أستون مارتن فولكان Vulcan الخارقة معروضة للبيع ..السعر خرافي!
تُطرح واحدة من أكثر السيارات ندرة في تاريخ صناعة السيارات الحديثة، أستون مارتن فولكان Aston Martin Vulcan موديل 2016، ضمن فعاليات مزاد يُقام في ولاية أريزونا بالولايات المتحدة الأمريكية، وتحديدًا في مدينة فينيكس Phoenix، ضمن مزاد RM Sotheby’s حيث من المقرر عرض السيارة يوم الجمعة الموافق 23 يناير 2026، بسعر تقديري يتراوح بين مليون و500 ألف دولار أمريكي ومليون و800 ألف دولار أمريكي.
السيارة المعروضة تحمل رقم الهيكل AMLVULCANXXXXXX02، ما يؤكد أنها ثاني نسخة فقط جرى تصنيعها من إجمالي 24 سيارة حول العالم، وهي مقدمة من مالكها الأصلي، مع تسجيل استخدام محدود للغاية لم يتجاوز 100 كيلومتر فقط.
فلسفة فولكان ..سيارة حلبات في الأساس
كُشف عن أستون مارتن فولكان Aston Martin Vulcan بوصفها المشروع الأكثر تطرفًا وقوة في تاريخ العلامة البريطانية، إذ جاءت كرد مباشر على البرامج الخاصة شديدة الحصرية التي قدمتها كل من مكلارين McLaren وفيراري Ferrari لعملائهما، عبر سيارات مخصصة للحلبات فقط، تُستخدم كمنصات بحث وتطوير متقدمة يقودها العملاء أنفسهم.
اقتصر إنتاج فولكان على 24 نسخة فقط، وكان سعر السيارة الجديدة يتجاوز حاجز 2 مليون دولار أمريكي.
من One-77 إلى فولكان
تعود جذور مشروع فولكان إلى عام 2014، عندما عثر فريزر دان Fraser Dunn، كبير مهندسي قسم Q Advanced Engineering وقتها، بالتعاون مع ديفيد كينغ David King، مدير العمليات المتقدمة ورياضة السيارات في أستون مارتن، على عدد من النماذج الأولية المنسية من سيارة One-77. كانت الفكرة الأولى بسيطة في ظاهرها “جعل السيارة أسرع”.
في البداية طُرح تصور لسيارة One-77 R، وهي نسخة أكثر تطرفًا مخصصة للحلبات من السيارة الخارقة الشهيرة، لكن سرعان ما جذبت الفكرة اهتمام أقسام متعددة داخل الشركة، كل منها أراد أن يترك بصمته الخاصة، ليتحول المشروع تدريجيًا إلى سيارة هايبركار مستقلة تمامًا.
محرك سباقات بقوة 820 حصانًا
بدلًا من استخدام محرك One-77 سعة 7.3 لتر، حصلت فولكان على محرك V12 مستوحى مباشرة من برنامج السباقات Aston Martin Racing وتحديدًا سيارة Vantage GT3. جرى تكبير السعة إلى 7.0 لترات، مع تعديلات شاملة لضمان أقصى أداء ممكن، ليولد المحرك قوة تبلغ 820 حصانًا، وعزم دوران يصل إلى 780 نيوتن-متر.
هذه القوة تُمكن أستون مارتن فولكان من التسارع من الثبات إلى سرعة 96 كم في الساعة في أقل من ثلاث ثوانٍ، مع سرعة قصوى تصل إلى 335 كم في الساعة. ويتصل المحرك بناقل حركة تسلسلي Xtrac من 6 سرعات، مزود بأنبوب عزم مصنوع من المغنيسيوم وعمود إدارة من ألياف الكربون، لنقل القوة إلى العجلات بدقة عالية.
هندسة هوائية تتحدى قوانين الفيزياء
تعتمد فولكان على هيكل أحادي مصنوع بالكامل من ألياف الكربون مستمد من سيارة One-77، مع نظام مكابح Brembo كربون-سيراميك عملاق يختبئ خلف عجلات قياس 12 بوصة مصنوعة من الألمنيوم المطروق. أما التصميم الخارجي، فيعتمد على الديناميكا الهوائية، حيث تضم السيارة جناحًا خلفيًا ثابتًا، وزعانف أمامية، وناشر هواء سفلي مصمم خصيصًا لتوزيع تدفق الهواء في سيارة بمحرك أمامي.
تُولد هذه المنظومة الهوائية ما يقارب 1350 كجم من القوة الضاغطة عند سرعة 305 كم في الساعة، أي أكثر من وزن السيارة نفسها.
مقصورة سباق خالصة بلا رفاهية
الدخول إلى مقصورة فولكان يتطلب الانزلاق عبر فتحة صغيرة داخل قفص الحماية، ليجد السائق مقعد من ألياف الكربون من Recaro، وكسوة من ألكانتارا وألياف الكربون، مع مسامير ومثبتات مكشوفة، وكل شيء مصمم ليخدم القيادة على الحلبة دون أي عناصر ترفيه أو راحة.
نسخة استثنائية بحزمة AMR Pro
النسخة المعروضة للبيع تأتي من مجموعة مالكها الأول، وهي مزودة بحزمة AMR Pro المطورة من قسم Q التابع لأستون مارتن، والتي بلغت قيمتها 155 ألف جنيه إسترليني. تسهم هذه الحزمة في تحسين الاستجابة التوجيهية، وزيادة القوة الضاغطة، وتعزيز التسارع، عبر إضافة زعانف أمامية، وموجهات هواء أسفل المشتت الأمامي، وفتحات تهوية فوق أقواس العجلات الأمامية، وجناح خلفي ثنائي السطح مع أطراف مشقوقة، إلى جانب غطاء محرك أخف وزنًا من ألياف الكربون ونسبة تروس نهائية أقصر.
تأتي السيارة بطلاء خارجي بلون الأحمر الناري Fiamma Red، مع مقصورة داخلية تجمع بين اللونين الكريمي والأحمر، ولم تقطع سوى أقل من 100 كيلومتر منذ خروجها من المصنع.
