تويوتا تستعد للكشف عن لاند كروزر FJ الجديدة
تستعد تويوتا Toyota للكشف رسميًا عن أحدث أفراد عائلة لاند كروزر Land Cruiser، التي تُعيد إحياء الطراز الشهير لاند كروزر Land Cruiser FJ، الذي ظهر الأول في صورة تشويقية قبل عامين. ووفقًا لتقارير حديثة، الظهور الأول للسيارة سيكون خلال حدثٍ إعلامي خاص في اليابان يوم 20 أكتوبر الجاري، على أن يتم الإطلاق العالمي في تمام الساعة الخامسة صباحًا بتوقيت اليابان يوم 21 أكتوبر 2025.
الطراز يعيد روح المغامرة لتويوتا
تشير المؤشرات إلى أن تويوتا تستعد لتقديم سيارة جديدة تمامًا مخصصة لمحبي الطرق الوعرة، ولكن بحجمٍ أصغر من Land Cruiser 250 وLand Cruiser 300. هذا الطراز الذي يُتوقع أن يحمل الاسم التجاري Land Cruiser FJ، سيعيد إحياء فلسفة التصميم المدمج القوي الذي ميّز FJ Cruiser السابق، ولكن مع اعتماد هندسة حديثة وتقنيات معاصرة تتناسب مع متطلبات الجيل الجديد من العملاء الباحثين عن الأداء القوي والتكلفة المعقولة في الوقت نفسه.
موعد الكشف الرسمي وتفاصيل أولية عن المحرك
في الوقت الذي كانت فيه التوقعات السابقة تشير إلى أن طرح السيارة في السوق الياباني لن يتم قبل الربع الثاني من عام 2026، تكشف التقارير الجديدة أن العرض الرسمي الأول سيكون خلال أكتوبر الجاري، ما يعزز احتمالية تقديمها رسميًا أمام الجمهور خلال فعاليات Japan Mobility Show المقرر انطلاقه نهاية الشهر.
وبحسب المعلومات الأولية المتاحة، ستعتمد Land Cruiser FJ على محرك رباعي الأسطوانات طبيعي التنفس بسعة 2.7 لتر، وهو نفس المحرك المستخدم في الفئة الأساسية من تويوتا هايلوكس Toyota Hilux، حيث يولد قوة تبلغ 163 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 245 نيوتن-متر. ومن المتوقع أن يتم تعديل هذه المنظومة أو تقديم خيارات إضافية عند طرح السيارة في الأسواق العالمية.
الأبعاد والتصميم الخارجي ..حجم مدمج بطابع شرس
تشير المعلومات المسربة إلى أن Land Cruiser FJ الجديدة ستأتي بأبعاد قريبة من طراز تويوتا كورولا كروس Toyota Corolla Cross، لكنها ستكون أقصر قليلًا وأكثر صلابة في المظهر. يبلغ طولها الإجمالي حوالي 4.35 متر، أي أقصر ب من كورولا كروس.
المنصة الهندسية بين IMV-0 و TNGA-F
ما تزال المنصة التي ستُبنى عليها Land Cruiser FJ محل جدل بين المتابعين والمحللين، إذ تشير أحدث التقارير إلى احتمال اعتمادها على قاعدة IMV-0 التي تُستخدم في طراز Hilux Champ، وهي منصة ذات هيكل Ladder Frame توفر متانة عالية.
في المقابل، ترجح مصادر أخرى أن تعتمد تويوتا على منصة TNGA-F الحديثة التي تُستخدم في طرازات Land Cruiser وTacoma وTundra، لتوفير مستوى أعلى من الصلابة والسلامة مع إمكانية التوسع في خيارات المحركات الهجينة والتقنيات المتطورة.
خيارات القوة للأسواق العالمية
بينما من المتوقع أن تبدأ السيارة في اليابان بالمحرك 2.7 لتر الطبيعي التنفس، تُشير التوقعات إلى أن النسخ المخصصة للأسواق العالمية ستحصل على محركات أكثر تقدمًا، ربما تتضمن المحرك 2.4 لتر تيربو الذي ينتج 326 حصانًا، وهو نفس المحرك المستخدم في بعض طرازات تويوتا تندرا Toyota Tundra وتويوتا تاكوما Toyota Tacoma. كما يُرجح أن تقدم تويوتا خيارًا هجينًا Hybridلتحقيق توازن بين الأداء القوي وكفاءة استهلاك الوقود، بما يتماشى مع توجه الشركة العالمي نحو الاستدامة.
