فيراري 250 GT ..هل فكرت يومًا في شراء سيارة عمرها 66 عامًا مقابل 14 مليون دولار؟
تستعد واحدة من أهم سيارات فيراري Ferrari الكلاسيكية وأكثرها قيمة للظهور على الساحة العالمية، مع طرح سيارة فيراري 250 GT كاليفورنيا سبايدر ذات قاعدة العجلات القصيرة Ferrari 250 GT SWB California Spider موديل 1960، بهيكل من تصميم وتنفيذ سكالييتي Scaglietti، ضمن فعاليات مزاد باريس 2026، الذي تنظمه دار المزادات العالمية RM Sotheby’s، حيث تُعرض السيارة يوم الأربعاء الموافق 28 يناير 2026، مع تقديرات سعرية تتراوح بين 12 مليون و14 مليون يورو.
النشأة الرياضية وبداية 250 GT
حققت نسخة فيراري 250 GT كاليفورنيا سبايدر طويلة قاعدة العجلات Ferrari 250 GT California Spider LWB نجاحًا كبيرًا فور تقديمها، حيث فازت بفئتها في سباق سيبرينغ 12 ساعة Sebring 12 Hours عام 1959، قبل أن تحل في المركز الخامس إجماليًا في سباق لومان 24 ساعة 24 Hours of Le Mans بعد ذلك بعدة أشهر.
وفي معرض جنيف الدولي للسيارات Geneva Motor Show عام 1960، كشفت فيراري عن النسخة المُحدثة المبنية على قاعدة عجلات أقصر بطول 2400 مم، والتي حملت اسم California Spider SWB، وجاءت بتعديلات هندسية جوهرية شملت زيادة عرض المسار، واعتماد ممتصات صدمات تلسكوبية من كوني Koni، وتزويد السيارة بمكابح قرصية على الأربع عجلات، إلى جانب أحدث تطوير لمحرك فيراري الأسطوري V12 قصير الكتلة Short-Block.
إنتاج محدود وقيمة عالية
تم إنتاج 56 سيارة فقط من فيراري 250 GT كاليفورنيا سبايدر SWB، من بينها 39 نسخة فقط خرجت من المصنع مزودة بالمصابيح الأمامية المغطاة Covered Headlamps، وهي المواصفة الأكثر ندرة والأعلى طلبًا بين جامعي سيارات فيراري.
السيارة المعروضة تحمل رقم الشاسيه 1915 GT، وتؤكد أبحاث خبير فيراري العالمي مارسيل ماسيني Marcel Massini والمؤرخ الفرنسي سيريل جاكينو Cyrille Jaquinot أن هذه السيارة هي ثالث نسخة California Spider SWB يتم إنتاجها على الإطلاق، وواحدة من أصل 39 سيارة فقط جاءت بالمصابيح المغطاة من المصنع.
الخروج من المصنع والتسليم الأول
وفقًا لنسخ أوراق المصنع الرسمية وشهادة Ferrari Classiche” Red Book” اكتمل تجميع السيارة في سبتمبر 1960، وتم توزيعها عبر الوكيل الرسمي لفيراري في فرنسا وقتها فرانكو بريتانيك أوتوز Franco Britannic Autos في ليفالوا-بيري Levallois-Perret بالقرب من باريس.
خرجت السيارة في الأصل بطلاء أبيض Bianco مع مقصورة داخلية باللون الأسود Nero، وتم تسجيلها لأول مرة في فرنسا برقم 663 EW 68.
سجل الملكية
كان المالك الأول للسيارة هو الصناعي الفرنسي بيير ليشتي Pierre Liechti، المقيم في إقليم أو-ران Haut-Rhin بمنطقة الألزاس Alsace قرب الحدود السويسرية، واحتفظ بالسيارة حتى عام 1965.
في ذلك العام، انتقلت الملكية إلى ميشيلين دالبار Micheline Dalbard، التي أعادت تسجيل السيارة تحت رقم 6263 QY 75، ويشير رمز التسجيل إلى إقامتها في باريس. لاحقًا، انتقلت السيارة إلى رولان لويس دوتيرتر Roland Louis Duteurtre من باريس، الذي قام بإعادة تسجيلها مرة أخرى تحت رقم 8277 U 92.
