BYD تكشف عن فلسفتها في مواجهة التقليد

سلّط لي يونفي – Li Yunfei، المدير العام للعلامة التجارية والعلاقات العامة في مجموعة BYD Group، الضوء على الدور المحوري للابتكار في صناعة السيارات الصينية، وذلك خلال مقابلة صحفية، حيث تناول حديثه قضايا تقليد التقنيات داخل القطاع، وثقافة البحث والتطوير داخل BYD، ونهج الشركة في بناء التكنولوجيا على المدى الطويل بعيدًا عن القرارات قصيرة الأجل.

الابتكار في مواجهة التقليد داخل الصناعة

أوضح لي يونفي أن بعض المنافسين في السنوات السابقة كانوا يشككون في المسارات التقنية التي اختارتها BYD، قبل أن ينتقلوا لاحقًا إلى دراستها بعمق، ثم محاولة محاكاتها أو تقليدها. وأشار إلى أن هذا النمط المتكرر أثار نقاشات داخلية داخل الشركة حول جدوى الاستمرار في الابتكار، خاصة إذا كانت النتائج النهائية يتم نسخها من قبل الآخرين.

ورغم ذلك، أكد لي أن BYD توصلت إلى قناعة حاسمة مفادها أن الابتكار لا يمكن أن يتوقف، لأن غياب الاختراقات الأصلية سيؤدي في النهاية إلى فراغ تقني، ولن يكون هناك ما يمكن للآخرين تقليده أو البناء عليه. وبحسب تعبيره، فإن الابتكار هو المحرك الحقيقي لاستمرارية الصناعة، حتى لو صاحبه تقليد لاحق من المنافسين.

إطلاقات تقنية تقود السباق

وفي سياق حديثه عن السباق التقني داخل القطاع، أشار لي يونفي إلى نظام الشحن الفائق بالميجاواط – Megawatt Flash Charging System الذي كشفت عنه BYD خلال النصف الأول من عام 2025. واعتبر أن هذا النوع من الإطلاقات يعكس طبيعة المنافسة التقنية داخل الصناعة، حيث تسعى الشركات باستمرار إلى تقديم مؤشرات تقنية جديدة واتجاهات مبتكرة، مع انتقال موقع الريادة من شركة إلى أخرى بمرور الوقت.

وأوضح أن التجربة أثبتت أن المنافسين غالبًا ما يلحقون ببعض هذه المؤشرات التقنية بعد فترة تتراوح بين 1 و3 سنوات، وهو ما يراه جزءًا طبيعيًا من دورة التطور الصناعي.

مسارات تقنية بُنيت على بحث طويل الأمد

لفت لي يونفي إلى أن BYD كانت من أوائل الشركات التي تبنت عددًا من المسارات التقنية التي أصبحت لاحقًا اتجاهًا سائدًا في الصناعة، ومن بينها أنظمة بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم  Lithium-Iron Phosphate Batteries، وتقنية DM الهجينة القابلة للشحن Plug-in Hybrid Technology، إلى جانب المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم Permanent Magnet Synchronous Motors.

وأكد أن هذه الخيارات لم تكن نتيجة قرارات تسويقية أو استجابة سريعة لاتجاهات السوق، بل جاءت ثمرة أبحاث طويلة الأمد ورؤية تقنية واضحة، وهو ما منح BYD أفضلية تنافسية مبكرة في هذه المجالات.

وانغ تشوانفو… قيادة تقنية من قلب المختبر

تحدث لي يونفي أيضًأ عن دور مؤسس ورئيس مجلس إدارة BYD، وانغ تشوانفو Wang Chuanfu، مشيرًا إلى أنه منخرط بشكل مباشر ويومي في أعمال البحث والتطوير. وذكر أن وانغ يشارك بانتظام في الاجتماعات التقنية والاستراتيجية من الصباح وحتى المساء، وأن العديد من التقنيات الرئيسية والقرارات الاستراتيجية داخل الشركة يتم تشكيلها من خلال نقاشات هندسية معمقة، وليس عبر جلسات تخطيط تسويقي تقليدية.

وأضاف أن وانغ غالبًا ما يشرح المبادئ التقنية بنفسه خلال الاجتماعات، مستعينًا بأمثلة من الفيزياء والكيمياء، مثل التفاعلات الكهروكيميائية، والأكسدة الأنودية، وآليات عمل البطاريات، مؤكدًا أن هذا الأسلوب يعكس اعتماد الشركة على منهجية التحليل من المبادئ – First-Principles Analysis.

وأشار لي إلى أن هذا النهج لا يقتصر على تصميم المكونات، بل يمتد إلى قضايا عملية واسعة، مثل تقييم قدرة شبكات الكهرباء عند التخطيط لنشر شبكات الشحن السريع، وهو ما يعكس تكامل التفكير الهندسي مع القرارات الاستراتيجية.

براءات اختراع BYD

انعكس تركيز BYD على البحث الأساسي بشكل واضح في الإفصاحات الأخيرة عن براءات الاختراع. ففي ديسمبر 2025، كشفت مستندات صادرة عن الإدارة الوطنية الصينية للملكية الفكرية – China National Intellectual Property Administration عن تسجيل 4 براءات اختراع جديدة باسم BYD، تتعلق بتقنية المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم متغير التدفق Variable-Flux Permanent Magnet Synchronous Motor Technology.

وتشرح هذه البراءات طرقًا للتحكم الديناميكي في التدفق المغناطيسي بهدف تحسين الكفاءة عبر ظروف تشغيل مختلفة، وهو ما يمثل خطوة إضافية في تطوير أنظمة الدفع الكهربائي ورفع كفاءتها التشغيلية.

المنافسة كعامل لتطوير الصناعة

أكد لي يونفي أن BYD تتوقع أن تواصل إطلاق تقنيات رئيسية جديدة في المستقبل، وأن هذه الإطلاقات ستستمر في جذب انتباه الصناعة ومحاولات التقليد من المنافسين، وهو ما وصفه بأنه نتيجة طبيعية للمنافسة. وأضاف أن الشركة تنظر إلى هذا المسار باعتباره مساهمة في تطور الصناعة ككل، وليس معركة حصرية تهدف إلى الاحتفاظ بالتقنيات داخل إطار مغلق.