في عالم السيارات، تعد أنظمة التوجيه Steering System أحد العناصر المحورية التي تؤثر بشكل مباشر على تجربة القيادة، ويتطور هذا النظام منذ عقود ليوفّر للسائق مزيدًا من الراحة والدقة في التحكم. ومن بين أبرز مراحل هذا التطور، برز نظاما التوجيه الهيدروليكي التقليدي Hydraulic Power Steering، والمعروف شعبيًا باسم ” الباور”، ونظام التوجيه الكهربائي الأحدث Electric Power Steering – EPS ورغم أن كليهما يخدمان الغرض نفسه، إلا أن الفرق بينهما كبير من حيث التقنية والأداء والاعتمادية.
نظام الباور الهيدروليكي Hydraulic Power Steering
يُعد النظام الهيدروليكي من أقدم أنظمة التوجيه المعززة، حيث يعمل من خلال مضخة تقوم بتوليد ضغط زيت هيدروليكي يُوجّه إلى جِرم التوجيه لتخفيف الجهد اللازم لتحريك عجلة القيادة. وتُدار هذه المضخة عادة بواسطة سير مرتبط بمحرك السيارة، مما يعني أن النظام يعتمد بشكل كبير على طاقة المحرك.
مميزات نظام الباور الهيدروليكي
يوفر هذا النظام شعورًا مباشرًا بالطريق أثناء القيادة، ويُفضّله البعض في السيارات الرياضية أو ذات الاستخدام القاسي، نظرًا لقدرته على تحمّل الضغط العالي وظروف القيادة الشاقة. كما أن صيانته كانت بسيطة نسبيًا ومتاحة في أغلب مراكز الخدمة.
عيوب نظام الباور الهيدروليكي
يعاني هذا النظام من استهلاك دائم للطاقة، حتى في حالة عدم تحريك المقود، مما يُؤثر على كفاءة المحرك واستهلاك الوقود. كما أن تسرب الزيت الهيدروليكي يعتبر من المشاكل الشائعة فيه، إضافة إلى تعقيد النظام الميكانيكي واحتياجه لصيانة دورية تشمل تغيير الزيت وفحص المضخة والسير باستمرار.
نظام التوجيه الكهربائي Electric Power Steering – EPS
يُعد نظام التوجيه الكهربائي أكثر تطورًا وحداثة، حيث يعتمد على محرك كهربائي صغير متصل بوحدة التحكم الإلكترونية Electronic Control Unit – ECU، ويقوم هذا المحرك بتوفير العزم المطلوب لتحريك عجلة القيادة بناءً على إشارات حساسات تراقب سرعة السيارة وزاوية التوجيه.
مميزات نظام التوجيه الكهربائي
يتميّز نظام EPS بكفاءة عالية في استهلاك الطاقة، حيث لا يعمل إلا عند الحاجة الفعلية لتحريك عجلة القيادة، ما يُساهم في تقليل استهلاك الوقود وتحسين أداء المحرك، خاصة في السيارات الصغيرة أو الهجينة والكهربائية بالكامل. كما يُتيح هذا النظام إمكانيات متقدمة في أنظمة المساعدة على القيادة مثل الصف الآلي Auto Park، والمحافظة على المسار Lane Keep Assist، والتوجيه الذاتي في السيارات ذاتية القيادة. كذلك، لا يتطلب صيانة دورية مثل النظام الهيدروليكي، ويتميز بعمر أطول وموثوقية أعلى.
عيوب نظام التوجيه الكهربائي
رغم مزاياه التقنية، يفتقد البعض إلى “الإحساس الميكانيكي” بالطريق عند استخدام نظام EPS، إذ يشعر السائق أحيانًا بأن عجلة القيادة أقل تواصلًا مع الأرض، خاصة في السيارات الرياضية. كما أن تكلفة إصلاح النظام عند تعطّله أعلى نسبيًا من النظام التقليدي، إذ يتطلب فحصًا دقيقًا لوحدة التحكم والمحرك الكهربائي.
أيهما أفضل؟ الخيار يعتمد على نوع السيارة وأسلوب الاستخدام
في النهاية، لا يمكن الجزم بتفوق نظام على آخر بشكل مطلق. فالنظام الهيدروليكي Hydraulic Power Steering قد يكون الخيار الأنسب في سيارات الأداء العالي أو الاستخدام القاسي، بينما يُعد النظام الكهربائي Electric Power Steering الأمثل للسيارات الحديثة التي تركّز على الكفاءة، الراحة، والتقنيات الذكية.
