كشفت جي-باور G-POWER المتخصصة في تعديل السيارات ورفع الأداء، عن تعديل BMW XM، واعتمدت G-POWER على استراتيجية هندسية أكثر دقة، هدفها تحقيق قفزة كبيرة في الأداء دون المساس بجوهر السيارة.
BMW XM تجربة جديدة بقوة خارقة
طرحت BMW XM في عام 2023 كأول طراز مستقل من قسم M منذ عقود، وجاءت لتجسد رؤية الشركة لمستقبل سيارات الأداء الهجينة. ورغم امتلاكها منظومة دفع هجينة تجمع بين محرك V8 سعة 4.4 لتر ومحرك كهربائي قابل للشحن، إلا أن السيارة واجهت انتقادات واسعة بسبب تصميمها الخارجي الجريء، الذي اعتبره كثيرون نقطة ضعف رئيسية. في المقابل، ظل الأداء القوي للسيارة جزءًا من هويتها، وجاء تعديل G-POWER ليعيد تسليط الضوء على الإمكانات التي يمكن استخراجها من السيارة ، وكشفت الشركة عن قدراتها في تطوير سيارات هجينة عالية الأداء.
950 حصانًا بفضل برمجة هندسية متقدمة
اعتمدت G-POWER في مشروعها على تعديلات برمجية دقيقة لوحدة التحكم في المحرك شملت ضغط التيربو، توقيت الإشعال، وخرائط الوقود، ما أتاح لها استخراج 950 حصانًا و1400 نيوتن-متر من العزم، مقارنة بـ 650 حصانًا فقط في النسخة القياسية. هذه الأرقام تحققت دون أي تعديلات ميكانيكية كبرى، إذ اكتفت النسخة المعدلة باستخدام Downpipes رياضية، بينما تخطط الشركة لإطلاق نسخة مستقبلية تتجاوز حاجز 1,000 حصان بفضل نظام عادم مخصص بالكامل.
حزم معدة خصيصًا للعملاء ومحركات هجينة مرنة
ورغم أن نسخة الـ950 حصانًا الحالية تعتبر تجريبية، إلا أن G-POWER أكدت أن هذه التعديلات تعكس خبرتها في تقديم حلول مخصصة، إذ تتيح لعملائها حزمتي أداء رئيسيتين للـXM، هما Stage 1 بقدرة 850 حصانًا، Stage 2 بقدرة 900 حصانًا.
كما أشارت الشركة إلى إمكانية تطبيق نفس المنظومة على BMW M5 المزودة بنسخة مشابهة من منظومة الدفع الهجينة، ما يجعل فكرة امتلاك سيدان رياضية تقارب 1,000 حصان خيارًا أكثر إثارة من SUV ضخمة يبلغ وزنها أكثر من طنين ونصف.
