أودي Audi تدخل عالم فورمولا-1 لأول مرة في تاريخها وتكشف عن R26 Concept
تستعد أودي Audi الألمانية لأول ظهور لها في البطولة الأكثر تنافسية وتحولًا في عالم رياضة السيارات الفورمولا-1، حيث ستتواجد على شبكة الانطلاق لأول مرة منذ تأسيسها. هذا الحدث التاريخي دفع أودي إلى تقديم نظرة شاملة لما ستكون عليه سيارتها المستقبلية من خلال الكشف عن النموذج التصوري R26 Concept .
ملامح التصميم الجديد عبر نموذج R26 Concept
يعكس نموذج R26 Concept تصوّر أودي لمرحلة جديدة من هويتها البصرية، لا تخص فريق فورمولا-1 وحده، بل تمتد لتشمل جميع أقسام الشركة خلال السنوات المقبلة. ويظهر النموذج بتصميم يعتمد على مزيج من الألوان المبتكرة مثل التيتانيوم والأسود الكربوني، بالإضافة إلى اللون الأحمر الجديد المخصص لعلامة أودي، وهو لون يبرز في تفاصيل السيارة ويُستخدم أيضًا في رسم الحلقات الأربع الشهيرة التي تظهر لأول مرة بلون مختلف عن الأبيض أو الفضي التقليدي. وتعتبر أودي أن هذا النموذج سيكون بمثابة “الركيزة الأساسية للهوية الجديدة التي ستُعمم لاحقًا سواء على فريق فورمولا-1 أو على جميع طرازات العلامة”.
الدخول إلى فورمولا-1 عبر استحواذ كامل على مجموعة ساوبر Sauber Group
كان دخول أودي إلى فورمولا-1 نتيجة قرار استراتيجي اتخذته الشركة في عام 2022 عندما استحوذت على مجموعة ساوبر Sauber Group التي تتمتع بتاريخ ممتد داخل البطولة، ويمثل هذا الاستحواذ بداية مرحلة التخطيط التقني والهندسي لتطوير سيارة كاملة وفق لوائح 2026 الجديدة. ومنذ لحظة اكتمال صفقة الاستحواذ، شرعت أودي في تطوير وحدة الطاقة الخاصة بها، والتي تتكوّن من محرك توربيني بسعة 1.6 لتر مكوّن من ست أسطوانات على شكل V، بالإضافة إلى نظام استعادة الطاقة، وذلك بالتكامل مع منظومة نقل الحركة ومختلف المكوّنات الميكانيكية والكهرو-هيدروليكية.
ويأتي تطوير وحدة الطاقة تماشيًا مع التوجه التنظيمي الجديد الذي يفرض اعتماد مزيج متوازن من المحركات الاحتراقية التقليدية والأنظمة الكهربائية بنسبة طاقة أكبر، وهو ما يجعل موسم 2026 نقطة تحول تاريخية في مستقبل سيارات الفورمولا-1.
ماتيا بينوتو Mattia Binotto وجوناثان ويتلي Jonathan Wheatley على رأس المشروع
تسند أودي مشروعها إلى نخبة من الخبرات العالمية في عالم فورمولا-1، وعلى رأسهم ماتيا بينوتو Mattia Binotto المدير السابق لفريق فيراري، والذي يتمتع بخبرة طويلة في إدارة الأقسام الهندسية، بالإضافة إلى جوناثان ويتلي Jonathan Wheatley المدير الرياضي السابق لفريق ريد بول، أحد أهم العقول التنظيمية داخل البطولة. ويجمع الثنائي بين الخبرة التقنية والإدارية.
أما على مستوى السائقين، فقد قررت أودي الحفاظ على الاستقرار داخل فريقها عبر الإبقاء على السائق الألماني نيكو هولكنبرغ Nico Hülkenberg، إلى جانب السائق البرازيلي غابرييل بورتوليتو Gabriel Bortoleto. وسيشارك السائقان مع الفريق بعد انتقاله رسميًا للعمل تحت راية أودي بدلاً من اسم كِك ساوبر Kick Sauber.
الظهور الأول للسيارة على الحلبة
سيكون الجمهور على موعد مع مشاهدة سيارة أودي الجديدة لأول مرة خلال الاختبارات الشتوية التي ستُقام في البحرين خلال شهر فبراير المقبل. وتشكل هذه التجارب محطة أساسية لمعرفة أداء السيارة على أرض الواقع مقارنة بأفضل فرق البطولة، خاصة أن اللوائح التقنية الجديدة ستؤثر بشكل كبير على توزيع القوة بين الفرق. وبعد مرحلة الاختبارات، ستظهر السيارة رسميًا في أول سباق لها خلال جائزة أستراليا الكبرى في مدينة ملبورن في شهر مارس، لتبدأ بذلك أودي رحلتها في البطولة.
أودي تريد الفوز لكن بخطوات محسوبة
ورغم الطموحات الكبيرة التي تعلنها الشركة، إلا أن أودي تتعامل بواقعية تامة مع حجم التحديات في بداية مشوارها. وقال غيرنوت دولنر Gernot Döllner الرئيس التنفيذي لشركة أودي في تصريح يعكس رؤية الشركة المستقبلية: “نحن لا ندخل عالم فورمولا-1 لمجرد الوجود أو المشاركة الرمزية، بل نهدف إلى الفوز. ومع ذلك ندرك تمامًا أن الوصول إلى القمة لا يحدث بين ليلة وضحاها. فالطريق إلى النجاح يعتمد على الوقت، وعلى الصبر، وعلى إعادة النظر المستمرة في كل خطوة نقوم بها. وبحلول عام 2030، نهدف إلى المنافسة بشكل مباشر على لقب بطولة العالم”.
وتتوقع أودي أن تساهم اللوائح التقنية الجديدة في تقليل الفجوة التاريخية بين الفرق الكبرى والصغرى، مما قد يمنحها فرصة لتحقيق نتائج جيدة في وقت أقصر مما كان متوقعًا.
