نيسان تواجه أزمة جديدة ..استدعاء ضخم لـحوالي نصف مليون سيارة بسبب خلل في محركات VC-Turbo – ما القصة؟!
أعلنت شركة نيسان Nissan اليابانية رسميًا عن حملة استدعاء ضخمة تشمل أكثر من 443 ألف و 899 سيارة من طرازات نيسان و إنفينيتي Infiniti بسبب مشكلات خطيرة مرتبطة بمحرك الضغط المتغير الشهير VC-Turbo، والذى كان من المفترض أن يمثل نقلة تكنولوجية كبيرة تجمع بين الأداء العالى و كفاءة استهلاك الوقود.
ورغم الآمال الكبيرة التى عُلقت على هذا المحرك منذ طرحه، إلا أن مخاوف الموثوقية عادت للظهور مؤخراً، خاصة بعد فتح إدارة السلامة الوطنية الأمريكية على الطرق السريعة NHTSA تحقيقًا رسميًا، وصولًا إلى الاستدعاء الحالى الذى وصف بأنه الأكبر من نوعه لمحركات نيسان الحديثة.
الموديلات المتضررة.. سيارات نيسان و إنفينيتي
بحسب التقارير، فإن حملة الاستدعاء تشمل طرازات إنفينيتي Infiniti QX50 من موديلات 2019 حتى 2022، إنفينيتي Infiniti QX55 موديل 2022، نيسان روج Nissan Rogue من موديلات 2021 حتى 2024، نيسان ألتيما Nissan Altima من موديلات 2019 حتى 2020.
وتعتمد طرازات إنفينيتي QX50 وإنفينيتي QX55، بالإضافة إلى بعض فئات نيسان ألتيما، على محرك البنزين رباعى الأسطوانات سعة 2.0 لتر VC-Turbo، فى حين تستخدم سيارة نيسان روج النسخة الأصغر ثلاثية الأسطوانات بسعة 1.5 لتر VC-Turbo.
الخلل الفنى.. فشل ميكانيكى فى آلية تغيير نسبة الضغط
تعود جذور المشكلة إلى وجود خلل تصنيع فى ما يُعرف بآلية “الوصلة متعددة الأذرع” أو Multi-Link Mechanism، المسؤولة عن تغيير نسبة الضغط داخل المحرك وفقًا للحاجة بين الأداء الرياضى والكفاءة الاقتصادية فى استهلاك الوقود.
وأشارت نيسان إلى أن بعض تحديثات التصنيع التى أُجريت على مدار السنوات الماضية ساعدت فى تقليل حجم المشكلة، وهو ما يفسر استبعاد الطرازات الأحدث من حملة الاستدعاء، مثل موديلات جديدة من إنفينيتي وألتيما، بالإضافة إلى الجيل الأحدث من نيسان مورانو Nissan Murano.
لكن رغم تلك التعديلات، ما زال نطاق السيارات المتضررة واسعًا للغاية، مع احتمالات تعرض آلاف المحركات لعطل قد يؤدى إلى فشل كامل للمحرك إذا لم يُعالج بالشكل الصحيح.
إجراءات الصيانة والاستبدال ..فحوصات واحتمالات لاستبدال المحرك بالكامل
أوضحت إدارة السلامة الأمريكية NHTSA أن إجراءات الصيانة ستشمل قيام وكلاء نيسان بفحص حوض زيت المحرك بحثًا عن أى رواسب معدنية تشير إلى تآكل أو تلف داخلى.
وفى حال عدم وجود أى رواسب معدنية، سيتم الاكتفاء بتغيير زيت المحرك للسيارات رباعية الأسطوانات، وتغيير الزيت والسوائل بالكامل للطرازات ثلاثية الأسطوانات، مع إجراء تحديث للبرمجيات للنسخة ثلاثية الأسطوانات.
أما إذا تبيّن وجود رواسب معدنية داخل أى من المحركين، فسيتم اتخاذ قرار باستبدال المحرك بالكامل، وهو ما قد يُكلف نيسان ملايين الدولارات، فى ظل خطة الشركة الطموحة لخفض التكاليف بقيمة تصل إلى 3.4 مليار دولار أمريكى خلال العامين المقبلين.
محرك VC-Turbo وعود كبيرة ونتائج مخيبة للآمال
كان محرك VC-Turbo من نيسان يُعد أحد أبرز الابتكارات فى عالم المحركات خلال العقدين الماضيين، حيث استثمرت الشركة سنوات طويلة من البحث والتطوير لتحقيق مفهوم الضغط المتغير، الذى يسمح بخفض نسبة الضغط لتحسين الأداء عند الحاجة، وزيادتها لتعزيز كفاءة استهلاك الوقود.
إلا أن الواقع خالف التوقعات، إذ لم يحقق المحرك النتائج المرجوة لا على صعيد الأداء الديناميكى، ولا فيما يتعلق بتقليل استهلاك الوقود بالشكل الملحوظ، فضلًا عن المشكلات الفنية المتكررة.
وتأتى هذه الأزمة لتُزيد من موقف نيسان، خاصة أنها تواجه بالفعل تحديات كبيرة تتعلق بتأخرها فى اللحاق بركب السيارات الهجينة والكهربائية، فى وقت تتسابق فيه الشركات العالمية للهيمنة على سوق التنقل الكهربائى الذكى.
موعد إخطار العملاء ..استدعاءات رسمية تبدأ فى 25 أغسطس 2025
أكدت نيسان أنها ستبدأ إرسال إشعارات رسمية لأصحاب السيارات المتضررة اعتبارًا من 25 أغسطس 2025، على أن يتم التنسيق مع مراكز الخدمة والوكلاء المعتمدين لإجراء الفحوصات اللازمة واستبدال الأجزاء المتضررة أو المحركات بالكامل عند الحاجة.
