ما هو نظام التوجيه بالأسلاك Steer-by-Wire الذي اعتمدته الصين في جميع السيارات؟
في خطوة تنظيمية جديدة تعكس تسارع التحول التكنولوجي في صناعة السيارات، أعلنت الإدارة الصينية لتنظيم السوق State Administration for Market Regulation عن إصدار المعيار الوطني الإلزامي تحت اسم المتطلبات الأساسية لأنظمة توجيه السيارات Basic Requirements for Automotive Steering Systems، وذلك في 26 من يناير، على أن يبدأ التطبيق الرسمي لهذا المعيار اعتبارا من الأول من يوليو المقبل، في إطار يهدف إلى وضع قواعد واضحة لأنظمة التوجيه الحديثة، وعلى رأسها أنظمة التوجيه بالأسلاك Steer-by-Wire.
تنظيم شامل لأنظمة التوجيه الحديثة
بحسب ما نقل تلفزيون الصين المركزي China Central Television، يحدد المعيار الجديد المتطلبات التقنية وطرق الاختبار الخاصة بأنظمة التوجيه بالأسلاك Steer-by-Wire، إلى جانب تحديد متطلبات السلامة الوظيفية لأنظمة التوجيه التقليدية وأجهزة التوجيه المساعدة. ويأتي هذا التنظيم في وقت تشهد فيه صناعة السيارات تحولا متسارعا نحو الأنظمة الإلكترونية والبرمجية، مع تراجع الاعتماد على الحلول الميكانيكية والهيدروليكية التقليدية.
ويختلف نظام التوجيه بالأسلاك Steer-by-Wire جذريا عن أنظمة التوجيه التقليدية، إذ لا يعتمد على وصلات ميكانيكية مباشرة أو أنظمة هيدروليكية لنقل حركة عجلة القيادة إلى العجلات، بل يعتمد بشكل أساسي على الإشارات الإلكترونية للتحكم في حركة السيارة، ما يفتح المجال أمام مستويات أعلى من الدقة والمرونة في التصميم والاستجابة.
نمو متسارع لسوق التوجيه بالأسلاك
تشير التقديرات الصادرة عن شركة تيك ساي ريسيرش TechSci Research، وهي شركة استشارات إدارية وبحوث سوقية مقرها مدينة نيويورك، إلى أن سوق أنظمة التوجيه بالأسلاك على مستوى العالم مرشح للنمو من قيمة تقدر بنحو 4 مليارات و620 ملايين دولار أمريكي في عام 2025، إلى نحو 7 مليارات و220 ملايين دولار أمريكي بحلول عام 2031.
ويأتي هذا النمو في ظل تحول التكنولوجيا الذكية إلى عنصر أساسي في تطوير السيارات الحديثة، حيث لم تعد السيارات الذكية تمثل فقط القيادة الذاتية أو الاعتماد على الطاقة الكهربائية، بل أصبحت أيضا تجسيدا لمفهوم الاتصال الذكي بين الأنظمة المختلفة داخل السيارة وخارجها. وفي هذا السياق، يمثل نظام التوجيه بالأسلاك أحد المكونات الجوهرية في السيارات الذكية وذاتية القيادة، نظرا لما يوفره من دقة أعلى، وسهولة في المناورة، ومرونة أكبر في تصميم المركبات.
هيكل المعيار الوطني الصيني
يتضمن المعيار الوطني الصيني المتطلبات الأساسية لأنظمة توجيه السيارات أربعة محاور رئيسية، تم تصميمها لمعالجة الجوانب التقنية والأمنية والتنظيمية المرتبطة بأنظمة التوجيه الحديثة.
تعزيز ضمانات السلامة
يركز المحور الأول على تعزيز ضمانات السلامة، من خلال تحسين متطلبات التعامل مع حالات الأعطال في أنظمة التوجيه بالأسلاك. ويوضح هذا الجزء استراتيجيات الاستجابة الآمنة في سيناريوهات الفشل المختلفة، مثل تعطل مصدر الطاقة أو انقطاع إمداد الكهرباء، وفشل نقل أوامر التحكم، أو تعطل نقل الطاقة داخل النظام. ويهدف ذلك إلى ضمان أعلى مستويات الأمان أثناء القيادة، حتى في حالات الطوارئ أو الأعطال غير المتوقعة.
تحسين آليات التحذير
يتناول المحور الثاني تطوير آليات الإنذار والتحذير، حيث يحدد طرق التنبيه الخاصة بحالات تقادم مكونات نظام التوجيه بالأسلاك أو تراجع أدائه عن المستويات المطلوبة. ويسهم ذلك في تقليل المخاطر المحتملة وضمان التشغيل الآمن طويل الأمد لهذه الأنظمة، من خلال تنبيه السائق أو النظام مبكرا قبل الوصول إلى مراحل الخطر.
ضمان التشغيل الموثوق
مع تزايد اعتماد أنظمة التوجيه الحديثة على وحدات التحكم الإلكترونية والبرمجيات، يركز المحور الثالث على ضمان التشغيل الموثوق. ويوضح هذا الجزء متطلبات السلامة الوظيفية لأنظمة التحكم الإلكترونية الخاصة بالتوجيه، بهدف منع المخاطر غير المبررة التي قد تنتج عن أعطال وظيفية في الأنظمة الكهربائية أو الإلكترونية، خاصة في ظل كون هذه الأنظمة خاضعة للتحكم البرمجي الكامل.
تعزيز قابلية تطبيق المعيار
أما المحور الرابع والأخير، فيركز على تعزيز قابلية تطبيق المعيار على أرض الواقع. ويتضمن ذلك تعديل متطلبات اختبارات التحقق من السلامة الوظيفية، مع توضيح حالات الاختبار الأساسية، وتوفير أساس تقني واضح لمؤسسات الفحص والاختبار، يمكن الاعتماد عليه في مراجعة المستندات، وإجراء التقييمات، وتنفيذ اختبارات التحقق اللازمة.
