هاس يكشف عن ملامح سيارة 2026 للفورمولا-1

أصبحت فريق هاس Haas ثاني فريق في بطولة العالم للـ فورمولا-1 يكشف رسميًا عن ملامح سيارته الجديدة لموسم 2026، وهو الموسم الذي يشهد تطبيق أضخم تغيير في القوانين الفنية والميكانيكية في تاريخ الرياضة الحديث. وكشف الفريق الأمريكي عن صور رقمية Render لسيارته الجديدة هاس Haas VF26، لتمنح المتابعين أول نظرة على شكل سيارات الجيل الجديد للفريق التي ستظهر على الحلبات اعتبارًا من الموسم المقبل.

وجاء هذا الكشف بعد موسم 2025 أنهى فيه فريق هاس البطولة في المركز الثامن بين عشرة فرق في ترتيب بطولة الصانعين، وكان أفضل نتائجه تحقيق المركز الرابع عبر السائق البريطاني أوليفر بيرمان Oliver Bearman في جائزة مكسيكو الكبرى Mexico City Grand Prix.

سيارة أصغر وأضيق بفلسفة ديناميكا هوائية مختلفة

تُظهر الصور الرقمية لسيارة هاس Haas VF26 مجموعة من السمات الأساسية التي تميز سيارات الفورمولا-1 الجديدة لموسم 2026، حيث جاءت السيارة أصغر حجمًا وأضيق عرضًا مقارنة بالتصاميم السابقة، وهو ما يعكس التوجه الجديد للقوانين التي تعتمد فلسفة مختلفة تمامًا في الديناميكا الهوائية.

ومن أبرز التغييرات الظاهرة في تصميم سيارة هاس الجناح الأمامي الأكثر نحافة، إلى جانب الزعنفة المثبتة على غطاء المحرك، وهي سمة لافتة تكررت أيضًا في سيارة فريق كاديلاك Cadillac الجديد، الذي ظهر لأول مرة على الحلبة خلال اختبار خاص في سيلفرستون Silverstone يوم الجمعة الماضي. ورغم أن فريق كاديلاك نشر صورًا لسيارته أثناء الجري على الحلبة، فإن هذه الصور جاءت بزوايا بعيدة أو بلقطات حركة ضبابية، في محاولة واضحة لإخفاء التفاصيل التقنية الدقيقة للسيارة.

قوانين 2026 تعيد رسم ملامح الفورمولا-1

تشهد بطولة الفورمولا-1 في موسم 2026 تغييرات جذرية لا تقتصر على تصميم السيارات فقط، بل تمتد أيضًا إلى وحدات الطاقة. ورغم استمرار الاعتماد على محركات سداسية الأسطوانات سعة 1.6 لتر مزودة بشاحن توربيني ونظام هجين، فإن المكونات الكهربائية ستلعب دورًا أكبر بكثير في الأداء العام.

ووفق القوانين الجديدة، ستصبح الأنظمة الكهربائية مسؤولة عن ما يصل إلى 50% من إجمالي قوة المحرك، مع زيادة قدرات المكونات الكهربائية إلى ثلاثة أضعاف مقارنة بالجيل السابق. وفي المقابل، ستواجه الفرق تحديات كبيرة في استعادة الطاقة اللازمة لشحن البطاريات، ما يعني أن الطاقة الكهربائية ستُستنزف وتُعاد شحنها عدة مرات خلال اللفة الواحدة، وهو ما يضيف بعدًا استراتيجيًا وتقنيًا بالغ التعقيد.

كما تفرض القوانين الجديدة استخدام وقود مستدام بالكامل، يتم إنتاجه إما من الكتلة الحيوية الناتجة عن المخلفات، أو من خلال عمليات صناعية تركيبية، في خطوة تعكس التزام الفورمولا-1 بالتحول البيئي والاستدامة.

جدول مكثف للكشف والاختبارات قبل انطلاق الموسم

من المقرر أن تكشف الفرق عن سياراتها الجديدة بشكل فردي عبر سلسلة من الإطلاقات الرقمية خلال الأسابيع الثلاثة المقبلة، قبل انطلاق أول اختبار علني قبل الموسم في البحرين Bahrain خلال الفترة من 11 إلى 13 عشر من فبراير، يعقبه اختبار ثانٍ في الفترة من 18 إلى 20 من الشهر نفسه.

