دونج فينج تقدم محرك هجين بكفاءة حرارية قياسية

أعلنت شركة دونج فينج موتور Dongfeng Motor عن الإطلاق الرسمي لمحركها الهجين الجديد Mach 1.5T العامل بالبنزين، والذي حقق كفاءة حرارية غير مسبوقة بلغت ‎48.09%‎، ويُعد هذا الإنجاز خطوة محورية تضع دونج فينج في مرتبة متقدمة داخل السباق العالمي لتطوير المحركات الهجينة، حيث يُعتبر هذا أول محرك هجين يعمل بالبنزين داخل الصين يتجاوز حاجز الـ48% من الكفاءة الحرارية، وهو رقم يعكس مستوى عالياً من تحويل الطاقة الحرارية الناتجة عن الاحتراق إلى طاقة ميكانيكية مفيدة في عملية الدفع.

تقنيات الاحتراق المتطورة ومنهجية الرفع من كفاءة تشغيل المحرك

يعتمد محرك Mach 1.5T من دونج فينج Dongfeng على منظومة احتراق متقدمة للغاية، حيث طُوّرت طريقة احتراق جديدة مصممة لرفع سرعة الاحتراق وتحسين الاستفادة من الوقود إلى أقصى حد. وترتكز هذه الطريقة على نسبة انضغاط عالية تتجاوز 15.5:1، وهي نسبة تُعد من بين الأعلى في فئة المحركات الهجينة العاملة بالبنزين، ما يسمح بخلق ضغط مرتفع داخل غرف الاحتراق قبل الاشتعال.

ولتعزيز عملية الاحتراق، جرى استخدام نظام إشعال عالي الطاقة High-Energy Ignition System، بالإضافة إلى منظومة حقن وقود عالية الضغط High-Pressure Fuel Injection تصل إلى 500 بار، وهو ما يساهم في تفتيت الوقود بشكل بالغ الدقة ويضمن اندماجه المثالي مع الهواء، وبالتالي يُحسّن كفاءة الاحتراق ويخفض الانبعاثات الضارة.

منظومة هواء وهجينة مصمّمة خصيصًا لتعزيز الأداء عبر مختلف سرعات التشغيل

اعتمد المحرك على مكونات هجينة مطوّرة بشكل خاص، من بينها شاحن توربيني متغير الهندسة Variable-Geometry Turbocharger الذي يضمن تدفّقًا مستقرًا للهواء داخل المحرك عبر كامل نطاق دورانه. كما تم تزويده بتقنية التصميم الخالي من حلقات مقاعد الصمامات Valve-Seat-Free Design التي تساهم في تخفيض الاحتكاك وتقليل الفاقد الداخلي.

ويأتي كذلك نظام التوقيت الكهربائي المتغير للصمامات Electric Variable Valve Timing ليمنح المحرك قدرة أعلى على التكيّف مع ظروف القيادة المتغيرة، من خلال التحكم الدقيق في توقيت فتح الصمامات وإغلاقها، بهدف تحسين دخول الهواء وخروج الغازات بشكل متوازن يقلل الضغوط الحرارية ويرفع الأداء العام.

ابتكارات داخلية تقلل الفاقد الميكانيكي وتوسع نطاق التشغيل عالي الكفاءة

تضمن محرك Mach 1.5T مجموعة من الابتكارات الداخلية التي تهدف إلى تقليل الفاقد الميكانيكي وتعزيز كفاءة التشغيل. ومن أبرز هذه الابتكارات استخدام مضخة زيت كهربائية مدمجة Integrated Electric-Motor Oil Pump لتوفير معدلات ضخ دقيقة وفعّالة تقلل الاستهلاك غير الضروري للطاقة. كما تم استخدام تقنية الطلاء الحراري Thermal-Spray Coating داخل جدران الأسطوانات لتقليل الاحتكاك بين المكبس والأسطوانة ورفع القدرة على العمل في درجات حرارة مرتفعة.

وتأتي هذه التقنيات ضمن أكثر من عشر ابتكارات هندسية أخرى، تُمكّن المحرك من توسيع نطاق تشغيله عالي الكفاءة ليشمل أكثر من 50% من كامل دورة التشغيل، وهو ما يُعد إنجازًا في تصميم المحركات الهجينة الحديثة.

تحسينات في اقتصاد الوقود وتعزيز الأداء تحت مختلف ظروف القيادة

تشير شركة دونج فينج Dongfeng إلى أن هذه المجموعة المتكاملة من التقنيات تؤدي إلى تحقيق تحسين ملموس في استهلاك الوقود، سواء أثناء القيادة داخل المدن المزدحمة أو خلال السرعات المستقرة على الطرق السريعة. وتؤكد الشركة أن المحرك الجديد يتميز بقدرة على زيادة مدى القيادة بنحو 10% مقارنة بالمحركات السابقة عند استخدام نفس كمية الوقود، وذلك بفضل الكفاءة الحرارية الأعلى وتقليل الفاقد الداخلي.

مقارنة بأبرز المحركات العالمية المنافسة

عند مقارنة هذا الإنجاز بمحركات الشركات العالمية الرائدة، يبرز تفوق محرك Dongfeng Mach 1.5T بوضوح. فمحركات تويوتا Toyota الهجينة العاملة وفق دورة أتكينسون Atkinson Cycle مثل تويوتا بريوس Toyota Prius وعائلة Dynamic Force تُحقق كفاءة حرارية تتراوح بين 40% و41% في أفضل ظروف التشغيل. وفي المقابل، سجلت أحدث المحركات الهجينة لدى بعض الشركات الصينية مثل BYD كفاءة حرارية بين 46% و46.5% فقط.

وبذلك يتفوق محرك دونج فينج بشكل واضح، ليصبح أعلى محرك هجين بنزين مُعدّ للإنتاج التجاري من حيث الكفاءة الحرارية على مستوى العالم، بناءً على الأرقام المعلنة حتى الآن.