تواصل فيراري Ferrari إعادة إحياء إرثها العريق من خلال سلسلة سياراتها الفريدة Icona، التي تجمع بين أصالة الماضي وأحدث التقنيات العصرية لتقديم طرازات حديثة تستلهم من تاريخ الشركة المجيد. تعتبر سلسلة Icona التي أطلقتها فيراري تكريمًا لأيقونات ماضيها المتميز، حيث استهلت هذه السلسلة بطرازي مونزا SP1 و SP2، اللذين يعيدان إحياء سيارات باركيتا المكشوفة بمحركات V-12، والتي رسخت مكانة فيراري في عالم السيارات الرياضية خلال سنوات التأسيس. لاحقًا، طرحت الشركة طراز دايتونا SP3 الذي جاء تكريمًا لسياراتها النموذجية الرياضية التي هيمنت على سباقات الستينيات، وقد حقق كل من SP1 وSP2 وSP3 نجاحات ملحوظة استقبلها الجمهور وعشاق فيراري بحماسة كبيرة.
تواصل فيراري Ferrari إعادة إحياء إرثها العريق من خلال سلسلة سياراتها الفريدة Icona، التي تجمع بين أصالة الماضي وأحدث التقنيات العصرية لتقديم طرازات حديثة تستلهم من تاريخ الشركة المجيد. تعتبر سلسلة Icona التي أطلقتها فيراري تكريمًا لأيقونات ماضيها المتميز، حيث استهلت هذه السلسلة بطرازي مونزا SP1 و SP2، اللذين يعيدان إحياء سيارات باركيتا المكشوفة بمحركات V-12، والتي رسخت مكانة فيراري في عالم السيارات الرياضية خلال سنوات التأسيس. لاحقًا، طرحت الشركة طراز دايتونا SP3 الذي جاء تكريمًا لسياراتها النموذجية الرياضية التي هيمنت على سباقات الستينيات، وقد حقق كل من SP1 وSP2 وSP3 نجاحات ملحوظة استقبلها الجمهور وعشاق فيراري بحماسة كبيرة.
وفقًا لتقرير صحفي، من المتوقع أن يكون الطراز القادم في سلسلة Icona مخصصًا لإحياء ذكرى واحدة من أبرز أيقونات فيراري وأكثرها شهرة، ألا وهي سيارة F40 الأسطورية. التقرير، الذي استند إلى مصادر وصفها بالمجهولة لكنها “موثوقة للغاية”، يشير إلى أن فكرة طراز “SP4” مستوحاة من F40 الشهيرة. وقد أثار هذا الخبر ضجة واسعة بين عشاق السيارات الفاخرة والرياضية.
تسعى فيراري من خلال سلسلة Icona إلى تقديم طرازات مستوحاة من ماضيها، إلا أن الشركة لم تكتف بإعادة إنتاج طرازات سابقة بتصاميم كلاسيكية، بل أضفت لمسات عصرية وتقنيات حديثة تعكس التوجه المستقبلي للشركة. فعلى سبيل المثال، صُمم طرازا SP1وSP 2 بالاعتماد على هيكل ومحرك طراز سوبرفاست 812 Superfast مع إدخال تحديثات هندسية وتقنيات مبتكرة تجعل السيارة تتفوق على نماذجها الأصلية. من ناحية أخرى، استلهم طراز SP3 شكله وأداءه من سيارة لافيراري LaFerrariلكن دون إضافة المكونات الهجينة التي تميز تلك السيارة، ما يعكس رؤية فيراري لتقديم تجربة قيادة فريدة تمزج بين إرثها القديم وتقنيات الحاضر. ومن الجدير بالذكر أن إنتاج طرازي مونزا و دايتونا جاء محدودًا؛ إذ صنعت فيراري 499 نسخة فقط من طراز مونزا و599 نسخة من طراز دايتونا، مع أسعار تتجاوز حاجز المليون يورو لكل سيارة.
فيما يتعلق بالطراز المنتظر SP4، تشير التوقعات إلى أن فيراري قد تعتمد شاسيه من الكربون ومحركًا V-8 مزدوج التيربو بسعة 4.0 لتر، مأخوذًا من طراز SF90، ليكون بمثابة أساس للطراز الجديد.
من الناحية التجارية، حققت سلسلة Icona نجاحًا هائلًا لفيراري، حيث تعتبر سياراتها مربحة للغاية. وبما أن تصميم هذه الطرازات يعتمد على مكونات موجودة مسبقًا، فإن تكاليف تطويرها تبقى منخفضة نسبيًا، لكن السعر النهائي المرتفع يعود إلى كونها إصدارات محدودة من فيراري، مما يجعل العملاء مستعدين لدفع مبالغ طائلة لاقتناء واحدة منها. وللحصول على فرصة لشراء إحدى سيارات Icona.
ورغم الحماس الذي أثاره احتمال طرح طراز SP4 المستوحى من F40، فإن بعض النقاد أشاروا إلى أن فكرة إعادة إحياء هذه الأيقونة قد تُعد مغامرة محفوفة بالمخاطر. فقد لاقت محاولات مماثلة انتقادات واسعة، مثلما حدث مع سيارة لامبورجيني كونتاش الجديدة، التي تعرضت للانتقادات من قبل المصمم الأصلي ونالت تقييمات سلبية في أوساط عشاق السيارات.
ورغم هذه المخاوف، فقد أثبتت فيراري نجاحها في طرح سلسلة Icona حتى الآن، حيث حازت جميع الطرازات السابقة على إعجاب النقاد والجمهور على حد سواء، ما يجعل توقع نجاح طراز SP4 أمرًا منطقيًا>
