شيري توسع حملة فحص المحور الخلفي لـ أومودا 5 ..ما علاقة المشكلة بواقعة 2024؟

سيارة شيري أومودا 5 ضمن حملة فحص المحور الخلفي التي تشمل 8878 سيارة في ماليزيا — شيري توسع حملة فحص المحور الخلفي لسيارات أومودا 5 السابقة للتحديث في ماليزيا

توسّع شركة شيري Chery حملتها لفحص المحور الخلفي لسيارات أومودا Omoda 5 في ماليزيا، لتشمل 8 آلاف و878 سيارة من الطراز السابق لعملية التحديث، في خطوة أعادت تسليط الضوء على مشكلة لحامات المحور الخلفي التي ظهرت في عام 2024. وبينما ربطت الشركة المشكلة السابقة باستبدال طرف لحام آلي دون إعادة معايرة المعدات، كشفت مراجعتها الفنية الجديدة عن احتمال عدم كفاية قوة اللحام عند نقاط اتصال أذرع المحور الخلفي، دون توضيح ما إذا كانت النتيجتان تعودان إلى السبب الفني نفسه.

وتثير الحملة الجديدة تساؤلات بشأن العلاقة بين نتائج الفحص في عامي 2024 و2026، خصوصًا مع اختلاف عدد السيارات المشمولة وطبيعة العيوب التي أعلنتها الشركة. وحتى الآن، لم تقدم شيري تفسيرًا علنيًا مفصلًا يوضح ما إذا كانت المشكلة الجديدة امتدادًا للواقعة السابقة أم أنها ترتبط بدفعات إنتاج مختلفة.

تعليق اعتماد النوع في ماليزيا لا يشمل جميع سيارات شيري

علّقت إدارة النقل البري الماليزية، المعروفة باسم JPJ، اعتماد النوع للمركبات Vehicle Type Approval مؤقتًا بالنسبة إلى سيارات أومودا 5 العاملة بالبنزين والمتأثرة بالمشكلة، والتي تنتمي إلى النسخة السابقة للتحديث. ويمنع هذا الإجراء تسجيل سيارات جديدة بموجب الاعتماد المعلّق لحين استكمال التحقيق وتقييم متطلبات السلامة.

ولا يعني القرار فرض حظر شامل على جميع سيارات شيري في ماليزيا، إذ يقتصر على النسخة المعنية بالتحقيق، وفق المعلومات المعلنة.

وكانت تقارير سابقة قد تناولت واقعة انفصال المحور الخلفي في سيارة تحمل رقم التسجيل JWL 2862 بمدينة جوهور باهرو في ماليزيا، بتاريخ 6 أكتوبر، وهي الواقعة التي أعادت القضية إلى الواجهة.

شيري أوقفت النسخة القديمة وقدمت أومودا O5 المحدثة

أوقفت شيري ماليزيا بيع النسخة الأصلية من أومودا Omoda 5 في سبتمبر 2025، وقدمت بدلًا منها النسخة المحدثة التي تحمل اسم شيري Chery O5.

وتختلف النسخة المحدثة عن الطراز السابق في منظومة التعليق الخلفي وناقل الحركة. فبينما اعتمدت أومودا 5 السابقة على محور خلفي ملتوي من نوع تورشن بيم Torsion Beam، تستخدم شيري O5 نظام تعليق خلفيًا مستقلًا متعدد الوصلات Multi-link، إلى جانب ناقل حركة مزدوج القابض من ست سرعات DCT، بدلًا من ناقل الحركة المتغير باستمرار CVT المستخدم في النسخة السابقة.

كما تعتمد السيارة الكهربائية أومودا Omoda E5 نظام تعليق خلفيًا مستقلًا متعدد الوصلات.

ولا تشمل حملة الفحص المعلنة، التي تغطي 8 آلاف و878 سيارة، النسخة المحدثة شيري O5 أو السيارة الكهربائية أومودا E5، وفق نطاق الحملة الذي أعلنته الشركة.

