ألفا روميو تكشف عن Cuorerosso ..محرك V6 وتصميم يكشف مستقبل العلامة
تستعد ألفا روميو Alfa Romeo للكشف عن سيارتها الاختبارية الجديدة كويري روسو Cuorerosso خلال معرض باريس الدولي للسيارات 2026، في خطوة تستعرض من خلالها ملامح التصميم المستقبلية للعلامة الإيطالية، عبر سيارة رياضية بأربعة أبواب وأربعة مقاعد، تعتمد على محرك بنزين سداسي الأسطوانات مع إمكانية الاستعانة بالتقنيات الكهربائية مستقبلًا.
وتقدم ألفا روميو السيارة باعتبارها نموذجًا متعدد مصادر الطاقة، يوضح كيف يمكن الجمع بين الأداء الرياضي التقليدي والتحول نحو الكهرباء، إذ يمكن تطوير الفكرة مستقبلًا لتناسب أنظمة الدفع الهجين أو الهجين القابل للشحن أو الدفع الكهربائي بالكامل.
وفي الوقت الحالي، تعتمد Cuorerosso على محرك V6 سعة 2.9 لتر مزود بشاحني توربيني، وهو المحرك المستخدم في نسختي جوليا كوادريفوليو Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio وستيلفيو كوادريفوليو Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio الحاليتين.
ألفا روميو Cuorerosso بأربعة أبواب ومحرك V6
على الرغم من أن الصور التشويقية الأولى أوحت بأن ألفا روميو تستعد لتقديم سيارة رياضية ببابين، فإن النموذج النهائي يأتي بأربعة أبواب وأربعة مقاعد، مع أبعاد أقرب إلى سيارات السيدان الرياضية متوسطة الحجم.
ويبلغ طول السيارة نحو 4.7 متر، وعرضها قرابة مترين، بينما يصل ارتفاعها إلى نحو 1.3 متر، وهي أبعاد تستهدف الجمع بين المظهر الرياضي المنخفض وتوفير مساحة مناسبة للركاب في الصف الخلفي.
وتؤكد ألفا روميو أن الأبعاد ليست مجرد تصور تصميمي بعيد عن الواقع، بل جرى اختيارها بما يسمح باستيعاب شخصين بالغين في المقاعد الخلفية، مع الحفاظ على النسب الرياضية للهيكل.
محرك 2.9 لتر وإمكانية زيادة القوة بالكهرباء
تعتمد ألفا روميو Cuorerosso على محرك بنزين V6 سعة 2.9 لتر مزود بشاحني توربيني، وهو المحرك المعروف في طرازات جوليا كوادريفوليو وستيلفيو كوادريفوليو.
ولم تكشف الشركة حتى الآن عن أرقام القوة أو عزم الدوران الخاصة بالسيارة الاختبارية، لكنها أشارت إلى إمكانية الاستفادة من تقنيات الكهرباء لزيادة الأداء مقارنة بالمستويات الحالية التي تقدمها طرازات العلامة عالية الأداء.
كما تدرس الفكرة إمكانية توفير نظام دفع رباعي ضمن منظومة هجينة، بما يتيح الجمع بين أداء محرك الاحتراق الداخلي والاستجابة الفورية التي توفرها المحركات الكهربائية.
وتعكس هذه التوجهات رغبة ألفا روميو في الحفاظ على محركاتها الرياضية ذات الست أسطوانات، مع تطويرها لتتوافق مع متطلبات التحول إلى أنظمة دفع أكثر كفاءة. ومع ذلك، لم تؤكد الشركة اعتماد أي منظومة دفع نهائية لنسخة إنتاجية من Cuorerosso.
تصميم جديد يستلهم هوية ألفا روميو
طوّر فريق التصميم في ألفا روميو السيارة تحت قيادة أليخاندرو ميسونيرو Alejandro Mesonero، مع اتباع أسلوب مختلف في المراحل الأولى من التصميم.
فبدلًا من البدء بالشبكة الأمامية والمصابيح والنوافذ والعجلات، ركز المصممون أولًا على تشكيل الهيكل ونسبه والأسطح الخارجية، قبل إضافة التفاصيل التي تحدد هوية السيارة النهائية.
