بيريجرين GT-R ..سيارة أمريكية بقوة 700 حصان
تستعد شركة بيريجرين للسيارات Peregryn Automotive لدخول ساحة السيارات الرياضية عالية الأداء من خلال Peregryn GT-R، وهي سيارة جديدة منخفضة الإنتاج تعتمد على فلسفة مختلفة عن السيارات الخارقة الحديثة، مع التركيز على الوزن المنخفض والبساطة الميكانيكية والأداء المرتفع.
وتأتي السيارة بعد استحواذ بيريجرين على حقوق الملكية الفكرية والتصميم وأدوات الإنتاج الخاصة بطرازات Ultima البريطانية، مع نقل عمليات التجميع إلى الولايات المتحدة وإعادة تقديم السيارات تحت علامتي GT-S وGT-R.
بيريجرين GT-R ..من Ultima إلى Peregryn
اشترت Peregryn Automotive التصميم وأدوات الإنتاج والحقوق المرتبطة بطرازات Ultima التي كانت تُنتج في بريطانيا، لتبدأ مرحلة جديدة من تطوير هذه السيارات وتجميعها في الولايات المتحدة.
وتحافظ السيارات الجديدة على الفكرة الأساسية التي اشتهرت بها Ultima، والمتمثلة في استخدام هيكل منخفض وخفيف الوزن ومحرك مركزي خلف المقصورة، مع الاعتماد على تصميم ميكانيكي بسيط نسبيًا ومكونات موجهة إلى الأداء بدلًا من التركيز على الفخامة أو التجهيزات الإلكترونية المعقدة.
وتقدم الشركة طراز GT-S باعتباره النسخة المخصصة للاستخدام على الطرق، بينما تمثل GT-R الإصدار الأعلى أداءً والأكثر تركيزًا على الحلبات.
بيريجرين GT-R ..محرك V8 من جنرال موتورز بقوة نحو 700 حصان
تستهدف بيريجرين تزويد GT-R بمحرك V8 من عائلة General Motors LS أو LT، مع قوة متوقعة تبلغ نحو 700 حصان.
ويمثل اختيار محركات جنرال موتورز جزءًا أساسيًا من فلسفة السيارة، إذ تسمح هذه المحركات بتوفير قوة كبيرة في حزمة ميكانيكية معروفة، بينما تركز السيارة نفسها على خفض الوزن إلى الحد الأدنى.
وتشير البيانات الأولية إلى وزن جاف يبلغ نحو 2,100 رطل، أي قرابة 953 كيلوجرامًا، وهو رقم منخفض للغاية مقارنة بمعظم السيارات الرياضية الحديثة.
وتعتمد فلسفة GT-R على معادلة بسيطة نسبيًا: قوة كبيرة مع وزن محدود، وهو ما يمنح السيارة نسبة قوة إلى وزن مرتفعة للغاية دون الحاجة إلى الوصول إلى أرقام القوة التي تقدمها السيارات الخارقة الحديثة.
بيريجرين GT-R ..تسارع من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 2.2 ثانية
تستهدف Peregryn GT-R تحقيق تسارع من الثبات إلى 97 كيلومترًا في الساعة، خلال 2.2 ثانية. ويعتمد تحقيق هذا الرقم بدرجة كبيرة على الوزن المنخفض ونسبة القوة إلى الوزن، إلى جانب منظومة الدفع والإطارات ونظام التحكم في الجر.
كما تستهدف السيارة سرعة قصوى تقع ضمن نطاق السيارات الخارقة الحديثة، في حين تؤكد الشركة أن أداء GT-R يمكن أن يقترب من مستويات Chevrolet Corvette ZR1 في ظروف معينة.
بيريجرين GT-R ..ناقل حركة تسلسلي
تختلف GT-R عن العديد من السيارات الرياضية الحديثة في اعتمادها على فلسفة أكثر ميكانيكية وأقل اعتمادًا على الأنظمة الإلكترونية.
وتخطط الشركة لتوفير ناقل حركة Sequential تسلسلي، بما يتناسب مع طبيعة السيارة الموجهة للأداء، ويمنح السائق تحكمًا مباشرًا في عمليات تغيير السرعات.
وتراهن بيريجرين كذلك على تجربة قيادة أكثر تفاعلًا مقارنة بالسيارات الخارقة الحديثة التي تعتمد بدرجة أكبر على ناقلات الحركة ثنائية القابض وأنظمة التحكم الإلكترونية المتقدمة.
كيف تقارن Peregryn GT-R مع Corvette ZR1؟
تضع Peregryn سيارة GT-R في مواجهة غير مباشرة مع Chevrolet Corvette ZR1، لكنها لا تتنافس معها من خلال القوة القصوى.
تعتمد كورفيت ZR1 على محرك LT7 V8 سعة 5.5 لترات مزدوج الشحن التوربيني مع عمود مرفق مسطح، وتوفر قوة تتجاوز حاجز الألف حصان، إلى جانب ناقل حركة مزدوج القابض.
في المقابل، تستهدف GT-R نحو 700 حصان فقط، لكن وزنها المستهدف الذي يقل عن طن واحد تقريبًا يمنحها أفضلية كبيرة في نسبة القوة إلى الوزن.
ولهذا السبب ترى بيريجرين أن GT-R يمكنها الوصول إلى مستويات أداء قريبة من كورفيت ZR1 في بعض ظروف القيادة، رغم الفارق الكبير في القوة المطلقة.
وتكمن الفكرة الأساسية في أن السيارة لا تحاول التفوق على كورفيت من خلال القوة، وإنما من خلال تقليل الكتلة إلى أقصى درجة ممكنة.
بيريجرين GT-R ..سيارة مختلفة عن السيارات الخارقة الحديثة
تقدم Peregryn GT-R فلسفة مختلفة عن الاتجاه السائد في صناعة السيارات الرياضية، حيث أصبحت السيارات الخارقة تعتمد على منظومات هجينة ومحركات مزدوجة الشحن التوربيني وناقلات حركة متطورة وعدد كبير من أنظمة التحكم.
أما GT-R فتتجه إلى تصميم أكثر بساطة وتركيزًا على السائق، مع محرك V8 تقليدي ووزن منخفض وناقل حركة تسلسلي وإنتاج محدود.
وهذا يعني في المقابل أن السيارة لن تقدم بالضرورة مستوى الراحة أو العزل أو سهولة الاستخدام اليومي الذي توفره السيارات الخارقة الأكبر والأكثر تطورًا.
بيريجرين GT-R ..سعر يبدأ من 195 ألف دولار
تستهدف Peregryn طرح GT-R بسعر يبدأ من 195 ألف دولار أمريكي، مع استهداف بدء تسليم السيارات الأولى للعملاء خلال عام 2027.
ولا تتجه الشركة إلى إنتاج السيارة بأعداد كبيرة، إذ تعتمد على نموذج إنتاج منخفض الحجم يستهدف العملاء الباحثين عن سيارة عالية الأداء ذات شخصية ميكانيكية مباشرة، بدلًا من سيارة خارقة مصممة لتوفير جميع مستويات الراحة والتكنولوجيا الحديثة.
اقرأ ايضًا في سيارات جديدة:
بوجاتي تكشف عن Destrier ..نسخة وحيدة تجمع بين قوة بوليد والفخامة
هينيسي تكشف عن Blackbird الجديدة ..سوبركار بمحرك V8 بقوة 850 حصانًا
عودة الأسطورة ..ميتسوبيشي تستعد للكشف عن جيل جديد من باجيرو بتقنيات دفع رباعي متطورة
