تستعد شركة فورد Ford Performance لإسدال الستار على واحد من أعظم الطرازات في تاريخها الحديث، وذلك عبر إطلاق المرحلة الثالثة – والأخيرة – من إنتاج Ford GT Mk IV، النسخة الأحدث والأكثر تطرفًا من أي وقت مضى ضمن عائلة GT. هذا الإعلان يشكل نهاية حقبة امتدت لما يقرب من عقد كامل من الزمان، جرى خلاله إنتاج كل نسخة من Ford GT يدويًا في نفس المنشأة المتخصصة. ومع هذه الدفعة الأخيرة، تكتب فورد السطور النهائية لهذه السيارة.
إنتاج محدود يترجم الحصرية
من أصل 67 وحدة تقرر إنتاجها من Ford GT Mk IV، جرى بالفعل تسليم معظم السيارات إلى عملاء من مختلف أنحاء العالم، بينما فتحت الشركة باب الحجز لعدد قليل للغاية من الوحدات المتبقية. تطوير السيارة جاء بالتعاون مع الشريك الاستراتيجي في عالم السباقات، Multimatic Motorsports. ووفقًا لفورد، فإن هذه النسخة الختامية صُممت لتمزج بين خبرة سباقات لومان والابتكار التكنولوجي الحر الذي لا يخضع لقوانين الاتحاد الدولي للسيارات أو اشتراطات الطرق العامة.
تصريحات تكشف سر المشروع
علق مارك راشبروك Mark Rushbrook، المدير العالمي لشركة Ford Performance، على المشروع قائلاً: “ليس من المعتاد أن نتيح لمهندسينا في فورد و Multimatic الحرية الكاملة ونقول لهم: افعلوا كل ما تستطيعون! لكن هذا بالضبط ما حدث مع Ford GT Mk IV . لقد استطعنا القيام بأشياء لا تسمح بها قوانين سيارات السباق، وأمور لا يمكن تطبيقها على السيارات المخصصة للطرقات العامة. فريقنا وضع كل جهده في بناء هذه السيارة، وسيكون من المؤلم أن نرى آخر نسخة تغادر المصنع، لكننا سنشعر بالفخر لأنها ستصل إلى عميل سيحظى بتجربة استثنائية”.
امتداد لتاريخ لومان
ترتبط Ford GT Mk IV مباشرة بجذور السباقات، فهي استمرار للنجاحات التي حققتها Ford GT في سباق 24 ساعة من لومان 24 Hours of Le Mans، عندما حصدت الشركة المركزين الأول والثالث في نسخة عام 2016، على يد السائقين جوي هاند Joey Hand وديرك مولر Dirk Müller وسيباستيان بورديه Sébastien Bourdais، وقد جاء هذا الانتصار بعد مرور خمسين عامًا كاملة على الملحمة التاريخية عام 1966، حينما حققت فورد الفوز الثلاثي الشهير على حلبة سارث Circuit de la Sartheفي فرنسا، متفوقة على أساطير فيراري.
قلب بقوة 820 حصانًا
تعتمد GT Mk IV على محرك EcoBoost V6 بسعة 3.8 لتر مع شاحنين توربينيين، جرى تطويره وتعديله من قبل شركة Roush-Yates Engines الشهيرة. المحرك يولد قوة تتجاوز 820 حصانًا، وهو ما يتفوق حتى على النسخة الفائزة بسباق لومان في ستينيات القرن الماضي. وتنتقل هذه القوة عبر قابض متطور وناقل حركة سداسي السرعات مزود بذراع تبديل خلف عجلة القيادة Paddle-shifted gearbox، وهو ناقل أكثر تطورًا من النسخة السباقية التي استخدمها السائقون المحترفون في سيارات GTLM.
شاسيه مخصص وديناميكا هوائية عالية
من الناحية الهيكلية، يشترك شاسيه GT Mk IV مع نسختي Ford GT وGT Mk II ، لكنه يتفرد بقفص علوي معدني Upper Roll Cage صُمم حصريًا لهذه النسخة لضمان أقصى درجات الأمان والثبات. أما أنظمة التعليق فتولت تطويرها شركة Multimatic عبر تقنية Adaptive Spool Valve dampers التي يمكن للسائق التحكم في إعداداتها من داخل المقصورة دون الحاجة للتوقف. أما الجانب الديناميكي الهوائي فجاء ليولد قوة ضغط سفلية تزيد عن 1088 كجم عند سرعة 241 كم/س، وهو ما يسمح لها بالانعطاف بسرعة تفوق 3g، لتصبح واحدة من أقوى السيارات في قدرتها على التماسك.
تجربة قيادة وملكية مميزة
أطلقت فورد بالتعاون مع Multimatic برنامجًا خاصًا تحت اسم Multimatic On Track. هذا البرنامج يتيح لكل مالك يومًا كاملاً على الحلبة مع دعم تقني كامل من المصنع. ويمكن للمالك التحكم في عدد السيارات الأخرى المسموح لها بالدخول إلى الحلبة ونوعها أثناء تواجده بسيارته GT Mk IV. وتشمل التجربة قيادة مبدئية للسيارة من قبل سائق التطوير الشهير سكوت ماكسويل Scott Maxwell، إضافة إلى تدريب شخصي من نخبة السائقين المحترفين. وبعد انتهاء الحدث، تخضع السيارة لفحص كامل وشامل للتأكد من جاهزيتها الكاملة لجولتها التالية على الحلبات.
فرصة أخيرة للطلب
أعلنت فورد أنها بدأت بالفعل إنتاج الهياكل المصنوعة من ألياف الكربون المخصصة لهذه الدفعة النهائية، ولا يزال هناك عدد محدود متاح لطلبات التخصيص وفقًا لرغبات العملاء. وحددت الشركة يوم 15 أكتوبر كآخر موعد للراغبين في الانضمام إلى هذه القائمة لمالكي النسخة النهائية من Ford GT Mk IV.
