ميتسوبيشي باجيرو تعود بعد غياب طويل ..ماذا تقدم؟
بعد غياب استمر لسنوات، تعود ميتسوبيشي باجيرو Mitsubishi Pajero من جديد إلى الأسواق العالمية، مع إطلاق الجيل الخامس من السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، في محاولة لإحياء واحد من أشهر الأسماء في تاريخ ميتسوبيشي للسيارات المخصصة للطرق الوعرة.
وكانت ميتسوبيشي قد أوقفت إنتاج باجيرو Pajero عالميًا في عام 2021 دون تقديم خليفة مباشر لها، وظهرت باجيرو للمرة الأولى عام 1982، وحققت مبيعات تراكمية تجاوزت 3.3 مليون سيارة في أكثر من 170 دولة حول العالم.
وتعتزم ميتسوبيشي طرح باجيرو الجديدة في نحو 100 سوق عالمي، على أن تبدأ عملية الإطلاق في تايلاند، ثم تصل السيارة إلى اليابان وأستراليا بحلول نهاية مارس 2027.
تصميم جديد بالكامل لباجيرو
تأتي ميتسوبيشي باجيرو 2027 Mitsubishi Pajero بتصميم جديد بالكامل، ورغم استعانة الشركة ببعض الملامح المستوحاة من الأجيال السابقة، فإن السيارة الجديدة لا تشترك في الكثير من التفاصيل التصميمية مع أسلافها.
وتعتمد باجيرو الجديدة على لغة تصميم ظهرت بالفعل في بعض الطرازات الإقليمية لميتسوبيشي مثل ديستيناتور Mitsubishi Destinator وإكسفورس Mitsubishi Xforce، ولكن مع أبعاد أكبر وتصميم أكثر قوة، يتضمن رفارف بارزة وشبكة أمامية ضخمة وواجهة ذات حضور أكثر وضوحًا.
كما تحصل السيارة على سقف مسطح ومقصورة زجاجية كبيرة، إلى جانب حماية واضحة أسفل الهيكل في الجزءين الأمامي والخلفي. وتؤكد عتبات الأبواب وواقيات الطين الكبيرة، إلى جانب نظام التعليق ذي الحركة الطويلة، أن باجيرو الجديدة صُممت لتكون سيارة دفع رباعي حقيقية وليست مجرد سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بمظهر مخصص للطرق الوعرة.
وتتوفر بعض الفئات بإطارات تويو Open Country H/T، بينما تحصل فئات أخرى على إطارات بريدجستون Dueler H/T، بقياس 255/55 R20.
ومن أبرز التغييرات التصميمية التخلي عن الباب الخلفي الخامس التقليدي الذي كان من السمات المعروفة في الأجيال السابقة، واستبداله بباب خلفي تقليدي، مع وضع الإطار الاحتياطي أسفل السيارة.
وتبلغ أبعاد باجيرو الجديدة 4,920 ملليمترًا للطول، و1,925 ملليمترًا للعرض، و1,910 ملليمترًا للارتفاع، بينما يصل طول قاعدة العجلات إلى 2,870 ملليمترًا، ويبلغ عرض المسار الأمامي والخلفي 1,630 ملليمترًا.
مقصورة من ثلاثة صفوف وتجهيزات أكثر فخامة
حصلت المقصورة على أكبر التحسينات في تاريخ باجيرو، حيث تأتي السيارة بثلاثة صفوف من المقاعد تتسع لسبعة ركاب.
ويمكن تحريك صف المقاعد الثاني لمسافة تصل إلى 150 ملليمترًا، إلى جانب إمكانية طي المقاعد لتوفير مساحة تحميل أكبر أو تسهيل الوصول إلى الصف الثالث. ويساعد التصميم المسطح للسقف على توفير مساحة رأس جيدة للركاب في الصفوف المختلفة، بما في ذلك ركاب الصف الثالث.
وتقدم الفئة الأعلى تجهيزًا مقصورة يغلب عليها استخدام الجلد لتغطية العديد من الأسطح، مع أجزاء مبطنة في لوحة القيادة تمنح المقصورة طابعًا فخمًا.
وتتضمن التجهيزات نوافذ مزدوجة الزجاج في جميع الأبواب، إلى جانب زجاج أمامي عازل للصوت، بهدف تقليل الضوضاء داخل المقصورة.
كما تحصل السيارة على مساحة تخزين مبردة أسفل مسند الذراع، ونظام صوتي من ياماها Yamaha مكون من 12 مكبرًا للصوت، ونظام تحكم أوتوماتيكي في درجة الحرارة بثلاث مناطق، وستائر يدوية للمقاعد الخلفية، بالإضافة إلى مقاعد مدفأة للصف الثاني.
وتضم لوحة القيادة شاشتين بقياس 14.3 بوصة لكل منهما في الفئات الأعلى، بينما تحصل الفئات الأقل سعرًا على شاشات أصغر بقياس 12.3 بوصة.
ورغم الاعتماد الكبير على الشاشات، احتفظت ميتسوبيشي بعدد كبير من المفاتيح وأدوات التحكم التقليدية للوصول السريع إلى الوظائف المستخدمة باستمرار، وخاصة إعدادات تكييف الهواء.
كما يمكن للسائق استخدام مفتاح دوار للتحكم في أوضاع نظام الدفع الرباعي، مع توفير منافذ USB في الصفوف الثلاثة.
