فيراري تكشف عن التفاصيل الكاملة لسيارتها الكهربائية الأولى “إليكتريكا Electtrica” بقوة 986 حصانًا
تستعد فيراري Ferrari الإيطالية لبدء عصر جديد في تاريخها الممتد لأكثر من 75 عامًا، من خلال الكشف عن التفاصيل التقنية الأولى لسيارتها الكهربائية بالكامل التي ستحمل اسم إليكتريكا Electtrica.
من المقرر أن تُكشف السيارة بالكامل خلال العام القادم، على أن يتم إطلاقها رسميًا في النصف الأول من عام 2026، لتصبح أول طراز كهربائي بالكامل يحمل شعار فيراري.
تصميم يجمع بين فخامة سيارات Grand Tourer وروح سيارات المحرك الوسطي
أكدت فيراري أن إليكتريكا Electrica ستنتمي إلى فئة Grand Tourer الرياضية الفاخرة، على غرار طراز GTC4Lusso الشهير، ولكنها ستحتفظ بموقع قيادة متقدم مع قاعدة عجلات قصيرة تبلغ 116.5 بوصة فقط، مما يجعلها أقرب من حيث الإحساس الديناميكي إلى سيارات فيراري متوسطة المحرك مثل F8 Tributo.
ومن المتوقع أن تجمع السيارة بين التصميم المخصص للقيادة المريحة لمسافات طويلة، والديناميكية الحادة التي تميز سيارات السباق، ما يعكس فلسفة فيراري في المزج بين الفخامة القصوى ومتعة القيادة. وستعتمد فيراري على لغة تصميم جديدة توازن بين الهوية الكلاسيكية والعناصر الانسيابية المتطورة التي ستساعد على تحسين الديناميكا الهوائية والكفاءة الكهربائية.
تطوير كامل داخل مصانع مارانيللو Maranello
تم تطوير البطارية والمنظومة الكهربائية بالكامل داخل مصانع فيراري Ferrari في مدينة مارانيللو Maranello، بدلًا من الاعتماد على موردين خارجيين، قررت فيراري تصميم البطارية ونظام إدارة الطاقة والمحركات الكهربائية الأربعة داخليًا، في خطوة تهدف إلى ضمان أداء ينسجم مع فلسفتها القائمة على “التحكم الكامل في كل تفصيلة من السيارة”.
قوة تتجاوز 986 حصانًا وتسارع خارق
تعمل إليكتريكا Electrica بواسطة أربعة محركات كهربائية – اثنان في الأمام واثنان في الخلف – توفر مجتمعة قوة تتجاوز 986 حصانًا في وضعية Boost. وتستمد الطاقة من بطارية ليثيوم أيون ضخمة بقدرة إجمالية 122 كيلوواط/ساعة، تعمل على نظام 800 فولت عالي الكفاءة، وهو ما يضمن قدرة هائلة على التسارع واستجابة فورية للطاقة.
ويبلغ مدى السيارة حوالي 530 كيلومترًا، وتستطيع السيارة الانطلاق من الثبات إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة خلال 2.5 ثانية فقط، في حين تصل سرعتها القصوى إلى 309 كيلومترات في الساعة.
هندسة توزيع الطاقة بين المحركات الأربعة
اعتمدت فيراري في تصميم منظومة الدفع على توازن دقيق بين القوة والتحكم، إذ يوفر كل محرك من المحركين الخلفيين قوة تبلغ 416 حصانًا ويدور بسرعة تصل إلى 25 ألف دورة في الدقيقة، وهي سرعة أعلى من أغلب المحركات الكهربائية المنافسة. أما المحركان الأماميان فهما نفس الوحدتين المستخدمتين في طراز Ferrari F80، وتولّد كل منهما 141 حصانًا بسرعة قصوى تصل إلى 30 ألف دورة في الدقيقة.
هذه المنظومة تجعل القوة موجهة أساسًا إلى المحور الخلفي لتحقيق تجربة قيادة رياضية من الدرجة الأولى، مع إمكانية فصل المحركات الأمامية تمامًا في بعض أوضاع القيادة، مما يتيح انتقالًا سلسًا بين الدفع الرباعي والدفع الخلفي تبعًا لظروف الطريق.
بطارية مدمجة في الهيكل لتحقيق توزيع وزن مثالي
تتكون بطارية إليكتريكا Electrica من 14 وحدة تحتوي كل منها على 15 خلية، تم دمجها داخل هيكل السيارة نفسه لتكون جزءًا من البنية الأساسية. هذا التصميم يعزز الصلابة الالتوائية للهيكل، ويساعد على خفض مركز الثقل لتحقيق أفضل أداء ممكن في المنعطفات.
تم توزيع وحدات البطارية بشكل ذكي خلف مقعد السائق وأسفل المقاعد الخلفية، لتوفير توازن مثالي في الوزن بنسبة 47% في الأمام و53% في الخلف، وهي نسبة تساهم في جعل السيارة أكثر ثباتًا في السرعات العالية وأكثر رشاقة أثناء المناورة.
