مع تسارع وتيرة التحول نحو السيارات الكهربائية حول العالم، أصبح أحد التحديات الرئيسية التي تواجه المستهلكين والمصنعين على حدٍ سواء هو توحيد معايير الـ شحن الكهربائي. وبينما تُعد البنية التحتية للشحن العامل الرئيسي في نجاح الانتقال إلى وسائل تنقل أكثر استدامة، تظهر اليوم ثلاثة بروتوكولات رئيسية للشحن تُهيمن على الأسواق العالمية، وهي: البروتوكول الصيني GB/T، والبروتوكول الأوروبي CCS2، والبروتوكول الأمريكي الجديد NACS من شركة تسلا Tesla. في هذا التقرير، نستعرض بشكل تفصيلي الفروقات التقنية والتجارية بين هذه المعايير، مع إبراز نقاط القوة والضعف في كل منها.
بروتوكول الشحن الصيني GB/T
GB/T هو المعيار الرسمي المستخدم في الصين، ويعني Guobiao/Tuijian، أي “المعيار الوطني/الموصى به”. وقد تم تطويره واعتماده من قبل الحكومة الصينية، وهو يُستخدم على نطاق واسع في جميع السيارات الكهربائية داخل السوق المحلي.
المزايا
تغطية واسعة داخل الصين، نظرًا لاعتماده الحكومي، أصبح بروتوكول GB/T هو الأكثر انتشارًا داخل الصين، مع أكثر من مليون نقطة شحن تعتمد عليه.
كفاءة في الأداء، يدعم الشحن السريع بقدرات تتجاوز 250 كيلوواط في بعض التطبيقات الحديثة، مثل سيارات BYD وXPENG.
فصل بين الشحن AC وDC، في هذا البروتوكول، يتم استخدام منفذين مختلفين لشحن التيار المتردد AC والتيار المستمر DC، ما يسمح بكفاءة تقنية أعلى وفصل في التطبيقات.
العيوب
محدودية التوافق عالميًا، يعد GB/T غير متوافق مع المعايير الأوروبية والأمريكية، مما يجعل من الصعب على السيارات الصينية العمل في الأسواق الخارجية دون وجود محولات.
الاعتماد الكلي على السوق الصيني، رغم قوته، فإن هذا البروتوكول محصور تقريبًا في الصين، ويواجه صعوبة في الانتشار خارجها.
بروتوكول الشحن الأوروبي CCS2
CCS2 أو Combined Charging System Type 2 هو البروتوكول المعتمد في أوروبا والعديد من دول آسيا، ويُعتبر النسخة الأحدث من موصلات الشحن الأوروبية، وقد طورته شركات مثل BMW وVolkswagen وDaimler وغيرها.
المزايا
توافق عالي بين AC وDC: يجمع CCS2 بين شحن التيار المتردد والتيار المستمر في منفذ واحد، ما يسهل عملية الشحن ويوفر مرونة عالية للمستخدمين.
انتشار عالمي واسع، إلى جانب أوروبا، تم اعتماد CCS2 في العديد من دول آسيا والشرق الأوسط وأفريقيا وأستراليا.
قدرات شحن فائقة، تصل بعض المحطات إلى أكثر من 350 كيلوواط، كما هو الحال مع محطات IONITY في أوروبا.
العيوب
تكلفة أعلى للبنية التحتية، بسبب تعقيده التقني وتكلفة التصنيع الأعلى، قد تتطلب محطات CCS2 استثمارات أعلى في البداية.
تعقيدات الترخيص والتوافق، يتطلب استخدام هذا المعيار الالتزام بعدد من المعايير الأوروبية المعقدة التي قد تكون عائقًا أمام بعض المصنعين في الدول النامية.
بروتوكول الشحن الأمريكي NACS
NACS أو North American Charging Standard هو المعيار الجديد الذي طورته شركة Tesla في الولايات المتحدة، وكان يُستخدم حصريًا لسيارات تسلا حتى عام 2022، قبل أن تبدأ شركات مثل Ford وGeneral Motors وRivian وVolvo في اعتماده رسميًا.
المزايا
تصميم مدمج وأنيق، يتميز منفذ NACS بصغر الحجم وخفة الوزن مقارنة ببروتوكولي CCS وGB/T.
سرعة شحن عالية، يدعم شحن التيار المستمر بسرعة تصل إلى 250 كيلوواط في محطات Tesla Supercharger، مع إمكانية التطوير إلى أكثر من 350 كيلوواط مستقبلًا.
اعتماد متزايد في أمريكا الشمالية، بدأ عدد من صانعي السيارات الأمريكيين والكنديين في تبني هذا البروتوكول، مما يجعله مرشحًا ليصبح المعيار الموحد في أمريكا الشمالية.
العيوب
الاعتماد الكبير على شبكة Tesla، رغم توسع الاعتماد، لا يزال كثير من البنية التحتية الخاصة بـNACS مملوكًا حصريًا لتسلا، مما يثير تساؤلات حول الاحتكار والحيادية.
عدم اعتماده في أوروبا والصين، لا توجد بنية تحتية داعمة لهذا البروتوكول خارج أمريكا الشمالية، مما يحد من استخدامه عالميًا.
