مع بداية شهر مارس، بدأت شركات السيارات الكهربائية الناشئة المتخصصة في مركبات الطاقة الجديدة NEV في الصين بالكشف عن أرقام مبيعاتها لشهر فبراير 2025، والتي تعكس تصاعد المنافسة بين العلامات التجارية الكبرى. جاءت زيكر جروب Zeekr Group في الصدارة، تلتها إكس بينج Xpeng التي حققت نمواً استثنائياً، بينما واصلت لي أوتو Li Auto توسعها السريع. في هذا التقرير، نسلط الضوء على أداء هذه الشركات وأبرز التطورات في قطاع السيارات الكهربائية بالصين.
زيكر جروب Zeekr تحافظ على الصدارة بفضل الاندماج مع لينك آند كو Lynk & Co
حققت زيكر جروب مبيعات بلغت 31 ألف و277 سيارة خلال شهر فبراير، ما جعلها في المركز الأول. جاء هذا الإنجاز بعد اكتمال اندماجها مع لينك آند كو Lynk & Co، وهو ما عزز حضورها في قطاعات السيارات الكهربائية EV والهجينة PHEV والمحركات التقليدية ICE.
سجلت علامة زيكر وحدها مبيعات 14 ألف و39 سيارة، بنسبة نمو 86.9% مقارنة بالعام الماضي، وزيادة شهرية بنسبة 17.6%، بينما باعت لينك آند كو 17 ألف و238 سيارة، بزيادة 30.5% عن فبراير 2024، حيث شكلت السيارات الكهربائية 47.9% من إجمالي المبيعات.
جدير بالذكر أن مبيعات زيكر في يناير 2025 كانت 11 ألف و942 سيارة، مما يعكس نموًا متسارعًا في الطلب على طرازاتها خلال فبراير.
إكس بينج Xpeng تحقق قفزة استثنائية بنسبة 570%
واصلت إكس بينج تقدمها في السوق الصينية محققة مبيعات 30 ألف و453 سيارة، مما يمثل زيادة سنوية ضخمة بنسبة 570%. وتعد هذه المرة الرابعة على التوالي التي تتجاوز فيها مبيعات الشركة حاجز 30 ألف سيارة شهريًا.
وقد ساهم في هذا النجاح بشكل أساسي طراز مونا M03، حيث تم تسليم أكثر من 15 ألف سيارة منه في فبراير وحده.
لي أوتو LI AUTO تواصل توسعها مع وصول مبيعاتها التراكمية إلى 1.19 مليون سيارة
سجلت لي أوتو مبيعات 26 ألف و263 سيارة خلال فبراير، بزيادة سنوية 29.7%. كما كشفت الشركة عن بعض الأرقام المهمة التي تعكس نموها السريع في السوق الصيني، إجمالي السيارات التي سلمتها منذ التأسيس تجاوز 1 مليون و190 ألف سيارة، تمتلك 500 مركز بيع بالتجزئة في 150 مدينة صينية، كما تدير 1,874 محطة شحن سريع مع 10 آلاف و8 نقطة شحن.
وتستعد الشركة لإطلاق طراز i8 SUV الجديد، والذي من المتوقع أن يسهم في تعزيز مبيعاتها في الأشهر المقبلة.
هِیما Haima تحافظ على مكانتها رغم تراجع المبيعات
سجلت هِیما مبيعات 21 ألف و517 سيارة، بانخفاض 38.5% مقارنة بالعام الماضي، لكنها لا تزال تحتفظ بأعلى متوسط سعر بيع بين جميع العلامات الصينية.
من أبرز الطرازات التي ساهمت في المبيعات Aito M9، الذي تصدر مبيعات السيارات الفاخرة فوق 500 ألف يوان أي ما يعادل 70 ألف دولار، لمدة 11 شهرًا متتاليًا منذ 2024، Aito M7، حيث تم تسليم 5 آلاف و204 سيارات منه في فبراير، ليصبح الطراز الأكثر مبيعًا فوق 300 ألف يوان ، أي ما يعادل 42 ألف دولار.
أيضاً طراز Luxeed R7، والذي بلغت مبيعاته 8 آلاف و748 سيارة خلال فبراير، ليصل إجمالي مبيعاته في 2025 إلى 20 ألف و168 سيارة Stelato S9، الذي حافظ على صدارة السيارات الكهربائية الفاخرة أعلى من 400 ألف يوان ، أي ما يعادل 56 ألف دولار، لمدة 7 أشهر متتالية.
GAC آيون وشاومي Xiaomi وديبال Deepal يحققون أرقامًا قوية
واصلت جي أيه سي آيون GAC Aion تقدمها، مسجلة مبيعات 20 ألف و863 سيارة، بزيادة 25% عن العام الماضي.
أما شاومي Xiaomi ، التي دخلت سوق السيارات حديثًا، فقد تجاوزت مبيعاتها 20 ألف سيارة خلال فبراير، مما يشير إلى انطلاقة قوية.
وسجلت ديبال Deepal مبيعات 18 ألف و738 سيارة، بنسبة نمو 87%، بينما حققت فوياه Voyah نموًا كبيرًا بلغ 152%، مع مبيعات 8 آلاف و13 سيارة.