ويبلغ وزن السيارة الإجمالي حوالي 2,300 كيلوجرام، وهو وزن كبير نسبيًا بالنسبة لسيارة رياضية، لكنه قريب جدًا من وزن طراز Purosangue متعدد الاستخدامات، مع تعويض فعّال بفضل أنظمة التحكم النشط بالهيكل التي تخفي هذا الوزن أثناء القيادة الديناميكية.
نظام التعليق النشط FAST – Ferrari Active Suspension Technology
تعتمد فيراري إليكتريكا Ferrari Electrica على أحد أكثر أنظمة التعليق تقدمًا في العالم، وهو نظام FAST – Ferrari Active Suspension Technology، الذي يعتمد على ممتصات صدمات Multimatic مزودة بمحرك كهربائي صغير بجهد 48 فولت متصل بآلية لولبية دقيقة تتحكم في حركة المكبس داخل كل ممتص صدمات.
يسمح هذا النظام بإضافة أو إزالة قوة ميكانيكية إضافية إلى التعليق حسب ظروف الطريق، مما يمنح السيارة قدرة على التحكم الكامل في حركة الهيكل، سواء في التسارع أو الكبح أو الانعطاف. ونتيجة لذلك، تتمتع إليكتريكا بمزيج من الراحة والثبات والرشاقة، مع استجابة فورية لأي تغيير في سطح الطريق أو أسلوب القيادة.
ويُضاف إلى ذلك نظام التوجيه الخلفي المستقل الذي يمكن كل عجلة خلفية من التحرك بشكل مستقل عن الأخرى، سواء في الاتجاه نفسه أو العكس، لتحقيق استقرار كبير عند السرعات العالية وقدرة مناورة عالية عند المنعطفات الضيقة.
التحكم الديناميكي الكامل في الأداء
تؤكد فيراري أن الهدف من تصميم هذه الأنظمة هو منح السائق تحكمًا مطلقًا في توازن السيارة. فالمحركات الأربعة، إلى جانب نظام التعليق المتغير، تعمل معاً لتوزيع العزم بشكل لحظي على كل عجلة وفق ظروف القيادة.
وبفضل البرمجيات المتقدمة التي طورتها الشركة داخليًا، يمكن للسيارة تحديد درجة الانزلاق والتصحيح في أجزاء من الثانية، مما يجعلها أكثر ثباتًا من أي طراز سابق في تاريخ فيراري.
الصوت الحقيقي لعالم فيراري – بدون مؤثرات اصطناعية
في ظل اتجاه العديد من الشركات إلى توليد أصوات افتراضية لمحاكاة محركات الاحتراق الداخلي، ابتكرت فيراري مقاربة أكثر واقعية. حيث زودت السيارة بمستشعر تسارع مثبت على المحور الخلفي يلتقط الاهتزازات والأصوات الناتجة عن عمل المحركات الكهربائية، ليتم تضخيمها داخل المقصورة عبر نظام صوتي مخصص، مما يمنح السائق تجربة صوتية أصيلة وغير مصطنعة.
نظام تبديل السرعات الافتراضي
ابتكرت فيراري أيضًا نظامًا جديدًا لمحاكاة إحساس نقل السرعات في السيارات التقليدية. فبدلاً من الاعتماد على أصوات أو مؤثرات اصطناعية، تم تزويد إليكتريكا Electrica بخمس خرائط أداء مختلفة تمثل “نسب سرعات” افتراضية يمكن التنقل بينها باستخدام مقابض التعشيق المثبتة خلف عجلة القيادة.
تتيح هذه الخرائط للسائق التحكم في مستويات القوة وعزم الدوران لتقليد الشعور بالانتقال بين التروس أثناء التسارع. أما عند التباطؤ، فيمكن استخدام مقبض “خفض السرعة” لتفعيل تأثير يشبه فرملة المحرك، ما يمنح السائق الإحساس الكلاسيكي بالتحكم أثناء دخول المنعطفات.
وزن ضخم ..لكن بذكاء هندسي
رغم الوزن الكبير الذي يتجاوز 2.3 طنًا، أكدت فيراري أن الأنظمة النشطة في التعليق والتوزيع المتغير للطاقة قادرة على “إخفاء الكتلة” بشكل شبه كامل أثناء القيادة. وبفضل تصميم البطارية المدمج في الهيكل ونسبة توزيع الوزن المثالية، ستكون إليكتريكا Electrica قادرة على تحقيق توازن غير مسبوق بين الثبات والرشاقة والراحة.
مستقبل فيراري الكهربائي
حتى الآن، لم تكشف فيراري عن الشكل الخارجي النهائي للسيارة ولا عن سعرها المبدئي، إلا أن الشركة وعدت بالكشف الكامل خلال النصف الأول من عام 2026. وتشير التقارير إلى أن السيارة ستطرح بإنتاج محدود في البداية، على أن تتوسع لاحقًا وفق استجابة السوق العالمي.
