أودي A2 E-Tron الكهربائية تدعم الشحن ثنائي الاتجاه.. وتشغيل الأجهزة المنزلية من بطارية السيارة

كشفت أودي Audi عن إضافة تقنية الشحن ثنائي الاتجاه إلى سيارتها الكهربائية المدمجة A2 E-Tron، لتمنح السيارة القدرة على استخدام الطاقة المخزنة في بطاريتها لتشغيل الأجهزة الكهربائية الخارجية، أو إمداد المنزل بالكهرباء خلال حالات انقطاع التيار.

وأوضحت الشركة الألمانية، في تفاصيل أعلنتها يوم 12 نوفمبر 2026، أن التقنية الجديدة توفر حاليًا وظيفتين هما Vehicle-to-Load وVehicle-to-Home، بينما لا تزال وظيفة Vehicle-to-Grid، التي تسمح بإعادة الكهرباء إلى شبكة الطاقة، قيد انتظار الموافقات والتنظيمات اللازمة.

وتعزز هذه التقنية من إمكانات A2 E-Tron، إذ لم تعد البطارية مخصصة لتشغيل المحرك الكهربائي فقط، بل أصبحت مصدرًا للطاقة يمكن الاستفادة منه في استخدامات متعددة.

أودي A2 E-Tron.. تشغيل الأجهزة الكهربائية وشحن المنزل

تتيح تقنية Vehicle-to-Load المعروفة اختصارًا بـV2L، إمكانية توصيل السيارة مباشرة بالأجهزة الكهربائية الخارجية، ما يسمح باستخدام بطارية A2 E-Tron لتشغيل أدوات العمل الكهربائية، أو الأجهزة المستخدمة في رحلات التخييم، مثل الثلاجات المحمولة.

أما تقنية Vehicle-to-Home أو V2H، فتقدم حلًا أكثر تنظيمًا لاستخدام الطاقة المخزنة في بطارية السيارة، من خلال إمداد المنزل بالكهرباء، بما في ذلك الاستفادة منها خلال حالات انقطاع التيار.

وتتطلب وظيفة V2H تركيب وحدة شحن منزلية متوافقة مع الشحن ثنائي الاتجاه بتقنية التيار المستمر DC، إذ لا يمكن تنفيذ هذه الوظيفة باستخدام شاحن منزلي تقليدي.

وتحدد أودي نطاقًا معينًا لمستوى شحن البطارية عند استخدام هذه التقنية، يتراوح بين 20% و80%. ووفقًا لنظام التشغيل، يمكن للسيارة سحب الطاقة من شبكة الكهرباء عندما ينخفض مستوى الشحن عن هذا النطاق، بينما تسمح بإمداد المنزل بالطاقة عندما يتجاوز مستوى الشحن الحد الأعلى المحدد.

تقنية Vehicle-to-Grid لا تزال قيد الانتظار

تعمل أودي على تطوير وظيفة Vehicle-to-Grid أو V2G، التي ستتيح للسيارة إعادة الطاقة الكهربائية إلى شبكة الكهرباء، بما قد يسمح لأصحاب السيارات ببيع الطاقة إلى شركات المرافق.

لكن هذه الوظيفة لم تصبح متاحة حتى الآن، إذ يتوقف إطلاقها على استكمال مجموعة من المتطلبات، تشمل القوانين المنظمة، والبنية التحتية للشحن، وتجهيزات المنازل، إلى جانب توافق تعريفة الكهرباء المستخدمة.

ويعكس تقديم وظائف الشحن ثنائي الاتجاه في A2 E-Tron، وهي السيارة الكهربائية المدمجة ضمن تشكيلة أودي، توجه الشركة نحو توسيع نطاق هذه التقنيات عبر طرازاتها، بدلًا من حصرها في السيارات الفاخرة الأعلى تجهيزًا.

بطاريات أودي A2 E-Tron الكهربائية

تُطرح Audi A2 E-Tron بثلاثة خيارات من البطاريات، تشمل بطارية بسعة 52 كيلوواط ساعة، وأخرى بسعة 61 كيلوواط ساعة، وكلتاهما تعتمد على كيمياء فوسفات الحديد والليثيوم LFP، إلى جانب بطارية أكبر بسعة 84 كيلوواط ساعة تعتمد على خلايا النيكل والمنجنيز والكوبالت NMC.

وتعتمد بطاريتا LFP على تصميم Cell-to-Pack، الذي يستغني عن مرحلة تجميع الخلايا في وحدات Modules، بهدف زيادة كثافة الطاقة واستغلال المساحة المتاحة بصورة أفضل.

أودي A2 E-Tron.. أرقام الشحن السريع

تتراوح قدرة الشحن السريع بالتيار المستمر DC في A2 E-Tron بين 100 و183 كيلوواط، وفقًا لسعة البطارية المستخدمة.

وبحسب اختبارات أودي، يستغرق شحن البطارية من 10% إلى 80% نحو 24 دقيقة في النسخة المزودة ببطارية 52 كيلوواط ساعة، بينما يرتفع الزمن إلى 26 دقيقة مع بطارية 61 كيلوواط ساعة، ويصل إلى 29 دقيقة في النسخة الأكبر ببطارية 84 كيلوواط ساعة.

كما طورت أودي مكونًا جديدًا يحمل اسم OCDC 2.0، يجمع بين الشاحن الداخلي Onboard Charger ومحول التيار DC/DC في وحدة واحدة.

وارتبط هذا المكون بخوارزمية محدثة صُممت للتعامل مع منحنى الجهد الأكثر استواءً في بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم، وهي خاصية تجعل تقدير حالة الشحن بدقة أكثر صعوبة مقارنة ببعض أنواع البطاريات الأخرى.

نظام إدارة الحرارة والبطارية

تعتمد أودي A2 E-Tron على نظام لإدارة الحرارة يعمل بصورة مستمرة خلال عمليات الشحن والتفريغ، مع متابعة درجة حرارة البطارية ومعدل تدفق التيار، بالتعاون مع نظام إدارة البطارية Battery Management Controller.

ويتولى نظام إدارة البطارية متابعة مستوى الشحن وتقدير حالة البطارية ومدى تآكلها مع الاستخدام.

وتزداد أهمية منظومة إدارة الحرارة مع استخدام البطارية في إمداد المنزل بالطاقة، بدلًا من اقتصار دورها على تشغيل منظومة الدفع، وهو ما يفسر اعتماد أودي على وحدة شحن منزلية مخصصة ومتوافقة مع تقنية V2H.

وتأتي هذه التقنيات بالتزامن مع إعلان أودي السابق عن قدرة A2 E-Tron على تحقيق مدى قيادة يصل إلى 645 كيلومترًا، باستخدام البطارية الأكبر سعة 84 كيلوواط ساعة، ما يوفر احتياطيًا أكبر من الطاقة لاستخدام وظائف الشحن ثنائي الاتجاه.

اقرأ ايضا عن أودي:

أودي Q7 الجديدة كليًا ..عائلية بقوة خارقة تقارب الـ 600 حصانًا

أودي Nuvolari ..سوبركار هجينة بقوة 987 حصانًا

أودي تلمح لعودة R8 ومحركات V8 – ما القصة؟