الصين تعدل خريطة دعم استبدال السيارات في 2026 ..نظام جديد يربط قيمة الدعم بسعر السيارة
أعلنت كل من اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح في الصين National Development and Reform Commission و وزارة المالية الصينية Ministry of Finance عن تعديلات جوهرية على برنامج دعم استبدال السيارات، على أن تدخل هذه التغييرات حيز التنفيذ اعتبارا من عام 2026. وتهدف السياسة الجديدة إلى الانتقال من نظام الدعم الثابت إلى نموذج أكثر مرونة يعتمد على نسبة مئوية من سعر السيارة الجديدة مع وضع سقف أعلى للدعم، بما يحقق توزيعا أكثر عدالة للدعم بين مختلف فئات الأسعار في سوق السيارات.
تحول في آلية احتساب الدعم
يمثل التعديل الجديد تحولا مهما في فلسفة الدعم الحكومي، حيث لم يعد المستهلك يحصل على مبلغ مقطوع ثابت، بل يتم احتساب الدعم كنسبة من سعر السيارة الجديدة التي يتم شراؤها، مع تحديد حد أقصى لا يمكن تجاوزه. وتهدف هذه الخطوة إلى مواءمة الدعم مع القيمة الفعلية للمركبة، بحيث تستفيد السيارات ذات الأسعار المختلفة بشكل أكثر تناسبا مع تكلفتها.
هيكل الدعم الجديد لاستبدال السيارات
وفقا للسياسة المحدثة، يحصل المستهلكون الذين يقومون بتخريد سياراتهم القديمة أو استبدالها بسيارات جديدة على دعم محسوب على النحو التالي.
أولا دعم تخريد السيارات القديمة
عند تخريد سيارة قديمة وشراء سيارة جديدة تعمل بالطاقة الجديدة، يحصل المستهلك على دعم يعادل 12% من سعر السيارة الجديدة، على ألا يتجاوز الحد الأقصى 20 ألف يوان صيني، أي ما يعادل نحو 2800 دولار أمريكي.
أما في حال شراء سيارة تعمل بمحرك بنزين بسعة محرك لا تتجاوز لترين، فيبلغ الدعم 10% من سعر السيارة الجديدة، وبحد أقصى 15 ألف يوان صيني، أي ما يعادل 2100 دولار أمريكي.
ثانيا دعم استبدال السيارات المستعملة
عند استبدال سيارة مستعملة بسيارة جديدة تعمل بالطاقة الجديدة، يحصل المستهلك على دعم يعادل 8% من سعر السيارة الجديدة، وبحد أقصى 15 ألف يوان صيني، أي نحو 2100 دولار أمريكي.
وفي حال استبدالها بسيارة بنزين بسعة محرك لا تتجاوز لترين، يبلغ الدعم 6% من سعر السيارة الجديدة، مع سقف أقصى قدره 13 ألف يوان صيني، أي ما يعادل 1800 دولار أمريكي.
مقارنة بين سياسة عامي 2025 و2026
في سياسة عام 2025، كان الدعم يقدم على شكل مبلغ ثابت يدفع مرة واحدة بغض النظر عن سعر السيارة الجديدة. أما في سياسة عام 2026، فقد تم اعتماد نموذج النسبة المئوية المرتبطة بسعر السيارة مع تحديد حد أقصى للدعم.
بالنسبة لتخريد سيارة قديمة وشراء سيارة تعمل بالطاقة الجديدة، كان الدعم في عام 2025 مبلغا ثابتا قدره 20 ألف يوان صيني. وفي عام 2026 أصبح الدعم 12% من سعر السيارة، مع الإبقاء على الحد الأقصى نفسه. وهذا يعني أن السيارات منخفضة السعر ستحصل على دعم أقل، بينما تصل السيارات الأعلى سعرا إلى الحد الأقصى للدعم.
وينطبق الأمر نفسه على السيارات التي تعمل بمحركات البنزين، حيث بقي الحد الأقصى للدعم دون تغيير، لكن طريقة الاحتساب أصبحت مرتبطة بسعر السيارة بدلا من مبلغ ثابت.
وبالنسبة لعمليات الاستبدال بدلا من التخريد، حافظت الحكومة على نفس الحدود القصوى للدعم، مع تغيير آلية الاحتساب لتكون نسبة من سعر السيارة الجديدة، ما يجعل الدعم أكثر ارتباطا بالقيمة الفعلية للشراء.
شروط الاستحقاق لتخريد السيارات
حددت وزارة التجارة الصينية Ministry of Commerce مجموعة من الشروط التفصيلية للاستفادة من دعم تخريد السيارات. وتشمل هذه الشروط أن تكون سيارات البنزين مسجلة قبل الثلاثين من يونيو عام 2013، وأن تكون سيارات الديزل أو المركبات التي تعمل بوقود بديل مسجلة قبل الثلاثين من يونيو عام 2015. أما السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة، فيشترط أن تكون مسجلة قبل الحادي والثلاثين من ديسمبر عام 2019.
كما يشترط أن تكون السيارة المراد تخريدها مسجلة باسم مقدم الطلب قبل الثامن من يناير عام 2025.
شروط الاستحقاق لاستبدال السيارات
فيما يتعلق بدعم استبدال السيارات المستعملة، يشترط أن تكون السيارة القديمة والسيارة الجديدة مسجلتين باسم المالك نفسه. كما يجب أن تكون السيارة المستعملة مسجلة باسم مقدم الطلب قبل الثامن من يناير عام 2025.
إضافة إلى ذلك، يجب أن تصدر فواتير البيع وشهادات تسجيل السيارة الجديدة داخل الإقليم أو المقاطعة نفسها، بما يضمن الالتزام بالأطر الإدارية المحلية.
