كوبرا رافال هاتشباك كهربائية بسعر رخيص

تقدّم كوبرا Cupra أحدث سياراتها الكهربائية من خلال سيارة كوبرا رافال Cupra Raval، التي تكشف عن الاتجاه الجديد للسيارات الصغيرة داخل مجموعة فولكس فاجن  Volkswagen Group. حصلت كوبرا رافال على حرية تصميم كاملة بعيدًا عن أنها نسخة معدّلة من فولكس فاجن  ID.3، كما أنها تعتمد نظام دفع أمامي على عكس بورن التي تأتي بدفع خلفي.

جيلاً جديدًا من السيارات الكهربائية الصغيرة

تُعد كوبرا رافال Cupra Raval أول ثمرة لسلسلة جديدة من سيارات فولكس فاجن Volkswagen Group الكهربائية الصغيرة التي تم تطويرها بالكامل في برشلونة بقيادة كوبرا وسيات Cupra& SEAT .  وتشمل هذه السلسلة القادمة سيارات مثل فولكس فاجن ID.Polo الهاتشباك، وسكودا إيبيك  Skoda Epiq، وفولكس فاجن ID.Cross الكروس أوفر، وكلها تعتمد منصة موحّدة تشترك بنسبة 70٪ من المكونات وفقًا لما أكده فيرنر تيتس Werner Tietz رئيس التطوير في كوبرا ومجموعة فولكس فاجن. وقد أدى هذا الاشتراك الواسع في المكونات إلى تخفيض كبير في التكلفة، وهو ما ينعكس مباشرة على سعر رافال التي خضعت لاختبار قيادة أولي بنسخة شبه نهائية قبل الكشف الكامل.

ويتضح الطابع الهندسي المميز للسيارة من خلال هيكلها الذي يجمع خطوطًا حادة ومنحوتة، إضافة إلى حضور واضح لهوية كوبرا من خلال الزوايا الحادة وتصميم المصابيح المثلثية التي تصفها كوبرا بأنها تعبير بصري عن “الديناميكية”، ويظهر الاهتمام بالتفاصيل داخل المقصورة من خلال استخدام أنسجة منسوجة حديثة دون محاكاة للجلد أو الحبيبات الطبيعية.

فلسفة الدفع الأمامي وتقليل التكلفة

يوضح فيرنر تيتس Werner Tietz أن اختيار نظام الدفع الأمامي جاء تلبية لتوقعات السائقين الشباب الذين اعتادوا رفع مقدمة سياراتهم تحت التسارع وليس انزلاق الخلفية كما في الدفع الخلفي. ويساهم وضع مجموعة المحرك والمحولات الإلكترونية العالية الجهد وشاحن البطارية بالكامل في المقدمة في زيادة مساحة صندوق الأمتعة وتقليل التكلفة عبر الاستغناء عن الأسلاك النحاسية الممتدة بطول السيارة، خصوصًا مع ارتفاع سعر النحاس عالميًا.

وتتوفر رافال بخيارين للبطارية؛ الأول بمدى أطول يعتمد على خلايا ليثيوم-نيكل-منغنيز-كوبالت NMC التي توفر مدى يصل إلى 450 كم، بينما يعتمد الخيار الأقل تكلفة على بطارية فوسفات الحديد الليثيوم  LFP، مما يسمح لكوبرا بتقليل الاعتماد على المعادن مرتفعة السعر مثل الكوبالت والنيكل. كما جرى دمج هيكل البطارية بشكل أقرب إلى هيكل السيارة مقارنة بطرازات ID الأكبر حجمًا، وهو ما يقلل استخدام المعادن ويحسّن الصلابة.

تسعير أولي جذاب

تكشف كوبرا أن السعر الأساسي لنسخة كوبرا رافال Cupra Raval سيبدأ من 26 ألف يورو تقريبًا، وتطرح الشركة ثلاث نسخ مخصّصة للإطلاق، جميعها مزودة بالبطارية الأكبر، وعلى رأسها نسخة VZ وهي اختصار  Velocidadأو  النسخة الرياضية الساخنة، التي تمثل قمة الأداء داخل العائلة.

وتأتي نسخة Cupra Raval VZ بمحرك كهربائي بقوة 226 حصانًا، إضافة إلى تجهيزات أداء كاملة تشمل مصابيح  Matrix LED، وعجلات قياس 19 بوصة مزودة بإطارات أداء بعرض 225 مم، وتصميم مخصص للـ steering knuckle الخاص بالعجلات الكبيرة لتحسين الدقة الديناميكية. كما حصلت النسخة على نظام تعليق بقدرة تحكم تكيفي قابل للضبط، وتروس تفاضلية محدودة الانزلاق يتم التحكم فيها إلكترونيًا، ووضع ESP Sport الرياضي، ومقاعد رياضية عميقة، إلى جانب خفض ارتفاع السيارة بمقدار 15 مم وزيادة عرضها بمقدار 10 مم مقارنة ببقية نسخ رافال.

ورغم هذا التركيز الواضح على الأداء، حافظت كوبرا على وزن مميز يبلغ 1500 كجم تقريبًا، وهو وزن أقل من كوبرا بورن Cupra Born، لكن القوة العالية والإطارات العريضة أدت إلى تقليل المدى ليصل إلى 402 كم.

لمسات رياضية واضحة

داخل المقصورة يغلب اللون الأسود على المقصورة مع شاشات العرض الواضحة، بينما توفر المقاعد الرياضية دعماً عاليًا، ويأتي وضع القيادة ملائمًا ومحسوبًا. وتقدم الرؤية الأمامية مجالًا واسعًا للغاية بفضل التصميم المنخفض للواجهة، بينما تقل الرؤية الجانبية الخلفية بسبب تصميم الأعمدة الخلفية، إلا أن الطابع الرياضي يبقى حاضرًا بقوة.