نهاية دعم نظام الإيقاف والتشغيل التلقائي للمحرك بأمريكا
أعلنت وكالة حماية البيئة الأمريكية وكالة حماية البيئة الأمريكية EPA عن إنهاء الحوافز التنظيمية المرتبطة بـ نظام الإيقاف والتشغيل التلقائي للمحركات Automatic Stop/Start، ضمن حزمة قرارات تنظيمية جديدة وصفتها بأنها أكبر خطوة لإلغاء القيود التنظيمية في تاريخ الولايات المتحدة. ويأتي القرار ضمن توجه أوسع لإعادة النظر في معايير الانبعاثات واستهلاك الوقود التي طُبقت خلال السنوات الماضية.
خلفية القرار والتوجهات التنظيمية
خلال مطلع عام 2025، أشار رئيس وكالة حماية البيئة الأمريكية لي زيلدين Lee Zeldin إلى أن الإدارة الأمريكية بقيادة دونالد ترامب تدرس إلغاء الحوافز المرتبطة بأنظمة الإيقاف والتشغيل التلقائي للمحركات، وهي التقنية التي انتشرت على نطاق واسع في السيارات الحديثة بهدف تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات.
ومع إعلان القرار الرسمي في فبراير 2026، تم اعتماد قواعد تنظيمية جديدة تقضي بإلغاء ما يعرف بنقاط الاعتماد غير المباشرة Off-cycle Credits، والتي كانت تمنح شركات السيارات نقاط امتثال إضافية عند تزويد سياراتها بتقنيات تحسين الكفاءة مثل نظام الإيقاف والتشغيل التلقائي.
آلية عمل نظام الإيقاف والتشغيل التلقائي
اعتمدت شركات السيارات على نظام Automatic Stop/Start كوسيلة لتحسين استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات، حيث يعمل النظام على إيقاف تشغيل المحرك تلقائيًا عند توقف السيارة بالكامل، ثم إعادة تشغيله عند رفع القدم عن دواسة الفرامل أو الضغط على دواسة الوقود. ويسهم ذلك في تقليل استهلاك الوقود أثناء التوقف في الإشارات المرورية أو الازدحام، خاصة في المدن ذات الحركة المرورية الكثيفة.
وكانت هذه التقنية تُستخدم لتحقيق أهداف الاقتصاد في الوقود وتقليل انبعاثات الغازات الدفيئة التي فرضتها القوانين الفيدرالية الأمريكية، ما جعلها تنتشر في معظم السيارات الحديثة خلال العقد الأخير.
إلغاء الحوافز التنظيمية وتأثيره على الشركات
بموجب القواعد الجديدة الصادرة عن وكالة حماية البيئة الأمريكية، تم إلغاء جميع نقاط الامتثال المرتبطة بالتقنيات غير المباشرة لتحسين كفاءة الوقود، بما في ذلك نظام الإيقاف والتشغيل التلقائي. وكانت هذه النقاط تسمح للشركات بالحصول على مزايا تنظيمية مقابل تركيب تقنيات تقلل استهلاك الوقود، حتى في حال تفاوت تأثيرها الفعلي على الطرق.
وأكدت الوكالة أن التقنيات التي يرى كثير من السائقين أنها مزعجة، مثل نظام الإيقاف والتشغيل التلقائي، لن تحظى بعد الآن بأي دعم أو تحفيز ضمن اللوائح الفيدرالية الجديدة الخاصة بالانبعاثات واستهلاك الوقود.
تصريحات رسمية حول القرار
صرح رئيس وكالة حماية البيئة الأمريكية لي زيلدين Lee Zeldin بأن ما يعرف بنتيجة التهديد البيئي Endangerment Finding كان مصدرًا لقيود طويلة على خيارات المستهلكين وتكاليف كبيرة غير مباشرة على المواطنين الأمريكيين، مشيرًا إلى أن القرار الجديد يهدف إلى إعادة التوازن بين التشريعات البيئية وحرية السوق.
إمكانية استمرار التقنية بشكل اختياري
رغم إلغاء الحوافز التنظيمية، فإن القواعد الجديدة لا تحظر استخدام نظام الإيقاف والتشغيل التلقائي بشكل كامل. إذ لا تزال شركات السيارات قادرة على تقديم هذه التقنية في طرازاتها إذا رغبت في ذلك، لكن من المتوقع أن تتحول إلى تجهيز اختياري أو أن يتراجع انتشارها تدريجيًا نتيجة غياب الدعم التنظيمي المرتبط بها.
