أجرت جمعية السيارات الأمريكية دراسة جديدة حول ضغط إطارات السيارات، قدمت نصيحة هامة مفادها: “احتفظ بمقياس ضغط الإطارات التقليدي بصندوق السيارة حتى لو كانت سيارتك تدعم خاصية قياس ضغط الإطارات الإلكتروني”.
ورغم أن الدراسة أكدت: “لم يتم ملاحظة أي خطأ كبير في قراءات ضغط الإطارات المعروضة لأي مركبة تم تقييمها ضمن الدراسة”.
لكن الخبراء ما زالوا يشجعون السائقين على “فحص ضغط الإطارات يدويًا”. وقالوا إنها الجزء الوحيد من سيارتك الذي يتلامس مع الطريق، والنفخ المناسب هو مفتاح السلامة تجنباً لأي خلل غير متوقع في إشعارات الخاصية الإلكترونية.
وقالت جمعية السيارات الأمريكية إنها قامت بتقييم 11 سيارة ركاب تم اختيارها عشوائيًا، طرازات 2022-2024 بما في ذلك سيارات السيدان والبيك أب وسيارات الدفع الرباعي، مع نظام TPMS “المباشر” ، والذي يستخدم أجهزة استشعار ضغط الهواء المثبتة في كل عجلة. وفقًا للدراسة، كان متوسط الفرق بين ضغط الإطارات المعروض والضغط الفعلي بين 1.2 بالمائة و -1.5 بالمائة، اعتمادًا على موقع الإطار.
بالإضافة إلى ذلك، في خمس من 11 مركبة اختبارية، أضاء ضوء تحذير TPMS عندما كانت الإطارات أقل من اللازم إلى 75 بالمائة من الضغط المعلن -الموجود على الملصق داخل حاجز الباب.
كما أضاءت خمس من سيارات الاختبار الست المتبقية ضوء لوحة تحذير نظام مراقبة ضغط الإطارات TPMS عندما تم تفريغ الإطارات من الهواء إلى 70.3 إلى 72.9 بالمائة من الضغط المنشور، اعتمادًا على مركبة الاختبار.
وحذرت الدراسة من أن أضواء نظام مراقبة ضغط الإطارات TPMS تضيء فقط عندما يكون إطار واحد أو أكثر منخفضًا بشدة في الهواء، “لذلك يجب على السائقين التحقق بانتظام من ضغط الإطارات في كل زاوية. بالإضافة إلى ذلك، لا توفر جميع أنظمة TPMS في السيارة قراءات الضغط. تحتوي بعض الأنظمة، خاصة في المركبات القديمة، على ضوء تحذيري فقط في حالة انخفاض مستوى إطار واحد أو أكثر.
قال جريج برانون، مدير هندسة السيارات في جمعية السيارات الأمريكية: “الإطارات هي الأبطال المجهولون في سيارتك”. “لقد تم تصميمها لتعمل بشكل أفضل عند نفخها بشكل صحيح. توصل بحثنا إلى أن أنظمة مراقبة الضغط التي توفر بيانات لشاشات الأجهزة أو تؤدي إلى تحذير لوحة القيادة عملت على النحو المنشود. لكننا نوصي دائمًا بالحصول على مقياس ضغط يدوي قديم يمكن الاعتماد عليه لفحصه مرة واحدة في الشهر.
