تطويرات بورشه 992 GT3 R لعام 2026 ..تعزيز الديناميكا والتحكم
أطلقت بورشه Porsche النسخة الحالية من 992 GT3 R عام 2023، إلا أن إدارة بورشه موتورسبورت Porsche Motorsport أجرت سلسلة تحسينات دقيقة للعام 2026 استنادًا إلى ملاحظات فرق العملاء حول العالم. وكان الهدف من هذه التعديلات هو الارتقاء بدرجة التحكم والسلاسة، خاصة للسائقين الهواة الذين يشاركون في السباقات الاحترافية. وتبرز أهمية هذه التعديلات في كون السيارة تعمل ضمن مستوى من الأداء تجعل التغييرات الصغيرة قادرة على إحداث تأثير كبير في طريقة توجيه وتحكم السيارة على الحلبة.
ديناميكا أمامية أكثر ثباتًا ..معالجة حساسية الارتكاز عند الكبح
ركزت أعمال التطوير في القسم الأمامي على تقليل الانغماس الأمامي أثناء التباطؤ على السرعات العالية. واعتمدت بورشه على توازن دقيق بين التعديلات الهوائية والميكانيكية، حيث أضيفت فتحات علوية فوق أقواس العجلات الأمامية، تتكامل مع تصميم نظام التعليق الأمامي المزدوج الأذرع Double-Wishbone. ويعمل هذا الدمج على مقاومة هبوط المقدمة أثناء الفرملة، ما يقلل ما يُعرف بـ حساسية الارتكاز Pitch Sensitivity، وهو الميل الطبيعي لانخفاض مقدمة السيارة عند الضغط على المكابح. وتساهم هذه المعالجة في جعل السيارة أكثر قابلية للتوقع وأسهل في التحكم عند الدخول في المنعطفات أو أثناء الضغط العنيف على المكابح.
تعديلات خلفية لإحكام الاتزان الديناميكي ..جناح أكثر فعالية وهيكل مقوى
تستلزم التحديثات الأمامية إجراء تعديلات مقابلة في القسم الخلفي للحفاظ على التوازن الديناميكي العام للسيارة. وقد أضافت بورشه جناحًا خلفيًا مزودًا بقطعة Gurney Flap بقياس 4 مم تمتد على طول الحافة الخلفية للجناح. ورغم صغر حجمها، فإن هذه القطعة—التي ابتكرها السائق الأمريكي دان جورني Dan Gurney في سبعينيات القرن الماضي—تلعب دورًا فعّالًا في زيادة قوة الارتكاز السفلية وخفض الضغط أسفل سطح الجناح. وتتيح هذه الإضافة أيضًا نطاقًا أوسع لتعديل توازن الديناميكا الهوائية بما يتناسب مع ظروف القيادة المختلفة، كما تم تعزيز تغطية الجزء السفلي للسيارة وتقوية المنطقة الخلفية منه لتحمل الضغوط العالية على الحلبات.
تحسينات على هندسة التعليق الخلفي ..توزيع متوازن للوزن تحت التسارع العالي
أجرت بورشه تعديلات على هندسة التعليق الخلفي بهدف زيادة تأثير Anti-Squat أثناء التسارع القوي، وهو ما يساعد على توزيع أكثر توازنًا للأحمال بين المحورين الأمامي والخلفي. وتساهم هذه التعديلات، متكاملة مع التغييرات الهوائية، في تحسين استجابة السيارة عند الخروج من المنعطفات ودعم ثباتها على السرعات العالية، مما يعزز الاتزان العام لمنظومة الحركة.
نظام توجيه أكثر ثباتًا وقدرة على التحمل ..تبريد سائل لطاقة التحكم
شملت التحديثات أيضًا تحسينات على نظام التوجيه الكهربائي الهيدروليكي، حيث تم اعتماد منظومة تبريد سائل تعمل على الحفاظ على درجة حرارة ثابتة، ما يوفر قوة توجيه ثابتة وشعورًا أكثر دقة خلف عجلة القيادة. ويساهم ذلك في تعزيز إحساس السائق بالسيارة أثناء المناورات الدقيقة، خاصة في السباقات الطويلة التي تتعرض فيها الأنظمة الحرارية لضغط مستمر.
تفاصيل هندسية إضافية لزيادة المتانة والأداء
زودت بورشه النسخة الجديدة بمحامل عجلات مصنوعة من السيراميك لرفع قدرة التحمل وتقليل الاحتكاك، إلى جانب تحسين تبريد أعمدة القيادة وتطوير نظام تبريد المكابح الخلفية ليصبح أكثر سهولة في الضبط حسب ظروف الحلبة. كما وفرت بورشه حزم تطويرية يمكن لأصحاب سيارات GT3 R الحالية شراؤها لترقية سياراتهم دون الحاجة إلى استبدالها، بالإضافة إلى عدة باقات اختيارية تهدف إلى تعزيز القدرة التنافسية للسيارة بشكل أكبر.
