أعلنت شركة ستيلانتيس Stellantis عن تراجع ملحوظ في أدائها المالي خلال الربع الثالث من عام 2024، حيث انخفضت الإيرادات بنسبة 27%، بينما شهدت شحنات المركبات تراجعاً بنسبة 20% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. ووفقاً للبيانات الصادرة عن الشركة، يعني هذا الانخفاض شحن 279 ألف سيارة أقل عالمياً. وأكد دوج أوستيرمان Doug Ostermann، المدير المالي الجديد للشركة، أن النتائج الحالية “بعيدة تماماً عن إمكانات ستيلانتيس الحقيقية”.
نظرة قاتمة على السوق الأمريكية
شكل السوق الأمريكي تحدياً خاصاً بالنسبة لشركة ستيلانتيس، حيث انخفضت الشحنات في أمريكا الشمالية بنسبة 36%، وهو ما يعادل حوالي 170 ألف سيارة أقل، نتيجة لتراكم المخزون لدى الوكلاء وضعف حركة المبيعات. وعلى الرغم من أن المخزونات بدأت بالتراجع، إذ أفادت الشركة بتخفيض أكثر من 80 ألف وحدة منذ يونيو، إلا أن التوقعات تشير إلى استمرار هذا الركود حتى عام 2024 قبل احتمالية تعافي المبيعات العام المقبل.
وأوضح أوستيرمان خلال مؤتمر صحفي، قائلاً: “نحن في ستيلانتيس Stellantis ندرك أن الأداء في الربع الثالث من عام 2024، إلى جانب توجيهاتنا لبقية العام، لا يعكس بأي حال مستوى الإمكانيات الحقيقية للشركة”.
الانتقادات الموجهة لأداء العمليات
كان الرئيس التنفيذي للشركة، كارلوس تافاريس Carlos Tavares، قد رسم صورة قاتمة لأداء الشركة في وقت سابق من العام، حيث ألقى باللوم على الاستراتيجيات التسويقية الضعيفة في أمريكا الشمالية والتي أثرت سلباً على حركة المبيعات. ومع تولي أوستيرمان منصب المدير المالي حديثاً، أكد الأخير على التعديلات المخططة لتعزيز أداء الشركة، من خلال تقديم عروض مبيعات أفضل للوكلاء، وإطلاق حوافز لبيع الطرازات القديمة، فضلاً عن تخفيض أسعار طرازات عام 2025 لجذب المزيد من العملاء.
من بين الإجراءات التي اتخذتها ستيلانتيس، كان هناك تخفيض كبير في سعر سيارة جيب جراند شيروكي Jeep Grand Cherokee، والذي أُعلن عنه مؤخراً، إلا أن الشركة تواجه تحدياً في التعامل مع أسعار السيارات المرتفعة وإمكانية تحمل التكاليف، مما يؤثر على جاذبية مركباتها الجديدة.
وقال أوستيرمان: “مع التوسع الكبير في إضافة التكنولوجيا إلى مختلف المركبات، تزايدت تكلفة المركبات وأصبحت القدرة على تحملها أمراً معقداً، ليس فقط لشركة ستيلانتيس Stellantis، بل لصناعة السيارات بأكملها”
وأكد أيضاً على أنه من بين أولوياته كمدير مالي جديد هو “التركيز على ضبط التكاليف وتحسين القدرة على تحمل التكاليف على المدى البعيد”.
توقف الإنتاج وتسريح العمال
على الرغم من الجهود المبذولة لتحسين الأداء، لم يخلو الوضع من إجراءات تقشفية؛ فقد أغلقت الشركة مجمع التجميع في ديترويت جيفرسون Detroit Jefferson Assembly Plant، المصنع المسؤول عن إنتاج دودج دورانجو Dodge Durango وجيب جراند شيروكي Jeep Grand Cherokee، مما أدى إلى تسريح مؤقت لمعظم العاملين البالغ عددهم 5 آلاف عامل، بالإضافة إلى إرسال 200 إشعار تسريح دائم للموظفين في سبتمبر الماضي.
تطلعات مستقبلية إيجابية لعام 2025
ورغم التحديات، يبقى أوستيرمان متفائلاً بالتحسن المتوقع في أداء الشركة بحلول عام 2025. وقال: “بينما كانت نتائج الربع الثالث من عام 2024 أقل من إمكانياتنا، إلا أنني سعيد بالتقدم المحرز في معالجة القضايا التشغيلية، لا سيما المخزونات الأمريكية، والتي شهدت انخفاضاً كبيراً وتسير نحو تحقيق أهداف نهاية العام، إلى جانب استقرار الحصة السوقية في الولايات المتحدة”.
وأضاف: “في أوروبا، أثرت متطلبات الجودة الصارمة على إنتاج بعض الطرازات الرئيسية، لكن مع اقترابنا من حل التحديات، سنتمكن قريباً من الاستفادة من مجموعة الطرازات الجديدة التي ستساهم في تعزيز وجودنا حتى عام 2025 وما بعده”.
