بنتلي تستعد لإطلاق الوحش Continental GT Supersports ..دفع خلفي بقوة 657 حصانًا
تستعد بنتلي Bentley لتقديم نسخة جديدة كلياً تعتمد على الجيل الحالي من Bentley Continental GT، ولكن بروح أكثر قوة وخفة، ولأول مرة تأتي بنظام الدفع الخلفي، أطلقت عليها Bentley Continental GT Supersports.
منظومة أداء قوية بمحرك V8 مزدوج التيربو بقوة 657 حصاناً
تأتي Bentley Continental GT Supersports الجديدة مع محرك V8 Twin-Turbo ينتج قوة تبلغ 657 حصاناً وعزم دوران يصل إلى 800 نيوتن-متر، ويرتبط بناقل حركة ثماني السرعات مزدوج القابض، مع اعتماد كامل لنظام الدفع الخلفي.
وبفضل هذه المنظومة، تتسارع السيارة من الثبات إلى سرعة 100 كم في الساعة خلال 3.7 ثانية فقط، وتستطيع مواصلة الانطلاق حتى سرعة قصوى تصل إلى 309 كم في الساعة.
أخف سيارة في تاريخ Continental GT
تعتمد النسخة الجديدة على فلسفة خفض الوزن التي تم تنفيذها بدقة، ما يجعلها أخف طراز في تاريخ Continental GT بوزن يقل قليلاً عن 2000 كيلوجرام. ويعني ذلك أنها أخف بأكثر من 450 كيلوجراماً مقارنة بطراز GT Speed.
ولتحقيق هذا المستوى من الديناميكية، أضافت بنتلي ترساً تفاضلياً إلكترونياً محدود الانزلاق، وزادت عرض المحور الخلفي بمقدار 16 ملليمتراً، ووفّرت نظام توزيع عزم الكبح مع التوجيه الخلفي. كما أعادت ضبط أنظمة التوجيه والتعليق والتحكم في الجر لضمان قيادة أكثر دقة واستجابة.
ويعتمد نظام التعليق على أذرع مزدوجة في الأمام ووصلات متعددة في الخلف، مع منظومة مانعة للانقلاب تعمل بجهد 48 فولت، قادرة على القضاء على ميل الهيكل خلال 0.3 ثانية فقط. وتؤكد بنتلي أن الطراز الجديد يتميز بمعدل مناورة أعلى بنسبة 30% مقارنة بطراز GT Speed، مع قدرة تحمل للقوى الجانبية تصل إلى 1.3G.
أقوى منظومة فرامل في تاريخ بنتلي
تُعد منظومة الفرامل المستخدمة في هذا الطراز الأكبر التي يتم تركيبها على أي سيارة إنتاجية حديثة من بنتلي، حيث تأتي بأقراص Carbon-Silicon-Carbide بقياس 440 ملليمتراً في الأمام مع مكابح ذات عشر مكابس، وبأقراص بقياس 410 ملليمتراً في الخلف مع مكابس رباعية.
وتقدم السيارة ثلاثة أوضاع قيادة مخصصة، يبدأ أولها بوضع Touring الذي يوفر أكبر قدر من الراحة عبر تخفيف قساوة التعليق، فيما يأتي وضع Bentley ليقدم قيادة متوازنة تجمع بين الراحة والأداء، أما وضع Sport فيطلق أكبر قوة ممكنة.
تصميم عدواني مع استخدام مكثف لألياف الكربون
اعتمدت بنتلي تصميماً أكثر عدوانية مقارنة بطرز Continental GT التقليدية، إذ تم استخدام ألياف الكربون في المصدات الأمامية والخلفية والعتبات والجناح الخلفي وغطاء المرايا. ويُعد المصد الأمامي الجديد المزود بشفة هو الأكبر في تاريخ سيارات بنتلي المخصصة للطرق العامة، كما يأتي مع زعانف هوائية في كل جانب لتقليل الرفع وزيادة التماسك.
أما الخلفية، فتأتي مع ناشر خلفي جديد يزيد من القوة السفلية، إلى جانب جناح ثابت من قطعة واحدة يولد قوة ضغط سفلية إضافية تصل إلى 300 كجم مقارنة بالطراز القياسي من Continental GT. وتأتي السيارة بعجلات خفيفة الوزن قياس 22 بوصة طورتها شركة Manthey Racing خصيصاً لهذا الطراز.
مقصورة داخلية خفيفة الوزن بدون مقاعد خلفية ونظام عادم Akrapovič
واصلت بنتلي خفض الوزن داخل المقصورة، حيث قامت بإزالة المقاعد الخلفية بالكامل، إضافة إلى الاستغناء عن النظام الصوتي الخلفي، وتقليل مواد العزل الصوتي. ويُسهم هذا في تقليل الوزن، كما يسمح للسائق بالاستماع لنغمة العادم المصنوع من التيتانيوم من شركة Akrapovič.
وتأتي المقاعد الأمامية بتصميم خفيف الوزن مع تدعيم جانبي بارز وارتفاع منخفض لتعزيز ثبات السائق. وتتيح بنتلي مجموعة واسعة من تشكيلات المقصورة، تشمل الألوان الأحادية أو الثنائية أو الثلاثية، مع استخدام الجلد الطبيعي ومواد Dinamica وألياف الكربون.
إنتاج محدود لا يتجاوز 500 سيارة عالمياً
أكد فرانك-ستيفن فاليسر Frank-Steffen Walliser، الرئيس التنفيذي ورئيس مجلس إدارة بنتلي، أن طراز Supersports الجديد يمثل خطوة تعيد العلامة البريطانية إلى إنتاج سيارات أكثر جرأة وتطرفاً من حيث الأداء، مع الحفاظ على الهوية الفنية الفريدة التي تميز سيارات بنتلي المصنوعة خصيصاً لكل عميل. وأشار إلى أن هذا المشروع هو الأول الذي يتم تطويره بالكامل منذ انضمامه إلى بنتلي، وأنه يعكس رؤية جديدة لطرازات أكثر تركيزاً على السائق.
وكشفت بنتلي أن إنتاج هذا الطراز سيكون محدوداً للغاية، حيث سيتم تصنيع 500 نسخة فقط حول العالم، مع فتح باب الحجز في مارس 2026 وبدء الإنتاج في وقت لاحق من العام نفسه. ورغم عدم الإعلان عن السعر الرسمي حتى الآن، تشير التوقعات إلى أنه سيتجاوز بشكل كبير السعر الأساسي لطراز Bentley Continental GT الحالي الذي يبدأ من نحو 285 ألف دولار أمريكي.