عودة نظام Multi Meter الشهير
تعيد ميتسوبيشي إلى باجيرو الجديدة نظام Multi Meter، ولكن بصورة رقمية هذه المرة، حيث لم يعد النظام عبارة عن عداد مستقل كما كان في الأجيال القديمة.
ويظهر النظام ضمن الشاشة المركزية، ويعرض مجموعة من البيانات الخاصة بالقيادة على الطرق الوعرة، تشمل زوايا الميل الطولي والعرضي، والارتفاع عن سطح البحر، واتجاه البوصلة، إلى جانب توزيع عزم الدوران بين الجانبين الأيمن والأيسر.
محرك ديزل بقوة 204 أحصنة
تعتمد ميتسوبيشي باجيرو الجديدة في الوقت الحالي على محرك ديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر مزود بشاحن توربيني، وهو محرك مأخوذ من شاحنة ميتسوبيشي تريتون Mitsubishi Triton.
ويولد المحرك قوة تبلغ 204 أحصنة، مع عزم دوران يصل إلى 480 نيوتن متر، ويتصل بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات.
وتستخدم السيارة نظام دفع رباعي مع إمكانية تشغيل الدفع بالعجلتين، إلى جانب ترس تفاضلي مركزي قابل للقفل ونظام تروس منخفض المدى، لتوفير قدرات أفضل عند السير على الطرق الوعرة.
شاسيه منفصل وقدرات حقيقية للطرق الوعرة
تستند باجيرو الجديدة إلى هيكل شاسيه منفصل من نوع Ladder Frame مشتق من المنصة المستخدمة في تريتون، إلا أن ميتسوبيشي أدخلت تعديلات كبيرة عليه ليتناسب مع طبيعة السيارة ذات الثلاثة صفوف.
وتقول الشركة إن الهيكل الجديد أكثر صلابة بفضل زيادة استخدام الفولاذ عالي مقاومة الشد، وهو ما يستهدف تحسين المتانة والاعتمادية، إلى جانب تعزيز الثبات أثناء القيادة على الطرق الممهدة والوعرة.
وتستخدم السيارة نظام تعليق أمامي مستقل من نوع Double Wishbone مرتفع التثبيت، بينما يأتي المحور الخلفي الصلب مع نظام تعليق بخمسة وصلات، بهدف تحقيق توازن بين الراحة والثبات على الطرق السريعة والقدرة على التعامل مع التضاريس الصعبة.
كما تحصل باجيرو على نظام ميتسوبيشي **Super-All Wheel Control أو S-AWC**، الذي يجمع بين مجموعة من الأنظمة الإلكترونية للتحكم في توزيع قوة الدفع والفرملة على العجلات.
ويتكامل النظام مع نظام الدفع الرباعي، ونظام التحكم النشط في الانحراف Active Yaw Control، ونظام التحكم النشط في الثبات والجر، ونظام المكابح المانعة للانغلاق ABS، بما يساعد على الحفاظ على ثبات السيارة وجعل استجابتها أكثر قابلية للتوقع في ظروف القيادة المختلفة.
خلوص أرضي يتجاوز 23 سنتيمترًا
تتمتع باجيرو الجديدة بخلوص أرضي يبلغ 230 ملليمترًا، أو 23 سنتيمترًا، ما يمنحها قدرة أفضل على تجاوز العوائق والصخور والأسطح غير الممهدة.
وتبلغ زاوية الاقتراب الأمامية 30.4 درجة، بينما تصل زاوية الانفصال أو العبور في المنتصف إلى 22.6 درجة، وتبلغ زاوية المغادرة الخلفية 25.8 درجة.
وتعتمد السيارة كذلك على نظام تعليق ذي حركة طويلة للمساعدة في إبقاء الإطارات على اتصال بالسطح عند عبور التضاريس غير المستوية، بينما يبلغ توزيع الوزن بين المحورين الأمامي والخلفي 52 إلى 48 بالمئة.
وتوفر باجيرو الجديدة مجموعة من أوضاع القيادة تشمل Normal وEco وGravel وSnow وMud وSand وRock، بما يسمح بتعديل استجابة السيارة وفقًا لطبيعة السطح الذي تسير عليه.
باجيرو تستعد للتحول إلى عائلة من سيارات الدفع الرباعي
لا تنظر ميتسوبيشي إلى عودة باجيرو باعتبارها عودة لطراز واحد فقط، إذ تخطط الشركة لتحويل الاسم التاريخي إلى عائلة من السيارات المخصصة للطرق الوعرة.
ومن المتوقع طرح طرازين أصغر حجمًا على الأقل ضمن عائلة باجيرو خلال الفترة المقبلة، وبذلك تستعيد ميتسوبيشي اسم باجيرو بعد غياب طويل، ولكن هذه المرة بسيارة أكبر حجمًا وأكثر فخامة، مع الاحتفاظ بهوية الدفع الرباعي والشاسيه المنفصل والمحرك الديزل، في محاولة واضحة للعودة إلى منافسة سيارات الطرق الوعرة الكبيرة عالميًا.
اقرأ ايضًا عن ميتسوبيشي:
دايموند موتورز و”التوكيل دوت كوم” تطلقان شراكة رقمية لبيع سيارات ميتسوبيشي أونلاين في مصر
دايموند موتورز تفتتح فرع “فوجي” الجديد لـ ميتسوبيشي موتورز في القاهرة الجديدة
دايموند موتورز تسلم أول دفعة من ميتسوبيشي ديستينيتور Destinator في مصر
