شهدت السنوات الأخيرة زيادة ملحوظة في الحوادث التي تطال المشاة، حيث ارتفعت الوفيات بين المشاة والمركبات بنسبة 33% خلال العقدين الماضيين، وفقًا للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة الأمريكي National Highway Traffic Safety Administration – NHTSA هذه الزيادة تأتي في ظل انخفاض عدد الوفيات داخل المركبات نفسها. ومن هذا المنطلق، تسعى الإدارة إلى اتخاذ تدابير لحماية المشاة من خلال تقديم مقترحات لقواعد جديدة تستهدف الحد من إصابات الرأس الناتجة عن الاصطدامات الأمامية.
تتمثل إحدى القواعد المقترحة في وضع معايير جديدة لتصميم السيارات بهدف تقليل تأثير الاصطدامات على رؤوس المشاة، وهي خطوة قد تمثل تحديًا خاصًا لشاحنات البيك أب Pickup Trucks وسيارات الدفع الرباعي SUV التي تتميز بحجم أكبر من أي وقت مضى.
التأثير على تصميم المركبات الكبيرة
على الرغم من أن القاعدة لا تحدد تصميمات محددة للمركبات، إلا أن التركيز ينصب بشكل خاص على شريحة “شاحنات البيك أب وسيارات الدفع الرباعي الكبيرة” في الولايات المتحدة. يتمحور القلق بشكل أساسي حول تصميم غطاء المحرك Hood Design ، مع احتمال أن تشمل المعايير الجديدة أيضًا الشبك الأمامي والواجهة الأمامية في المركبات الضخمة. وتشير القاعدة إلى ضرورة أن تلتزم هذه المركبات بمعايير محددة تضمن تقليل حدة الاصطدامات على المشاة، حيث أن معظم حوادث الاصطدام تحدث عندما يمشي شخص أمام مركبة.
اختبارات الحماية المقترحة
ستتطلب القاعدة الجديدة استخدام حجمين للرأس في الاختبارات؛ الأول يعادل حجم رأس طفل يبلغ من العمر ست سنوات، والثاني يعادل حجم رأس شخص بالغ. سيتم تقييم مدى فعالية المركبات في تخفيف قوة اصطدام الرأس أثناء الحوادث. وتضمن الوثيقة، التي تتكون من 238 صفحة، العديد من المبادئ التوجيهية حول هياكل غطاء المحرك والمصدات التي تهدف إلى جعل قوة الاصطدام أكثر قابلية للتحمل وبالتالي تقليل الإصابات.
رأي الإدارة الوطنية لسلامة المرور
صرحت نائبة مدير إدارة السلامة المرورية الوطنية، صوفي شولمان Sophie Shulman، قائلة: “نحن نواجه أزمة في الوفيات على الطرق، وهي أسوأ بين مستخدمي الطرق المعرضين للخطر مثل المشاة. بين عامي 2013 و2022، ارتفعت الوفيات بين المشاة بنسبة 57%، من 4779 إلى 7522 حالة وفاة. ستضمن هذه القاعدة المقترحة أن تكون المركبات مصممة لحماية كل من داخل وخارج المركبات من الإصابات الخطيرة أو الوفاة. نحن ملتزمون بمواصلة العمل لجعل الطرق أكثر أمانًا للجميع، وخاصة لحماية مستخدمي الطرق الأكثر عرضة للخطر”.
الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي في دائرة الضوء
في السنوات الأخيرة، ازدادت الانتقادات الموجهة لشاحنات البيك أب وسيارات الدفع الرباعي بسبب تصميماتها الأمامية الأكبر حجماً التي تزيد من خطر وقوع إصابات خطيرة للمشاة. في دراسة أجراها معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة Insurance Institute for Highway Safety – IIHS العام الماضي، خلصت النتائج إلى أن المركبات ذات التصميمات الأمامية الطويلة تمثل خطرًا أكبر على المشاة، وليس فقط المركبات الضخمة، بل حتى السيارات متوسطة الحجم التي تتميز بواجهات مسطحة وغير حادة. وأشار التقرير إلى أن هذه التصميمات، التي تحظى بشعبية كبيرة في الوقت الحالي، تشكل خطرًا متزايدًا على سلامة المشاة.
مستقبل القاعدة المقترحة
حاليًا، تخضع القاعدة الجديدة لفترة تعليقات عامة لمدة 60 يومًا، حيث سيتم استعراض الآراء والمقترحات المقدمة من الشركات والجمهور قبل اتخاذ قرار نهائي بشأن تنفيذها. في حال الموافقة عليها، قد نشهد تغييرات جذرية في تصميم المركبات الكبيرة لضمان حماية أفضل للمشاة وتقليل الحوادث الخطيرة.
