بينينفارينا و JAS موتورسبورت يعيدان إحياء هوندا أكيورا NSX تحت أسم Tensei
أعلنت شركة التصميم الإيطالية بينينفارينا Pininfarina عن تعاون رسمي مع شركة جاس موتورسبورت JAS Motorsport، وهي واحدة من أهم المؤسسات الأوروبية المتخصصة في تطوير السيارات المخصصة للسباقات. ويهدف هذا التعاون إلى إعادة تقديم الأسطورة اليابانية الشهيرة هوندا أكيورا NSX من جديد، لكن في صياغة حديثة مستلهمة من نموذج التسعينيات الأصلي، مع اعتماد تقنيات متقدمة وجسم خارجي مطور بالكامل.
بدأت قصة المشروع من رغبة بينينفارينا و JAS Motorsport في إعادة تقديم واحدة من أهم السيارات التي صنعت تأثيرًا كبيرًا في عالم الأداء الرياضي الياباني، حيث تُعد NSX الأصلية واحدة من أكثر السيارات التي غيرت قواعد اللعبة عند ظهورها لأول مرة، إذ قدّمت توازنًا بين الخفة الهندسية والتجربة القيادية الخالصة التي تجمع الأداء العالي بالموثوقية.
تصميم Tenseiيستعيد روح التسعينيات مع خطوط بينينفارينا
استند مشروع تينسي Tensei على هياكل أصلية مستخرجة من الجيل الأول لسيارة NSX التي ظهرت أوائل التسعينيات، ليُعاد بناؤها من الصفر باستخدام مكوّنات جديدة بالكامل وجسم خارجي مصنوع من ألياف الكربون بطريقة مخصصة تمامًا من تصميم بينينفارينا Pininfarina. وقد كشف الشريكان عن الصور الرسمية الأولى للسيارة الجديدة، والتي أظهرت الدقة الكبيرة التي تم اتباعها لإعادة صياغة الخطوط التقليدية للسيارة الكلاسيكية، مع الحفاظ على شكلها التقليدي.
وجاء الجسم الخارجي بتصميم يدمج بين الطابع الكلاسيكي و العصرية، إذ تظهر الانحناءات والخطوط الأساسية المتعارف عليها في NSX الأصلية، بينما أضيفت إليها عناصر حديثة تشمل مصابيح أمامية تعمل بتقنية LED فائقة النحافة، وعجلات رياضية جديدة، وشعارات شركة JAS Motorsport من عالم السباقات.
وتُظهر الصور الأمامية أن السيارة مزوّدة بمصابيح أمامية دقيقة تستند إلى أحدث تقنيات الإضاءة، وتظهرالمصابيح المخفية الأصلية Pop-up Headlightsلتنسجم مع الشكل العام، وحتى الآن لم يتم نشر أي صور رسمية للمقصورة الداخلية، لكن الشركتين أكدتا أنها ستحصل على تطويرات واسعة تشمل استخدام مواد حديثة وتقنيات متقدمة، مع المحافظة على الطابع الجوهري الذي ميز مقصورة NSX الأصلية.
محرك V6 سعة 3.0 لتر
ورغم أن الكثير من مشاريع تعديل وإحياء السيارات الكلاسيكية تتجه نحو تغييرات جذرية في المحركات، فإن مشروع تينسي Tensei يتبنى فلسفة مختلفة، حيث يحتفظ بالمحرك الأصلي المكون من ست أسطوانات V6 سعة 3.0 لتر التابع للجيل الأول من هوندا أكيورا NSX، إلا أن شركة جاس موتورسبورت JAS Motorsport أعلنت أنها ستعيد هندسة هذا المحرك بالكامل لرفع مستويات القوة وعزم الدوران والاستجابة إلى أقصى الحدود الممكنة.
وسيتصل المحرك بناقل حركة يدوي مكوّن من ست سرعات، كما ستتيح الشركة إنتاج السيارة بخيار القيادة اليمنى أو اليسرى لتلبية متطلبات الأسواق العالمية المختلفة.
تقنيات مستمدة من عالم السباقات ونسخ محدودة للغاية
وأكدت شركة جاس موتورسبورت JAS Motorsport في بيان رسمي أن مشروع تينسي Tensei يستفيد من أحدث التقنيات والهندسة المشتقة مباشرة من خبرات الشركة الطويلة في عالم السباقات، وهي الخبرات التي سمحت لها بتحقيق إنجازات عديدة وحصد اعتراف عالمي من مختلف المؤسسات الرياضية خلال العقود الثلاثة الأخيرة. وأشارت الشركة إلى أن هذه المعرفة تم استخدامها في تطوير نظام التعليق، والديناميكا الهوائية، ومواد البناء، لتقديم سيارة تجمع بين التاريخ والحداثة في نفس الوقت.
وحتى الآن، لم يتم الإعلان عن أي تفاصيل تتعلق بقوة المحرك النهائية أو أرقام الأداء أو بيانات التسارع، حيث أكدت الشركتان أن هذه المعلومات سيتم الكشف عنها العام المقبل وفق جدول زمني محدد. كما لم يتم الإعلان رسميًا عن سعر السيارة أو عدد الوحدات التي سيتم تصنيعها، إلا أن التصريح الواضح بأن الإنتاج سيكون “محدودًا للغاية” يشير إلى أن عدد الوحدات سيكون منخفضًا جدًا، ربما بعدة عشرات فقط من السيارات.
