لاند روفر ديفندر Dakar D7X-R ..وحش يتحدى برالي داكار 2026

كشفت لاند روفر Land Rover عن نسخة داكار Land Rover Defender Dakar D7X-R، الذي تم تصميمه وتجهيزه خصيصًا لخوض أصعب سباقات الطرق الوعرة ضمن بطولة الرالي-ريد العالمية World Rally-Raid Championship –W2RC، مع بداية ظهوره الرسمي في موسم 2026 وتحديدًا في رالي داكار Dakar Rally الشهير.

جذور تعيد أمجاد Camel Trophy

نسخة Defender Dakar D7X-R، اعادت مشاهد سيارات ديفندر Defender وديسكفري Discovery المشاركة في منافسات كاميل تروفي Camel Trophy خلال ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي، تحاول لاند روفر دمج هذه الانجازات التاريخية بنهج حديث يعتمد على التكنولوجيا المتقدمة والابتكار في المجالات الهندسية.

أساس هندسي مبني على ديفندر أوكتا Octa

انطلقت أعمال التطوير داخل فريق ديفندر للراليات Defender Rally Team بالاعتماد على منصة ديفندر أوكتا Defender Octa باعتبارها الأساس الهندسي للنسخة المخصصة للسباقات. وبما أن السيارة ستشارك في فئة الستوك Stock، فقد احتفظت لاند روفر بالمحرك الأصلي وهو محرك V8 توين تيربو بسعة 4.4 لتر Twin-Turbo 4.4-Liter V8. إلا أن لوائح القوة إلى الوزن تمنع إطلاق كامل طاقة المحرك، مما دفع الفريق إلى تزويد السيارة بـ محدد هواء Air-Intake Restrictor يحد من القدرة القصوى، مع الحفاظ الكامل على عزم الدوران القوي المطلوب لمراحل داكار الطويلة.

تحسينات على ناقل الحركة ومنظومة الدفع

ورغم احتفاظ السيارة بناقل الحركة القياسي ذي الثماني سرعات Eight-Speed Gearbox، فقد تم تعديل نسب الدفع النهائي Final-Drive Ratio لتصبح أقل، مما يسمح بزيادة قوة السحب عند السرعات المنخفضة. كما حصلت منظومة الدفع على مجموعة واسعة من التحسينات، تضم تعزيز تبريد نظام نقل الحركة، وتحسين مسارات تدفق الهواء، واعتماد فلاتر متقدمة لمنع دخول الرمال والغبار عبر البيئات الصحراوية القاسية.

نظام تعليق مخصص للراليات من Bilstein

احتفظت لاند روفر ببعض الهندسة الأصلية لنظام تعليق طراز أوكتا Octa، لكنها استبدلت المكوّنات الأساسية بنظام جديد يعتمد على ممتص صدمات أمامي أحادي، مع تركيب ممتصين خلفيين من تطوير شركة بيلستين Bilstein. وقد تم تطوير هذا النظام بالكامل بالتعاون بين Bilstein وفريق Defender Rally، ليكون قادرًا على تحمل الإجهاد الناتج عن الأوزان الإضافية للسيارة، والتي تشمل خزان وقود ضخم بسعة 145 جالونًا، وثلاث عجلات احتياطية، ومجموعة أدوات كاملة، وأسطوانة هواء مضغوط، وأجزاء ميكانيكية احتياطية، إضافة إلى قفص أمان مطابق لمعايير FIA.

تقنية Flight Mode

من أبرز نقاط القوة في Defender Dakar D7X-R هو دمج نظام إلكتروني متطور يعتمد على تقنية جديدة أطلقت عليها لاند روفر اسم Flight Mode. ويقوم هذا النظام بضبط توزيع العزم على العجلات عندما تصبح السيارة في الهواء خلال القفزات الصحراوية، بهدف حماية منظومة القيادة من الصدمات عند الهبوط، وهي مشكلة شائعة في سباقات الرالي-ريد. ويعكس هذا النظام خبرة هندسية من Defender Rally في تصميم حلول تجعل السيارة أكثر قدرة على التحمل.

هوية تصميمية بطلاء Geopalette

اعتمدت لاند روفر على تصميم خارجي يعكس هوية السباقات الصحراوية، حيث قدمت السيارة بطلاء Geopalette الذي يمزج بين ألوان الرمال والصخور والأرض، مع سقف مميز بلون أزرق مائل للأخضر.

المشاركة الرسمية في بطولة W2RC 2026

ستشارك ثلاثة طرازات من Defender Dakar D7X-R في موسم W2RC 2026، حيث ستبدأ البطولة من المملكة العربية السعودية مع رالي داكار في يناير، ثم تنتقل بعدها إلى البرتغال والأرجنتين والمغرب، قبل أن تصل إلى الإمارات العربية المتحدة في ختام الموسم. ويرى إيان جيمس Ian James، رئيس فريق ديفندر للراليات، أن دخول داكار ليس مجرد مشاركة، بل هو اختبار شامل لقدرات السيارة، وخاصة بعد برنامج مكثف من الاختبارات على مختلف أنواع التضاريس.

مواصلة انجازات Sandglow

تسعي Defender Dakar D7X-R لمواصلة تاريخ حققه عدد من الطرازات مثل سيارات Sandglow التي شكلت رمزًا لتفوق لاند روفر في أصعب البيئات.