ماذا حدث في حملة الفحص الأولى عام 2024؟

بدأت القضية السابقة في ماليزيا خلال أبريل 2024، عقب الإبلاغ عن عطل في المحور الخلفي لإحدى سيارات أومودا 5. وعلى إثر ذلك، نظمت شيري حملة فحص احترازية استهدفت 600 سيارة جرى تجميعها في مصنع إنوكوم Inokom خلال الفترة من 14 إلى 17 أغسطس 2023.

وفي بيان صدر يوم 4 مايو 2024، أوضحت شيري أن 60 سيارة من السيارات المستهدفة زُودت بمكونات متأثرة جرى إنتاجها في 15 أغسطس 2023.

وأرجعت الشركة المشكلة حينها إلى استبدال أحد أطراف اللحام في معدات اللحام الآلي لدى المورد، دون إعادة معايرة المعدات بالشكل الصحيح. وأدى ذلك، بحسب تفسير شيري، إلى عدم اختراق اللحام للمادة بالعمق المطلوب، ما أثر في جودة الوصلة.

ومن المهم التمييز بين التاريخين الواردين في بيان الشركة؛ إذ تشير الفترة من 14 إلى 17 أغسطس إلى مواعيد تجميع السيارات، بينما يشير تاريخ 15 أغسطس إلى موعد إنتاج المكونات المتأثرة.

حملة إندونيسيا في 2024 كانت منفصلة عن ماليزيا

شهدت إندونيسيا أيضًا حملة فحص منفصلة خلال عام 2024، بعدما حددت شركة شيري إندونيسيا Chery Sales Indonesia عدد 420 سيارة من طرازي أومودا 5 بمحرك 1.5T، بفئتي Z وRZ، باعتبارها سيارات قد تكون متأثرة بالمشكلة.

واعتمدت الشركة على أرقام تعريف المركبات VIN لتحديد السيارات المطلوب فحصها، مع توفير الاستبدال المجاني إذا كشف الفحص عن وجود مشكلة.

وتختلف هذه الأرقام عن بيانات الحملات الماليزية؛ فالحملة الإندونيسية استهدفت مجموعة من السيارات التي جرى تجميعها للسوق المحلية هناك.

ما الذي كشفته المراجعة الفنية الجديدة في 2026؟

في حملة أكتوبر 2026، قالت شيري إن مراجعة فنية كشفت احتمال عدم كفاية قوة اللحام عند نقاط اتصال أذرع المحور الخلفي الطولية Trailing Arms في بعض دفعات الإنتاج المتأثرة.

وبحسب الشركة، قد يؤدي هذا الخلل إلى فشل اللحام عند تعرضه للإجهاد أثناء تشغيل السيارة، بما يثير مخاوف تتعلق بسلامة المحور الخلفي.

ويختلف هذا الوصف عن التفسير الذي قدمته شيري في مايو 2024، عندما تحدثت عن عدم اكتمال اختراق اللحام نتيجة استبدال طرف اللحام الآلي دون إعادة معايرة المعدات.

لكن المعلومات المتاحة لا تثبت أن الوصفين يشيران إلى عيبين منفصلين، كما لا تؤكد أنهما ناتجان عن السبب الفني نفسه. ولم تنشر الشركة حتى الآن تفاصيل كافية لتحديد العلاقة بين نتائج الفحص السابقة والمراجعة الفنية الجديدة.

8 آلاف و878 سيارة مشمولة بحملة 2026

تشمل الحملة الجديدة 8 آلاف و878 سيارة من طراز أومودا 5 السابق للتحديث، بفئتي C وH في السوق الماليزية.

وتتيح شيري لأصحاب السيارات المشمولة إجراء فحص مجاني، مع استبدال المكونات عند الحاجة. ولا يعني إدراج السيارة ضمن الحملة بالضرورة استبدال المحور الخلفي في جميع الحالات، إذ ربطت الشركة الاستبدال بنتائج الفحص.

وقالت شيري إنها ستتواصل مع مالكي السيارات المعنية، كما أعلنت إرسال أول شحنة من قطع الغيار البديلة إلى مراكز الخدمة المعتمدة.

ويمكن للمالكين التحقق من شمول سياراتهم عبر رقم تعريف المركبة من خلال الموقع الإلكتروني المخصص لتحديثات المنتجات لدى شيري ماليزيا.

