تستعد يانج وانج Yangwang، العلامة الفاخرة التابعة لعملاق صناعة السيارات الصيني بي واي دي BYD، للدخول في منافسة مباشرة مع شاومي، من خلال نسخة محدثة وأكثر قوة من سيارتها الخارقة U9.
وقبل عدة أشهر، نجحت شركة شاومي Xiaomi، عملاقة صناعة الهواتف الذكية الصينية، في تحقيق إنجاز تاريخي في عالم السيارات الكهربائية، بعدما تفوقت سيارتها شاومي SU7 Ultra المزودة بحزمة Track Package على السيارة الفائقة ريماك نيفيرا Rimac Nevera، لتحصد لقب أسرع سيارة كهربائية على الإطلاق على حلبة نوربرغرينغ نوردشلايفه Nürburgring Nordschleife، وهي واحدة من أصعب وأشهر الحلبات في العالم والمعروفة بلقب “الجحيم الأخضر”.
ولم يكن هذا الإنجاز مقتصرًا على النسخة التجريبية من SU7 Ultra، التي تم تطويرها خصيصًا للتعامل مع ظروف الحلبة القاسية، بل إن النسخة المخصصة للطرق العامة تمكنت أيضًا من تسجيل أرقام زمنية مذهلة، مما عزز مكانة شاومي كاسم قوي في قطاع السيارات الكهربائية عالية الأداء.
قوة كهربائية غير مسبوقة تتخطى 3000 حصان
وفقًا لملفات تنظيمية رسمية صادرة عن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية MIIT، فإن النسخة الجديدة من يانج وانج U9 ستحتفظ بأربعة محركات كهربائية، إلا أن التحديثات رفعت القوة الإجمالية إلى مستوى كبير يبلغ 3,019 حصانًا، أي ما يعادل 744 حصانًا لكل عجلة، وهو ما يقارب ثلاثة أضعاف قوة النسخة الأولى التي ظهرت قبل عامين.
هذه القوة الهائلة تسمح بتحقيق سرعة قصوى تبلغ 349 كم/س، رغم أن بعض التقارير أشارت إلى أن السيارة تمكنت بالفعل من تجاوز هذا الرقم في اختبارات غير رسمية.
أما فيما يتعلق بالتسمية الرسمية، فتوجد معلومات متضاربة؛ حيث تشير وثائق رسمية مسربة إلى أن النسخة تحمل اسم Track Edition، بينما تشير تقارير أخرى صادرة من الصين إلى أنها قد تسمى Nürburgring Edition، وهو ما قد يوحي بأن هذه النسخة ستكون معدة خصيصًا لخوض تجربة على الحلبة الألمانية.
تصميم ديناميكي مع تحسينات موجهة للأداء
من حيث المظهر الخارجي، فإن نسخة Track/Nürburgring Edition لا تختلف جذريًا عن النسخة القياسية من U9، إذ تحافظ على سقف مصنوع بالكامل من ألياف الكربون لتعزيز الصلابة وخفض الوزن، بالإضافة إلى جناح خلفي ثابت كبير من ألياف الكربون يوفر قوة ضغط سفلية عالية، وناشر هواء خلفي ضخم مزود بشفرات قابلة للتعديل لتحسين تدفق الهواء.
ومع ذلك، فقد حصلت هذه النسخة على عجلات أصغر حجمًا بقياس 20 بوصة، مع إطارات أمامية أعرض من السابقة لتعزيز التماسك في المنعطفات الحادة. كما تكشف الملفات الرسمية عن توفر خيارات إضافية تشمل موزع هواء أمامي (Splitter) مصنوع من ألياف الكربون، وجناح خلفي يمكن تعديله كهربائيًا لتغيير إعدادات القوة السفلية وفق متطلبات القيادة أو ظروف الحلبة.
بطارية عالية الكفاءة وشحن فائق السرعة
تعتمد نسخة Track/Nürburgring Edition على نفس منظومة البطارية المستخدمة في النسخة القياسية من U9، وهي بطارية LFP بسعة 80 كيلوواط/ساعة، توفر مدى قيادة يصل إلى حوالي 450 كم.
كما تدعم البطارية تقنية الشحن فائق السرعة بقدرة 500 كيلوواط عبر شواحن DC Ultra-Fast، ما يتيح شحنها من 30% إلى 80% في خلال 10 دقائق فقط.
نظام تعليق ذكي
تحتفظ النسخة المخصصة للحلبات بنظام التحكم الذكي في هيكل السيارة DiSus-X Intelligent Body Control System، وهو نظام متطور يتيح للسيارة القيام بحركات غير تقليدية، مثل “الرقص” أو حتى القفز فوق العوائق، بطريقة تحاكي حركة الكائنات الحية، مما يعكس الابتكار الهندسي والتقني الذي تتميز به بي واي دي BYD في مجال السيارات الكهربائية.
احتمالات تحطيم رقم قياسي جديد على نوربورجرينج
رغم عدم إعلان يانج وانج Yangwang أو بي واي دي BYD رسميًا عن نيتها محاولة تحطيم الرقم القياسي على حلبة نوربورجرينج، فإن كل المؤشرات تدل على أن هذه النسخة تم تطويرها لهذا الغرض. ومع ذلك، فإن تحطيم الأرقام القياسية على هذه الحلبة الشهيرة لا يعتمد فقط على القوة الحصانية، بل يتأثر بعدة عوامل أخرى، منها الكفاءة الديناميكية الهوائية، وجودة الإطارات، وإعدادات التعليق، وأداء السائق الذي يتولى مهمة القيادة.
