فيراري 599 GTB Fiorano أخر سيارة للعلامة بناقل حركة يدوي معروضة للبيع

تستعد دار المزادات العالمية RM Sotheby’s في لندن لعرض واحدة من أكثر السيارات ندرة في تاريخ الصانع الإيطالي فيراري  Ferrari، وهي النسخة الأخيرة من طراز 599 GTB Fiorano المزودة بناقل حركة يدوي، والتي تم تصنيعها في عام 2012 لتصبح رسميًا آخر سيارة في تاريخ فيراري تُنتج بناقل يدوي بالكامل. هذه النسخة تحمل رقم الشاسيه ZFFD60C000187007 .

نهاية عصر القيادة التقليدية

حين خرجت هذه السيارة من خطوط التجميع في مارانيللو Maranello عام 2012، كانت تمثل لحظة مفصلية في مسيرة فيراري. فبعد عقود من الاعتماد على ناقلات الحركة اليدوية، بدأت الشركة في التحول إلى ناقلات الحركة الأوتوماتيكية المتطورة منذ تقديم F355 F1 عام 1997، وهي الخطوة التي أنهت تدريجيًا إنتاج السيارات المزودة بناقل يدوي. بعد أن كانت طرازات مثل 550 Maranello تعتمد بالكامل على هذا النظام الكلاسيكي، تراجع عدد السيارات اليدوية في طرازات فيراري بشكل متسارع، حيث أنتجت الشركة 246 وحدة فقط من 575M Maranello  بناقل يدوي، و43 وحدة من 575 Superamerica، ثم انخفض العدد إلى 30 وحدة فقط من 599 GTB Fiorano  بناقل يدوي.

ورغم أن هذه النسخة كانت وداع رسمي لعصر القيادة التقليدية، فإن فيراري لم تُعلن ذلك رسميًا ولم تُنظم احتفالًا خاصًا، لكن المالك الأصلي، وهو أحد كبار عملاء فيراري في هونج كونج، أدرك أهمية هذه السيارة، ليصبح واحدًا من ثلاثة عملاء فقط تسلموا سياراتهم يدويًا من رئيس فيراري وقتها لوكا دي مونتيتسمولو  Luca di Montezemolo، الذي قام بتسليم السيارة بنفسه في المصنع ووقّع اسمه على العتبة الداخلية للباب، مع وضع لوحة تذكارية داخل السيارة كتب عليها “THE FINAL 599 GTB MANUAL”.

تصميم مميز

تميزت هذه النسخة بلون خارجي Canna di Fucile الرمادي المعدني الداكن، مع مقصورة داخلية بلون Cuoio الجلدي الفاخر. التصميم الداخلي مليئ بتفاصيل ألياف الكربون التي تغطي لوحة القيادة وعجلة القيادة وألواح الأبواب، فيما تم تغليف السقف والرف الخلفي بجلد الكانتارا بلون Charcoal مع لمسات جلدية داكنة على عجلة القيادة ولوحات العدادات.

كما جُهزت السيارة بحزمة الأداء العالية HGTE -Handling Gran Turismo Evoluzione، التي شملت نظام تعليق مطور بخراطيم ومخمدات أكثر صلابة لتقليل ارتفاع الهيكل بنحو نصف بوصة، مع عمود توازن خلفي أقوى، ونظام عادم معدل، وعجلات رياضية خفيفة الوزن، وناقل حركة محدث يقلل زمن التبديل إلى 85 ميلي ثانية فقط، لتقترب في استجابتها من طرازات مثل 599 GTO و599XX.

الملكية وتاريخ السيارة

بعد تسليمها، شُحنت السيارة إلى اليابان حيث أقام مالكها الأصلي، الذي استخدمها إلى جانب مجموعة من سيارات فيراري النادرة الأخرى، من بينها واحدة من ثلاث سيارات فقط من طراز Ferrari California بناقل يدوي. شاركت السيارة في فعاليات Ferrari Cavalcade International  عام 2016 التي ضمت أكثر من 70 سيارة للعلامة الإيطالية على طرق اليابان الجبلية.

وفي العام نفسه، تعرضت السيارة لحادث طفيف تطلب استبدال الرفرف الأمامي الأيسر، وقد تم الإصلاح بالكامل في مركز Nicole Competizione  التابع رسميًا لفيراري في يوكوهاما Yokohama. كما تؤكد الفواتير والمستندات المرفقة إجراء صيانة دورية في أعوام 2016 و2017 و2019، إلى جانب الوثائق الأصلية وشهادة تسليم المصنع التي تتضمن لوحات التسجيل الإيطالية الأصلية.

انتقالها إلى المملكة المتحدة واستعدادها للمزاد

في أبريل 2025، انتقلت ملكية السيارة إلى مالكها الحالي في المملكة المتحدة، بعد أكثر من عقد من الزمن قضته لدى المالك الأول. وقبل عرضها في المزاد، خضعت لصيانة شاملة في مركز H.R. Owen South London في أكتوبر 2025 شملت معالجة الأزرار والمفاتيح الداخلية وضبط الأنظمة الميكانيكية لضمان جاهزيتها الكاملة، فيما لم تتجاوز مسافة سيرها حتى الآن 6,600 كيلومتر فقط منذ خروجها من المصنع.

تُعرض السيارة حاليًا بسعر تقديري يتراوح بين 750 و850 ألف جنيه إسترليني، ضمن مزاد RM Sotheby’s في لندن.