وأوضحت الشركة كذلك أنها تفحص السيارات في أسواق التصدير الأخرى التي قد تستخدم مكونات من دفعات الإنتاج المتأثرة، ما يعني أن نطاق الحملة خارج ماليزيا سيتحدد بناءً على المكونات والسيارات التي يجري تحديدها، وليس اعتمادًا على اسم الطراز أو السوق وحدهما.

اختلاف مواصفات أومودا 5 بين الأسواق

تختلف تجهيزات نظام التعليق والمحرك وناقل الحركة في سيارات أومودا 5 بحسب السوق والنسخة، وهو ما يستدعي التمييز بين السيارة الماليزية المشمولة بالحملة والطرازات المباعة في أسواق أخرى.

في ماليزيا، تعتمد النسخة السابقة للتحديث، التي تشملها الحملة، على محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر مزود بشاحن توربيني، وناقل حركة متغير باستمرار CVT، ومحور خلفي ملتوي ملحوم من نوع تورشن بيم.

أما في أستراليا، فقد ظهرت سيارة شيري Chery C5 المحدثة في مايو 2025 بنظام تعليق خلفي مستقل متعدد الوصلات وناقل حركة مزدوج القابض من ست سرعات.

وفي أوروبا، تشير المواصفات المنشورة لنسخ أومودا 5 العاملة بالبنزين إلى استخدام محرك سعة 1.6 لتر مزود بشاحن توربيني، إلى جانب نظام تعليق خلفي مستقل متعدد الوصلات.

وفي ماليزيا أيضًا، تستخدم النسخة المحدثة شيري O5 والسيارة الكهربائية أومودا E5 نظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات.

وتوضح هذه الاختلافات أن سيارات تحمل أسماء متقاربة قد تعتمد على تجهيزات فنية مختلفة. ومع ذلك، لا تكفي مواصفات المحور الخلفي أو اسم الطراز وحدهما لتحديد ما إذا كانت سيارة بعينها مشمولة بحملة الاستدعاء أو الفحص؛ إذ يعتمد ذلك على رقم تعريف المركبة والمكونات ودفعة الإنتاج المعنية.

مقارنة بين حملات فحص محور أومودا 5

ماليزيا 2024

استهدفت الحملة الاحترازية 600 سيارة جرى تجميعها بين 14 و17 أغسطس 2023، وحددت شيري 60 سيارة تحتوي على مكونات متأثرة جرى إنتاجها في 15 أغسطس. وارتبط العيب المعلن حينها بعدم اكتمال اختراق اللحام نتيجة عدم إعادة معايرة معدات اللحام الآلي بعد استبدال أحد أطرافه.

إندونيسيا 2024

حددت شيري 420 سيارة من أومودا 5 بمحرك 1.5T، بفئتي Z وRZ، باعتبارها سيارات يحتمل تأثرها بالمشكلة. واعتمدت الحملة على أرقام تعريف المركبات لتحديد السيارات المطلوب فحصها، مع توفير الاستبدال المجاني عند اكتشاف الخلل.

ماليزيا 2026

تشمل الحملة 8 آلاف و878 سيارة من أومودا 5 السابقة للتحديث، بفئتي C وH. وأشارت المراجعة الفنية إلى احتمال عدم كفاية قوة اللحام عند نقاط اتصال أذرع المحور الخلفي، مع إتاحة الفحص المجاني والاستبدال عند الحاجة.

ما الذي لم توضحه شيري حتى الآن؟

رغم إعلان نطاق الحملة الجديدة وطبيعة الإجراء المتاح للمالكين، لا تزال هناك نقاط تحتاج إلى توضيح، أبرزها العلاقة الفنية بين مشكلة اللحام التي أُعلن عنها في 2024 ونتائج المراجعة الجديدة في 2026، وما إذا كانت الدفعات المتأثرة قد جرى تحديدها بناءً على سبب واحد أو أسباب مختلفة.

كما لم تعلن الشركة أن جميع السيارات المشمولة تحتاج إلى استبدال المحور الخلفي، بل أكدت إتاحة الفحص والاستبدال عند الضرورة. ولا تتوافر في المعلومات المعلنة تفاصيل تثبت أن كل سيارة من السيارات الـ8 آلاف و878 تعاني بالفعل من العيب.