سوزوكي تدخل عالم السيارات الكهربائية الصغيرة بـ e-Sky

سوزوكي إي سكاي الكهربائية الجديدة — سوزوكي إي سكاي تدخل سوق السيارات الكهربائية الصغيرة في اليابان بسعر تنافسي

كشفت سوزوكي Suzuki عن سيارتها الكهربائية الصغيرة سوزوكي إي سكاي Suzuki e-Sky، أول سيارة كهربائية من فئة السيارات اليابانية الصغيرة المعروفة باسم “كي كار”، بسعر يبدأ من مليون و120 ألف ين ياباني، ما يعادل 13 ألفًا و400 دولار أمريكي، لتستهدف أن تصبح أرخص سيارة كهربائية ضمن هذه الفئة في السوق اليابانية.

وتمثل السيارة خطوة جديدة لسوزوكي، التي تتمتع بحضور قوي في سوق سيارات كي كار العاملة بالبنزين في اليابان، نحو دخول قطاع السيارات الكهربائية الصغيرة، مع التركيز على خفض سعر الشراء وتقديم مدى قيادة مناسب للاستخدام اليومي داخل المدن.

سوزوكي e-Sky تعتمد على بطارية من BYD

للوصول إلى سعر تنافسي، تعاونت سوزوكي مع شركة BYD الصينية للاستفادة من تقنيات البطاريات التي تطورها الشركة. وأوضحت سوزوكي أن السيارة الجديدة تعتمد على قاعدة هندسية مخصصة للسيارات الكهربائية طُورت حديثًا، إلى جانب نظام دفع يحمل اسم إي أكسل e-Axle.

وتعمل سوزوكي إي سكاي e-Sky ببطارية من فوسفات الحديد والليثيوم بسعة 26 كيلوواط ساعة، وتعلن الشركة أن مدى القيادة يصل إلى 310 كيلومترات وفق دورة اختبارات المركبات الخفيفة الأوروبية.

وتعتمد البطارية على تقنية فوسفات الحديد والليثيوم، المعروفة اختصارًا باسم LFP، وهي تقنية تُستخدم في عدد من السيارات الكهربائية، مع التركيز على التكلفة والعمر التشغيلي.

مقارنة المدى مع BYD Racco

تدخل سوزوكي إي سكاي في منافسة مع بي واي دي راكو BYD Racco، التي تقدمها الشركة الصينية ضمن فئة السيارات الكهربائية اليابانية الصغيرة.

وتأتي النسخة الأساسية من BYD راكو ببطارية سعتها 22.4 كيلوواط ساعة، ويصل مداها إلى 210 كيلومترات وفق دورة اختبارات المركبات الخفيفة اليابانية. أما الفئات الأعلى تجهيزًا، فتستخدم بطارية بسعة 35.84 كيلوواط ساعة، ويصل مداها المعلن إلى 320 كيلومترًا وفق دورة الاختبارات نفسها.

ويختلف المدى المعلن للسيارتين أيضًا بسبب اختلاف الوزن؛ إذ يبلغ وزن سوزوكي إي سكاي نحو 1030 كيلوجرامًا، مقابل 1160 كيلوجرامًا للنسخة الأساسية من BYD راكو، بينما يتراوح وزن النسخ المزودة بالبطارية الأكبر بين 1220 و1230 كيلوجرامًا.

وتعتمد أرقام المدى المذكورة على دورات اختبار مختلفة، لذلك لا تمثل مقارنة مباشرة تمامًا بين السيارتين، رغم أنها توضح الفروق في الأرقام المعلنة لكل طراز.

أبعاد سوزوكي إي سكاي و BYD راكو

تتشابه السيارتان في الطول والعرض، لكن بي واي دي راكو تتميز بارتفاع أكبر وقاعدة عجلات أطول.

وتأتي سوزوكي إي سكاي بطول يبلغ 3395 مم، وعرض 1475 مم، وارتفاع 1625 مم، مع قاعدة عجلات بطول 2460 مم.

في المقابل، يبلغ طول بي واي دي راكو 3395 مم، وعرضها 1475 مم، وارتفاعها 1800 مم، بينما تصل قاعدة العجلات إلى 2520 مم.

وتوضح هذه الأبعاد اختلاف توجه التصميم بين السيارتين، رغم انتمائهما إلى فئة السيارات الصغيرة المخصصة للاستخدام داخل المدن اليابانية.

ثلاثة إصدارات من سوزوكي إي سكاي e-Sky

تقدم سوزوكي إي سكاي بثلاثة إصدارات مختلفة، مع استهداف شرائح متنوعة من العملاء، بما يشمل الشركات والمؤسسات التي تحتاج إلى سيارات صغيرة للاستخدام اليومي.

وتعتمد الفئة الأساسية على نظام تصنيع وفق الطلب، وتستهدف بصورة رئيسية العملاء التجاريين والشركات. ولخفض التكلفة، تستغني هذه الفئة عن بعض التجهيزات، ومن بينها الشحن السريع.

وتستهدف سوزوكي تحقيق مبيعات شهرية مجمعة تبلغ نحو 1000 سيارة من الإصدارات الثلاثة، وهو ما يعكس توجهًا تدريجيًا لتوسيع حضورها في قطاع السيارات الكهربائية الصغيرة.

سعر سوزوكي e-Sky بعد الدعم الحكومي

يبدأ السعر المعلن لسوزوكي إي سكاي من مليون و120 ألف ين، بما يعادل نحو 13 ألفًا و400 دولار، وفق الأرقام الواردة في البيانات الخاصة بالسيارة.

ومع الاستفادة من الدعم الحكومي الياباني البالغ 568 ألف ين، أي 3600 دولار، يمكن أن ينخفض السعر الفعلي الذي يتحمله المستهلك إلى مليون و550 ألف ين، بما يعادل 9800 دولار.

وبحسب الأسعار المذكورة، تتفوق سوزوكي إي سكاي e-Sky على عدد من منافسيها في السوق اليابانية؛ إذ يبدأ السعر الفعلي لـ BYD راكو بعد الدعم الحكومي من مليون و990 ألف ين، بينما يبدأ سعر نيسان ساكورا Nissan Sakura بعد الدعم من مليون و860 ألف ين.

وتشير البيانات إلى أن سعر سوزوكي إي سكاي e-Sky يقل عن السعر الأساسي لـ BYD راكو بنحو 20 ألف ين، أي ما يعادل 126 دولارًا، حتى قبل احتساب الدعم الحكومي، ما يدعم موقعها ضمن السيارات الكهربائية الأقل سعرًا في فئتها باليابان.