ونتيجة لذلك، تتميز Cuorerosso بتصميم انسيابي وبسيط، مع نوافذ مدمجة بسلاسة مع الهيكل، وتقليل استخدام الزخارف السوداء اللامعة التي أصبحت شائعة في السيارات الحديثة.
وتضم الواجهة الأمامية مصابيح حادة ذات تصميم مثلثي، تحيط بتفسير مبسط لشبكة ألفا روميو الشهيرة المعروفة باسم تريفوليو Trefoil.
كما أعادت الشركة تصميم الشعار الأمامي ليظهر بصورة مسطحة ثنائية الأبعاد، بينما دمجت رمز الأفعى الشهير في الشبكة الأمامية، في محاولة للجمع بين الهوية التاريخية للعلامة والاتجاه التصميمي الجديد.
ومن الجانب، يظهر الهيكل طويلًا ومنخفضًا، بينما تبرز الرفارف الخلفية بصورة أكثر عضلية، مع انتفاخات حول العجلات تمنح السيارة حضورًا رياضيًا قويًا. وتتشابه بعض هذه الملامح مع ألفا روميو 33 سترادالي Alfa Romeo 33 Stradale.
وتقول الشركة إن معامل مقاومة الهواء يبلغ 0.28، وهو رقم يضع السيارة ضمن نطاق السيارات الحديثة التي تركز على تحسين الانسيابية وتقليل مقاومة الهواء.
مقصورة تجمع بين الشاشات والأزرار التقليدية
تبتعد مقصورة ألفا روميو Cuorerosso عن الاتجاه الذي يعتمد على الشاشات الضخمة وحدها، إذ تجمع بين الواجهات الرقمية وأدوات التحكم المادية، مع دمج شاشة المعلومات والترفيه الرئيسية في الكونسول الوسطي.
ومن أبرز العناصر الداخلية شاشة السائق التي تطلق عليها الشركة اسم «التلسكوب الديناميكي»، وهي واجهة تتغير طريقة عرضها وفق وضع القيادة المختار، سواء كان وضع الرحلات Cruise أو الوضع الرياضي Sport أو وضع كوادريفوليو Quadrifoglio.
ويمكن للنظام عرض بيانات السيارة والملاحة في الوقت نفسه من خلال عنصرين منفصلين، أو تبسيط المعلومات الظاهرة أمام السائق للتركيز على الطريق.
وأوضحت ألفا روميو أن نظام العرض، إلى جانب شاشة الكونسول الوسطي، يرتبط بتقنيات قالت الشركة إنها حصلت على براءات اختراع، مع إمكانية استخدام هذه الحلول في سيارات إنتاجية مستقبلية.
وتعتمد بقية المقصورة على تصميم يحيط بالمقاعد والجزء الأوسط من السيارة بتكوينات منحوتة، بينما تمتد اللمسات الحمراء تدريجيًا إلى درجات داكنة، في معالجة تصميمية تقول ألفا روميو إنها تستلهم شكل القلب النابض.
هل تتحول Cuorerosso إلى سيارة إنتاجية؟
لا تتوقع ألفا روميو أن تصل Cuorerosso بصورتها الاختبارية الحالية إلى خطوط الإنتاج كما هي، لكنها ستستخدم عناصر التصميم والتقنيات التي تقدمها السيارة في تطوير طرازاتها المقبلة.
ومن المنتظر أن تظهر بعض ملامح هذا التوجه في سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة تعمل ألفا روميو على تقديمها خلال عام 2027، وفقًا لما أعلنته الشركة.
اقرأ ايضًا عن ألفا روميو:
5 حقائق قد لا تعرفها عن ألفا روميو ..من شعار الأفعى إلى محركات الطائرات
ألفا روميو تعيد تشكيل مستقبلها بين التوسع التجاري والسيارات الحصرية ..ما الخطة ؟!
ألفا روميو 33 سترادالي Stradale تسجل تسليمات جديدة بالولايات المتحدة وإيطاليا