وسيسبق ذلك اختبار خاص في برشلونة Barcelona خلال الأسبوع الأخير من شهر يناير، إلا أن هذا الاختبار سيُقام خلف أبواب مغلقة دون السماح لوسائل الإعلام بالحضور. وينطلق الموسم رسميًا بإقامة جائزة أستراليا الكبرى Australian Grand Prix في مدينة ملبورن Melbourne خلال الفترة من 6 إلى 8 من مارس.

كوماتسو ..التحدي أكبر على أصغر فرق البطولة

أقر مدير فريق هاس، آياو كوماتسو Ayao Komatsu، بأن حجم التغييرات التنظيمية يمثل تحديًا هائلًا لجميع الفرق، لكنه يشكل عبئًا أكبر على فريقه باعتباره أصغر فرق الفورمولا-1 من حيث الموارد.

وأكد كوماتسو أن الفوارق بين الفرق قد تكون كبيرة في بداية الموسم، مشيرًا إلى أن وحدات الطاقة ستلعب دورًا حاسمًا في تشكيل الترتيب، خاصة مع اعتماد فرق متعددة على مزود واحد للمحركات، حيث تزود مرسيدس Mercedes أربعة فرق، وتوفر فيراري Ferrari المحركات لثلاثة فرق، بينما تعتمد فرق ريد بُل Red Bull على وحدتين، في حين تزود أودي Audi وهوندا Honda فريقًا واحدًا لكل منهما. وأضاف أن الجانب الديناميكي الهوائي مفتوح تمامًا للتطوير، ومن المتوقع أن يشهد تطورًا سريعًا مع بداية الموسم.

ويرى كوماتسو أن ترتيب القوى قد يتضح بشكل أولي خلال أول أربع جولات فقط، لكنه شدد في الوقت نفسه على أن الموسم سيكون شديد الديناميكية، وقد تختلف صورة المنافسة في الجولات الافتتاحية تمامًا عما ستكون عليه في نهاية العام.

إدارة الطاقة في صدارة أولويات التطوير

أوضح كوماتسو أن الأسابيع الأولى من العمل ستتركز بشكل أساسي على فهم تعقيدات إدارة الطاقة، سواء على مستوى اللفة الواحدة أو خلال السباقات الطويلة. وأشار إلى أن الفريق لا يزال في مرحلة التحضير النظري ووضع السيناريوهات المختلفة قبل الدخول في أجواء السباقات والاختبارات، مؤكدًا أن التحدي الحقيقي يكمن في فهم ما هو ممكن فعليًا على أرض الواقع.

وأضاف أن الفريق يشعر بالرضا عمّا تحقق حتى الآن على صعيد تطوير الديناميكا الهوائية، لكنه أقر بأن القوانين الجديدة قد تكشف عن مفاهيم مبتكرة لدى فرق أخرى، ما يتطلب سرعة كبيرة في رد الفعل في حال ظهور أفكار لم يتم تبنيها منذ البداية.

تصميم جديد يعكس الشراكة مع تويوتا

يحمل تصميم الطلاء الجديد لسيارة هاس Haas VF26 دلالة واضحة على تطور العلاقة بين الفريق الأمريكي وشركة تويوتا Toyota اليابانية ، حيث يسيطر اللونان الأبيض والأحمر، وهما اللونان الرسميان لتويوتا، على مظهر السيارة، في إشارة إلى التعاون المتنامي بين الطرفين على المستويين التقني والاستراتيجي.

بيرمان: أكبر تغيير في تاريخ الفورمولا-1

من جانبه، عبّر السائق البريطاني أوليفر بيرمان Oliver Bearman، الذي يخوض موسمه الثاني في الفورمولا-1 إلى جانب زميله الفرنسي إستيبان أوكون Esteban Ocon، عن حماسه الكبير للتغييرات المقبلة، مؤكدًا أنها الأكبر في تاريخ البطولة.

وأوضح بيرمان أن من المستحيل في المرحلة الحالية تحديد موقع الفريق مقارنة بالمنافسين، مشيرًا إلى أن الصورة الحقيقية لن تتضح إلا خلال التجارب التأهيلية في أستراليا. وأضاف أن عامل الاعتمادية سيكون مؤثرًا للغاية في الجولات الأولى، حيث من المتوقع أن ترتكب بعض الفرق أخطاء في التعامل مع القوانين الجديدة، ما سيجعل من الصعب تحديد ترتيب ثابت للقوى في بداية الموسم.