بيرتوني تعيد إحياء Bertone Runabout بنسختي باركيتا وتارجا بقلب ياباني
بعد مرور أكثر من عام على أول ظهور رسمي للنموذج الاختباري، أعلنت دار التصميم الإيطالية بيرتوني Bertone جاهزية طرازها الرياضي الجديد راناباوت Runabout للدخول إلى مرحلة الإنتاج الفعلي، لإحياء أحد أكثر المفاهيم الكلاسيكية جرأة في تاريخ التصميم الإيطالي، مع تقديمه برؤية هندسية معاصرة.
وتُطرح بيرتوني راناباوت Bertone Runabout بنسختين مختلفتين من حيث تصميم الهيكل، الأولى بنمط باركيتا Barchetta المفتوح بالكامل بدون سقف، وهي النسخة التي تم الكشف عنها مبدئيًا، تنضم إليها الآن نسخة تارجا Targa التي تضيف زجاجًا أماميًا كاملًا وسقفًا قابلًا للإزالة، مع الحفاظ على الخطوط التصميمية التي تُميز شخصية السيارة.
تحية للمصمم الإيطالي الراحل مارسيلو جانديني
تمثل راناباوت الجديدة تحية مباشرة للمصمم الإيطالي الراحل مارسيلو جانديني Marcello Gandini، وتحديدًا لمفهوم أوتوبيانكي A112 راناباوت Autobianchi A112 Runabout الذي قُدم عام 1969، والذي يُعد أحد أيقونات التصميم في ذلك الوقت. وعلى عكس الجذور الأصلية المرتبطة بشركة فيات Fiat، تخلت النسخة الحديثة عن أي ارتباط تقني مباشر، لتُبنى على قاعدة هندسية مستوحاة من سيارات لوتس Lotus الرياضية الخفيفة.
الهيكل الأساسي لا يعتمد على أي سيارة إنتاجية، بل يستند إلى منصة جديدة كليًا من الألومنيوم المُشكَّل والمُلصق، تم شراؤها من مورد متخصص ثم إعادة تطويرها وتخصيصها بالكامل داخل بيرتوني. ومع استخدام ألواح خارجية من ألياف الكربون، يبلغ الوزن الإجمالي للسيارة حوالي 1,057 كيلوجرامًا فقط.
أبعاد مدمجة بروح رياضية
من حيث الأبعاد، تأتي بيرتوني راناباوت Bertone Runabout بطول يبلغ 157 بوصة، كما أن السيارة الإيطالية تتميز بارتفاع منخفض لا يتجاوز 43.9 بوصة، ما يمنحها وضعية قيادة رياضية ومركز ثقل شديد الانخفاض. ويزداد العرض عند المحور الخلفي بمقدار 3.5 بوصة مقارنة بالمقدمة، لتعزيز الثبات والشكل العضلي.
وترتكز السيارة على عجلات مصنوعة من الألومنيوم المُشكَّل Forged Aluminum، مع إعداد متدرج، حيث تأتي العجلات الأمامية قياس 18 بوصة بإطارات 225/40 ZR18، بينما تعتمد الخلفية على عجلات قياس 19 بوصة بإطارات عريضة 295/30 ZR19.
محرك ياباني بقوة 475 حصانًا
على خطى شركة لوتس Lotus، استعانت بيرتوني Bertone بمحركات تويوتا Toyota لتغذية راناباوت الجديدة، حيث تعتمد السيارة على محرك سداسي الأسطوانات V6 سعة 3.5 لتر، مثبت خلف المقاعد في وضعية وسطية. وعلى عكس النسخ التنفس الطبيعي المعروفة، حصل المحرك هنا على شاحن فائق Supercharger، ليرتفع الناتج إلى 475 حصانًا وعزم دوران يبلغ 490 نيوتن متر.
وتنتقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي من ست سرعات بنسب متقاربة، مزود بذراع تغيير مسنن Gated Shifter تقليدي يعزز الإحساس الميكانيكي أثناء القيادة. وتُمكن هذه المنظومة راناباوت من التسارع من الثبات إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 4.1 ثوانٍ، مع سرعة قصوى تصل إلى 270 كيلومترًا في الساعة.
وتشمل التجهيزات الفنية نظام تعليق مزدوج الأذرع Double Wishbone مع ممتصات صدمات قابلة للتعديل وقضبان توازن Anti-roll Bars، بما يضمن توازنًا دقيقًا بين التحكم والراحة على الطرق المتعرجة.
إنتاج محدود وسعر خرافي
تعتزم بيرتوني Bertone إنتاج 25 نسخة فقط من راناباوت Runabout، بسعر يبلغ 390 ألف يورو للسيارة الواحدة، وهو ما يعادل تقريبًا 462 ألف دولار أمريكي وفق أسعار الصرف الحالية.
وتُعد راناباوت ثاني سيارة حديثة في تاريخ بيرتوني بعد طراز GB110، الذي استند إلى منصة مجموعة فولكس فاجن Volkswagen Group نفسها المستخدمة في لامبورجيني هوراكان Lamborghini Huracán وأودي Audi R8.
