تراجع مبيعات السيدان الفاخر ..كيف خسرت رموز القوة أمام الـSUV؟
يشهد سوق السيارات العالمي تحولاً جذرياً في تفضيلات المستهلكين، التي سجلت تراجعًا ملحوظًا بمبيعات سيارات السيدان التقليدية خلال السنوات الأخيرة والتي ظهرت بوضوح بالأسواق الأكثر طلبًا على هذه الفئة مثل أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية.
ورغم أن هذه الطرازات مثل الفئة الثالثة BMW 3 Series و مرسيدس – بنز الفئة Mercedes-Benz C-Class، و أودي Audi A4/A5 شكّلت لسنوات طويلة رموزاً للفخامة والسيارات الأكثر قبولًا، إلا أنها تواجه اليوم وضعاً مختلفاً، حيث تنخفض مبيعاتها بشكل ملحوظ لصالح السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات SUV.
تراجع جماعي في مبيعات الفئة المتوسطة الفاخرة
تشير أحدث بيانات مؤسسة التحليل المتخصصة داتا فورس Dataforce ، إلى انخفاض مبيعات فئة السيدان المتوسطة الفاخرة بنسبة وصلت إلى 19% خلال الأشهر العشرة الأولى من العام في السوق الأوروبية. وتُظهر الأرقام أن مبيعات طراز الفئة الثالثة BMW 3 Series تراجعت بنسبة 23% حتى نهاية أكتوبر، بينما شهدت مرسيدس – بنز الفئة Mercedes-Benz C-Class انخفاضاً بلغ 14%. وفي الوقت ذاته، ورغم أن الطراز الجديد من أودي Audi A5 حظي بقبول جيد، فإن بقية الطرازات في الفئة سجّلت انحداراً متفاوتاً في مستويات الطلب.
وكان الطراز الكهربائي بالكامل BMW i4 الاستثناء الوحيد تقريباً، إذ لم يتجاوز تراجعه نسبة 1.6%، الأمر الذي يعكس استمرار الاهتمام بالخيارات الكهربائية الفاخرة. أما طرازات مثل فولفو Volvo S60/V60 ، وبولستار Polestar 2 ، BMW 4 Series فقد واصلت تسجيل تراجع واضح، فيما هبطت مبيعات أودي Audi A4 بشكل حاد لتقترب من الانهيار مقارنةً بالسنوات السابقة.
تأثير حاسم لانخفاض مبيعات الأساطيل التجارية
يمثّل الانخفاض الكبير في مبيعات الأساطيل التجارية عاملاً رئيسياً في هذا التراجع، حيث سجلت هذه الشريحة انخفاضاً بلغ 30% داخل الفئة نفسها. وتُرجع المؤسسات التحليلية هذا التغير إلى انتقال المشترين المؤسسيين نحو سيارات SUV المتوسطة، التي باتت تقدّم مساحة أفضل، وارتفاعاً أكبر، ومرونة أوضح في الاستخدام، إضافة إلى توافر مجموعة واسعة من خيارات الدفع، من محركات البنزين والديزل إلى الأنظمة الهجينة القابلة للشحن PHEV.
تغيّر توجهات المشترين نحو المحركات المتاحة
ورغم صعود السيارات الكهربائية، فإن المستهلكين الذين ما زالوا يشترون سيارات السيدان الفاخرة يفضّلون محركات البنزين بنسبة بلغت 33% من المبيعات. ويأتي بعدها الديزل بنسبة 27%، وهو ما يعكس استمرار الاعتماد عليه في بعض الأسواق رغم تراجعه التدريجي. بينما تمثل السيارات الكهربائية بالكامل نحو 22% من المبيعات، في حين جاءت السيارات الهجينة القابلة للشحن في المرتبة الأخيرة بنسبة تقارب 19%، في مؤشر على أن هذه الفئة لم تعد تجذب عملاء السيدان كما كانت في السابق.
أداء الطرازات الأشهر بين يناير وأكتوبر 2025
سجّلت الفئة الثالثة BMW 3 Series مبيعات بلغت 60 ألفاً و237 سيارة، لكنها جاءت مصحوبة بتراجع لافت بلغت نسبته 23% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق. بينما حققت أودي Audi A5 نمواً قوياً نظراً لكونها طرازاً جديداً في السوق، وتمكنت من الوصول إلى 53 ألفاً و483 سيارة. أما مرسيدس – بنز الفئة Mercedes-Benz C-Class فقد توقفت عند 41 ألفاً و 355 سيارة، في حين استقرت مبيعات BMW i4 عند 36 ألفاً و 982 سيارة، مع تراجع هامشي.
كما شهدت طرازات فولفو Volvo S60/V60 انخفاضاً حاداً بعد تسجيل 16 ألفاً و 476 سيارة فقط، وتبعتها بولستار Polestar 2 بـ 14 ألفاً و99 سيارة. أما الفئة الرابعة BMW 4 Series فقد سجلت 10 آلاف و81 سيارة، في حين أصبحت أودي Audi A4 من أكثر الطرازات تراجعاً بعد أن هبطت مبيعاتها إلى 3 آلاف و467 سيارة. وبقيت ألفا روميو جوليا Alfa Romeo Giulia عند مستوى منخفض بلغ ألفين و825 سيارة، بينما دخل طراز دي إس DS No. 8 السوق كطراز جديد بحجم محدود من المبيعات.
هيمنة ألمانية على سوق الفئة
تحتل ألمانيا موقع الصدارة في مبيعات السيدان المتوسطة الفاخرة، إذ تستحوذ وحدها على 37% من إجمالي السوق خلال الفترة المذكورة. وتأتي المملكة المتحدة في المركز الثاني بنسبة 16%، بينما تتوزع النسب المتبقية بين إيطاليا بنسبة 6.2%، والسويد بنسبة 4.7%، ثم فرنسا وبولندا بنسبة 4.2% لكل منهما. ويعكس هذا التوزيع أن الفئة ما تزال تجد جمهورها الأساسي داخل أوروبا الوسطى والغربية، رغم الانخفاض العام.
