كشفت بيانات أولية من رابطة سيارات الركاب الصينية China Passenger Car Association – CPCA عن تحقيق نمو كبير في مبيعات المركبات العاملة بالطاقة الجديدة في الصين خلال شهر أكتوبر الماضي، حيث وصلت المبيعات إلى 1.4 مليون سيارة. وتُعرف المركبات العاملة بالطاقة الجديدة بأنها تشمل عدة أنواع، لكنها تشير فعلياً إلى المركبات الكهربائية EV والهجينة القابلة للشحن. وقد سلطت هذه البيانات الضوء على الهيمنة الكبيرة لشركة BYD على السوق الصيني.
نمو سنوي وشهري يعزز من ريادة القطاع
أظهرت الأرقام زيادة بنسبة 58% على أساس سنوي في مبيعات المركبات العاملة بالطاقة الجديدة مقارنةً بالشهر نفسه من العام الماضي، وزيادة بنسبة 14% مقارنةً بالشهر السابق. ولكن يجب التنويه بأن هذه الأرقام تعكس مبيعات الجملة وليست مبيعات التجزئة، مما يعطي مؤشراً على قوة الطلب في السوق.
BYD تتصدر السوق بوضوح وتترك منافسيها بعيداً
استحوذت شركة BYD على المرتبة الأولى، حيث بلغ عدد مبيعاتها 500 ألف و 526 مركبة، وهو ما يقارب خمسة أضعاف مبيعات شركة جيلي Geely التي جاءت في المركز الثاني بمبيعات بلغت 108 ألف و 722 مركبة. وقد أظهرت بيانات رابطة سيارات الركاب الصينية أن شركة BYD استحوذت على نسبة 35.7% من إجمالي المبيعات، ما يعادل سيارة من بين كل 2.8 سيارة تعمل بالطاقة الجديدة في الصين.
ولتعكس حجم الهيمنة الكبير لـ BYD، اضطرت الرابطة إلى تعديل الرسم البياني ليصبح قابلاً للقراءة بعد أن قامت بتقليل مقياس مبيعات BYD، مما يعكس الفجوة الشاسعة بينها وبين الشركات الأخرى.
ترتيب الشركات الأخرى وتراجع تسلا إلى المركز الخامس
أظهر الترتيب الجديد تراجع شركة تسلا Tesla إلى المرتبة الخامسة بإجمالي مبيعات بلغ 68 ألف و 280 سيارة، وجاءت خلف شركتي سايك-جي إم-وولينغ SAIC-GM-Wuling في المركز الثالث بمبيعات بلغت 96 ألف و 172 سيارة، وشركة شانجان Changan في المركز الرابع بمبيعات بلغت 85 ألف و 272 سيارة.
أما شركة شاومي Xiaomi، التي دخلت السوق مؤخراً، فقد حققت تقديرات مبيعات تصل إلى 20 ألف مركبة، مما يضعها في مستوى قريب من شركات مثل إكس بنغ Xpeng التي باعت 23 ألف و 917 سيارة ونيو Nio التي باعت 20 ألف و 976 سيارة.
تحديات كبيرة للشركات المشتركة وبعض اللاعبين التقليديين
عكست البيانات كذلك التحديات التي تواجهها العديد من الشركات المشتركة وعدد من الشركات الصينية ذات التاريخ الطويل مثل شركة سايك SAIC وبايك BAIC. فبينما تحتل الشركات الرائدة مثل BYD وجيلي مراكز متقدمة، تواجه هذه الشركات المشتركة تحديات كبيرة للتكيف مع التوجه المتسارع نحو المركبات الكهربائية والهجينة.
ترتيب المبيعات لأكبر الشركات في الصين لشهر أكتوبر 2023
وفقًا لتقرير رابطة سيارات الركاب الصينية، تواصل شركة BYD الصدارة في سوق المركبات العاملة بالطاقة الجديدة في الصين، حيث سجلت مبيعات بلغت 500 ألف و 526 مركبة، مما يجعلها الشركة الأكثر هيمنة في هذا القطاع. وجاءت شركة جيلي Geely في المرتبة الثانية بفارق كبير، حيث باعت 108 ألف و 722 مركبة، تلتها سايك-جي إم-وولينغ SAIC-GM-Wuling التي احتلت المرتبة الثالثة بمبيعات بلغت 96 ألف و 172 مركبة.
في المركز الرابع، حلت شركة شانجان Changan بمبيعات بلغت 85 ألف و 272 مركبة، بينما تراجعت تسلا Tesla إلى المرتبة الخامسة في السوق الصينية ببيعها 68 ألف و 280 مركبة. وجاءت شيري Chery في المركز السادس مع مبيعات بلغت 66 ألف و 868 مركبة، تبعتها لي أوتو Li Auto التي حققت مبيعات قدرها 51 ألف و 443 مركبة.
أما جي إيه سي أيون GAC Aion فقد باعت 40 ألف و 52 مركبة، في حين حققت ليب موتور Leapmotor مبيعات وصلت إلى 38 ألف و 177 مركبة، لتحتل المركز التاسع. وجاءت شركة سيرس Seres في المرتبة العاشرة بمبيعات بلغت 36 ألف و 11 مركبة، وتلتها دونغفنغ Dongfeng التي حققت 35 ألف و 648 مركبة. وحلت جريت وول موتور Great Wall Motor في المرتبة الثانية عشرة ببيع 31 ألف و 972 مركبة.
وعلى الرغم من المنافسة الكبيرة، تمكنت شركات أخرى من تحقيق أرقام ملحوظة مثل إكس بنغ Xpeng بمبيعات بلغت 23 ألف و 917 مركبة ونيو Nio بمبيعات قدرها 20 ألف و 976 مركبة، بينما يُقدّر أن شركة شاومي أوتو Xiaomi Auto قد حققت حوالي 20 ألف مركبة.
يظهر الترتيب باقي الشركات، ويعكس حجم الفجوة الكبير بينها وبين شركة BYD الرائدة، كما يُبرز تحديات السوق الجديدة. مع ازدياد المنافسة، تواجه الشركات التقليدية والمشتركة معضلة التأقلم السريع مع التحول نحو الطاقة الجديدة، وسط تصدر شركات صينية مثل BYD وجيلي للمشهد.
في النهاية، يعكس هذا التقرير نمواً كبيراً للمركبات العاملة بالطاقة الجديدة في الصين، ويؤكد أن المستقبل في هذا المجال بات يعتمد بشكل كبير على الشركات الرائدة التي تستطيع التكيف مع التحولات السريعة في السوق وتلبية الطلب المتزايد على المركبات الكهربائية والهجينة