عادت السيارة بعد ذلك إلى وكيل Franco-Brittanic، الذي كان قد اندمج في تلك الفترة مع شركة شارل بوزي Charles Pozzi SA، المستورد لفيراري في فرنسا. وحوالي عام 1972، بيعت السيارة إلى جامع السيارات الشهير روجيه بايون Roger Baillon.
وفي عام 1977، انتقلت السيارة إلى غويدو بارتولوميو Guido Bartolomeo المقيم في فيلمارشال Villemaréchal، حيث ظلت محفوظة لسنوات طويلة داخل مرآبه بحالة أصلية إلى حد كبير. وخلال فترة الستينيات أو السبعينيات، أعيد طلاء السيارة باللون الأحمر الكلاسيكي، دون تعديلات جوهرية.
الانتقال إلى المالك الحالي والترميم الكامل
في فبراير 1996، باع غويدو بارتولوميو السيارة إلى المالك الحالي، وهو جامع سيارات ألماني بارز امتلك مجموعة واسعة من سيارات فيراري Ferrari ومازيراتي Maserati وألفا روميو Alfa Romeo.
قام المالك الجديد بإرسال السيارة إلى ورشة كاروتسيريا كامبانا أونوريو Carrozzeria Campana Onorio في مدينة مودينا Modena الإيطالية، حيث خضعت السيارة لترميم شامل ودقيق استمر عامين، شمل فك السيارة بالكامل وإعادة بنائها قطعة قطعة، مع إعادة طلاء الهيكل الخارجي باللون الأسود Nero. ووفقًا للفواتير ، بلغت تكلفة هذا الترميم حوالي 40 مليون ليرة إيطالية.
وفي أواخر عام 2025، خضعت المقصورة الداخلية لإعادة تنجيد كاملة باستخدام جلد أحمر Rosso مصبوغ سطحيًا.
المشاركات والظهور الرسمي
بعد اكتما أعمال الترميم، شاركت السيارة في احتفالات الذكرى الخمسين لتأسيس فيراري Ferrari 50th Anniversary Celebration، والتي امتدت من روما إلى مودينا في يونيو 1997. كما ظهرت السيارة في فعالية 25 Anni Degli Amici Della Ferrari Club Nederland عام 2008، وفي مسابقة الأناقة Concours d’Elegance بقصر هِت لو Paleis Het Loo عام 2012.
الاعتماد الرسمي والتحقق التاريخي
في عام 2008، حصلت السيارة على شهادة Ferrari Classiche”Red Book” والتي تؤكد تطابق أرقام الشاسيه والمحرك والمحور الخلفي والهيكل الخارجي، مع التأكيد على أن ناقل الحركة من النوع الصحيح، وهو أحد نواقل الحركة النادرة ذات الأضلاع والمخصصة للنسخ ذات التوجه الرياضي.
وفي نوفمبر 2025، أُعيد إصدار شهادة Ferrari Classiche لتأكيد أن السيارة نسخة أصلية بالمصابيح المغطاة، على أن يتم تسليم كتيب Red Book الجديد بعد اكتمال الطباعة.
وقد عالجت أبحاث حديثة أي التباس تاريخي سابق حول نوع المصابيح، حيث أكدت الصور الأرشيفية وتحليل المعدن في مقدمة السيارة أن المصابيح المغطاة أصلية ولم يتم تعديلها. وتم توثيق ذلك في تقرير هندسي مفصل من 91 صفحة أعده المهندس كلاوس كوكوك Klaus Kukuk عام 2025، بمشاركة خبيرين في علم المعادن وممثل Ferrari Classiche جياكومو تروبيا Giacomo Tropea.
تجهيزات إضافية مرافقة
تُعرض السيارة مرفقة بمحرك إضافي مُعد خصيصًا بسعة 3.8 لتر، جرى بناؤه عام 2019 على يد بيت رولوفز Piet Roelofs، إلى جانب مجموعة من عجلات بوراني Borrani الأصلية مقاس 16 بوصة، بما في ذلك العجلات المشار إليها في شهادة Ferrari Classiche.
