فولكس فاجن تحتفل بـ 50 عاماً على GTI ..هذه أبرز سيارة حملت الشعار!

في إطار احتفالاتها بمرور خمسين عاماً على إطلاق شارة GTI، أعادت فولكس فاجن Volkswagen تسليط الضوء على واحدة من أكثر سياراتها الاختبارية جرأة، وهي جولف Golf GTI Roadster، التي ظهرت للمرة الأولى عام 2014 كمفهوم افتراضي ضمن لعبة جران توريزمو Gran Turismo 6، قبل أن تتحول إلى نسخة واقعية.

GTI بين جولف Golf والطرازات الأخرى

رغم أن الأحرف الثلاثة الشهيرة ارتبطت تاريخياً بطراز جولف Golf منذ انطلاقته عام 1976، فإن فولكس فاجن Volkswagen قدمت عبر السنوات نسخ GTI لطرز أصغر مثل بولو Polo، إضافة إلى لوبا Lupo وup!، كما طرحت لفترة محدودة نسخة شيروكو Scirocco GTI، بل وطورت نموذجاً أولياً من باسات Passat GTI Prototype. ومع ذلك، ظل اسم GTI مرادفاً بالدرجة الأولى لجولف Golf.

إحياء جولف رودستر Golf GTI Roadster

بعد استعراض النسخة الاختبارية المزودة بمحرك W12 خلال الأيام الماضية، عادت فولكس فاجن Volkswagen لإبراز جولف رودستر Golf GTI Roadster، التي ظهرت سابقاً بلونين أحمر وأبيض، بينما تحصل في عام 2026 على طلاء أخضر جديد يُعتقد أنه مستوحى من اللون الحصري Dark Moss Green Metallic الخاص بإصدار جولف Golf GTI Edition 50.

وتستند السيارة إلى الجيل السابع من جولف Golf Mk7، إلا أنها خضعت لتعديلات شملت إزالة السقف والمقاعد الخلفية بالكامل، مع تصميم هيكل خارجي جديد كلياً. وتم تحويل الدعائم الخلفية إلى قوس حماية، فيما زُودت السيارة بأبواب تفتح للأعلى.

تصميم خارج عن المألوف

لم تحتفظ جولف Golf GTI Roadster إلا بالقليل من ملامح جولف التقليدية، إذ تميزت بفتحات تهوية بارزة على غطاء المحرك وجناح خلفي ضخم وعناصر ديناميكية هوائية كبيرة الحجم.

وبما أن فولكس فاجن Volkswagen لم تكن تنوي إنتاج السيارة تجارياً، فقد تم تطويرها دون قيود تنظيمية، وهو ما منح المصممين حرية كاملة في تقديم رؤية رياضية بامتياز.

منظومة الحركة والأداء

احتفظت السيارة بتخطيط المحرك الأمامي وناقل الحركة ثنائي القابض سباعي السرعات DSG، لكن أوجه التشابه مع GTI الإنتاجية انتهت بهذه التقنيات. فعلى خلاف جميع نسخ GTI التي اعتمدت الدفع الأمامي، حصلت رودستر Roadster على نظام دفع رباعي 4Motion مماثل لما هو مستخدم في جولف Golf R.

تحت غطاء المحرك وُضع محرك سداسي الأسطوانات بسعة 3.0 لتر مزود بشاحنين توربينيين، يولد قوة 503 حصان وعزم دوران يبلغ 560 نيوتن متر، تنتقل إلى عجلات قياس 20 بوصة بنظام تثبيت مركزي.

تتسارع السيارة من الثبات إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 3.6 ثانية، وتصل سرعتها القصوى إلى 309 كيلومترات في الساعة. وبفضل نظام الدفع الرباعي، تفوقت بعُشر ثانية في تسارعها إلى 100 كيلومتر في الساعة مقارنة بالنسخة جولف W12 ذات الدفع الخلفي، التي بلغت سرعتها القصوى 325 كيلومتراً في الساعة.

الوزن وأنظمة الكبح

رغم الاستغناء عن السقف، لم تكن السيارة خفيفة الوزن نتيجة إضافة نظام الدفع الرباعي والمحرك الأكبر، إذ بلغ وزنها 1,421 كيلوجراماً، لتكون أثقل قليلاً من النسخة ثلاثية الأبواب من جولف GTI Mk7، التي كانت آخر جيل يُطرح دون أبواب خلفية.

كما زُودت السيارة بمكابح أكبر حجماً على المحورين الأمامي والخلفي، مع إطارات عريضة بقياس 235/35 ZR20 في الأمام و275/30 ZR20 في الخلف، وهو ما أسهم في زيادة الوزن الإجمالي.