BMW M تعتمد منظومة كهربائية عالية الأداء ضمن تقنيات Neue Klasse
أعلنت مجموعة BMW عن انتقال علامة BMW M إلى مرحلة جديدة تعتمد على منظومة دفع كهربائية بالكامل عالية الأداء، ضمن إطار تقنيات Neue Klasse، في خطوة تمثل تحولًا استراتيجيًا في مسار تطوير سيارات BMW M. ويعتمد المفهوم الجديد على بنية تقنية متكاملة تشمل أربعة محركات كهربائية مستقلة، ونظام تحكم متقدم في ديناميكيات القيادة، وبطارية عالية الجهد مُعدّة خصيصًا للاستخدامات عالية الأداء.
طرازات BMW M الكهربائية بالكامل بدءًا من 2027
أكدت BMW M أن عام 2027 سيشهد بداية تقديم طرازات BMW M الكهربائية بالكامل، في أول انتقال شامل للعلامة إلى الاعتماد الكامل على الطاقة الكهربائية. ويعتمد الجيل الجديد على بنية معيارية مُحسّنة تم تطويرها لتلبية متطلبات ديناميكيات القيادة الخاصة بسيارات BMW M.
وأوضح فرانسيسكوس فان ميل Franciscus van Meel، المدير التنفيذي لشركة BMW M GmbH، أن الجيل الجديد من الطرازات يهدف إلى وضع معيار جديد في فئة السيارات عالية الأداء، من خلال الاستفادة من أحدث تقنيات Neue Klasse، مع توفير ديناميكيات قيادة جاهزة للاستخدام اليومي وعلى حلبات السباق في الوقت نفسه.
منظومة دفع كهربائية معاد تطويرها
أشارت BMW M إلى أن الجيل الجديد لا يقتصر على تغيير نوع منظومة الدفع، بل يعتمد على إعادة تطوير شاملة لمفهوم ديناميكيات القيادة. وتعتمد الطرازات الكهربائية الجديدة على مدى قيادة مناسب للاستخدام اليومي، مع قدرات شحن عالية بفضل تقنية 800 فولت، إلى جانب أنظمة متقدمة لاسترجاع الطاقة.
كما تعتمد البنية الجديدة على نظام تحكم مركزي يتيح إدارة مستقلة لكل عجلة، ما يفتح آفاقًا جديدة في التحكم والاستجابة، مع تعزيز مستويات الأمان في الجيل القادم من طرازات BMW M.
أربعة محركات كهربائية وتحكم مستقل في العجلات
يعتمد الجيل الجديد على نظام BMW M eDrive المبني على تقنية BMW Gen6، حيث تم تجهيز كل عجلة بمحرك كهربائي مستقل. ويعمل هذا النظام بالتكامل مع برنامج التحكم BMW M Dynamic Performance Control، المعروف داخليًا باسم Heart of Joy، والذي يتيح توزيع العزم والطاقة بدقة على كل عجلة.
ويجمع النظام بين خصائص الدفع الخلفي والدفع الكلي، مع إمكانية فصل المحور الأمامي بالكامل، ما يسمح بتحقيق توازن بين خصائص القيادة المعتمدة على الدفع الخلفي من جهة، وتحسين الكفاءة في ظروف القيادة المختلفة من جهة أخرى.
أوضاع قيادة وأنظمة صوت مخصصة
تتضمن طرازات BMW M الكهربائية أوضاع قيادة متعددة، تتيح تكييف استجابة السيارة وفق ظروف الاستخدام المختلفة. كما تم تطوير نظام صوتي خاص بـ BMW M، إلى جانب محاكاة نقلات التروس، بهدف توفير إشارات سمعية تتوافق مع طبيعة منظومة الدفع الكهربائية الجديدة.
وحدات BMW M eDrive وكثافة الطاقة
أوضحت BMW M أن وحدات الدفع الكهربائي في نظام BMW M eDrive تُعد الأعلى من حيث كثافة الطاقة التي استخدمتها العلامة في سيارة إنتاجية حتى الآن. ويتكون كل نظام دفع من محركات كهربائية مرتبة بشكل متوازٍ، مع ناقل حركة مستقل لكل عجلة، إلى جانب دمج العاكس الكهربائي ونظام التزييت داخل وحدة الدفع نفسها.
ويشمل النظام تكاملًا مستمرًا بين توزيع العزم ونظام الكبح، ما يسمح باسترجاع الطاقة حتى عند حدود الأداء القصوى، مع تحقيق توازن بين الكفاءة والأداء.
بطارية عالية الجهد وهيكل داعم
تعتمد الطرازات الجديدة على بطارية عالية الجهد بسعة تتجاوز 100 كيلوواط/ساعة من الطاقة القابلة للاستخدام. وقد تم تطوير البطارية وفق نهج Design to Power، مع استخدام خلايا Gen6 أسطوانية مُحسّنة لتحقيق أداء مستدام وقوة قصوى عالية.
وتشمل المنظومة أنظمة تبريد متقدمة ووحدة Energy Master لإدارة الطاقة. كما تعمل حاوية البطارية كعنصر إنشائي يربط بين المحورين الأمامي والخلفي، ما يزيد من صلابة الهيكل ويؤثر بشكل مباشر على خصائص القيادة.
بنية إلكترونية تعتمد على أربعة حواسيب فائقة
تعتمد بنية Neue Klasse الإلكترونية على أربعة حواسيب عالية الأداء تُعرف باسم Superbrains، تتولى إدارة أنظمة ديناميكيات القيادة، وأنظمة الترفيه، ووظائف الراحة الأساسية. وتتيح هذه البنية تسريع تبادل البيانات داخل السيارة، مع تحسين الاستجابة العامة وإتاحة تحديثات برمجية أسرع على مدار دورة حياة السيارة.
مواد خفيفة الوزن من الألياف الطبيعية
ضمن الجيل القادم من طرازات BMW M، سيتم لأول مرة استخدام عناصر مصنوعة من الألياف الطبيعية، في إطار تطوير حلول هندسية خفيفة الوزن. وأشارت BMW M إلى أن هذه المواد تتمتع بخصائص قريبة من ألياف الكربون، مع تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنحو 40% خلال عملية الإنتاج.
