بورشه 911 GT4 R الجديدة تنهي حقبة كايمان ..سيارة سباقات بقوة 512 حصان

أعلنت بورشه Porsche عن إطلاق سيارة السباقات الجديدة بورشه  Porsche 911 GT4 R، والتي تمثل تحولًا تاريخيًا في برنامج الشركة ضمن فئة GT4، إذ ستكون المرة الأولى التي تعتمد فيها سيارة السباقات الخاصة بهذه الفئة على طراز 911 بدلاً من كايمان Cayman، التي مثلت الأساس لجميع سيارات بورشه في هذه الفئة منذ عام 2016.

ويأتي هذا التحول بعد عقد كامل من المنافسة باستخدام بورشه كايمان Cayman، حيث تستعد الشركة لبدء فصل جديد اعتبارًا من موسم 2027 مع سيارة جديدة بالكامل تعتمد على منصة 911 الشهيرة.

بورشه 911 GT4 R تعتمد على منصة 911 Cup

اعتمدت بورشه Porsche في تطوير بورشه  Porsche 911 GT4 R على ما وصفته بـ”الأساس التقني” المستخدم في سيارة السباقات بورشه Porsche 911 Cup، وهي السيارة التي تشارك في بطولات الكأس الخاصة ببورشه حول العالم.

ورغم اعتماد السيارة الجديدة على نفس القاعدة الهندسية، فإن 911 GT4 R حصلت على مجموعة من التعديلات التي تتناسب مع متطلبات فئة GT4، سواء من ناحية أنظمة التعليق أو العجلات أو التجهيزات الديناميكية.

بورشه 911 GT4 R بمحرك بوكسر سعة 4.0 لتر

تعتمد بورشه  Porsche 911 GT4 Rعلى محرك بوكسر سداسي الأسطوانات سعة 4.0 لتر، وهو نفس المحرك المستخدم في بورشه Porsche 911 Cup، ويولد المحرك قوة قصوى تبلغ 512 حصانًا، مع عزم دوران يصل إلى 491 نيوتن متر.

ويرتبط المحرك بناقل حركة تسلسلي Sequential مكون من 6 سرعات، يعمل من خلال بدالات تغيير السرعات خلف عجلة القيادة Paddle Shifters، بما يضمن تنفيذ عمليات تغيير السرعات بسرعة ودقة تتناسب مع الاستخدام على حلبات السباق.

بورشه 911 GT4 R تحصل على تعديلات خاصة للعجلات

رغم اعتماد السيارة على منصة 911 Cup، فإن بورشه Porsche أجرت عددًا من التعديلات الفنية المهمة، فقد أصبحت عجلات بورشه  Porsche 911 GT4 R أقل عرضًا بمقدار بوصة واحدة مقارنة بسيارة 911 Cup.

كما استبدلت الشركة نظام تثبيت العجلات المركزي Center Lock المستخدم في سيارة الكأس، بنظام تثبيت تقليدي يعتمد على خمسة مسامير، وهو الحل الأكثر ملاءمة للوائح فئة GT4.

بورشه 911 GT4 R تعتمد جناحًا خلفيًا قابلًا للتعديل

حصلت بورشه  Porsche 911 GT4 R على جناح خلفي جديد يوفر 11 وضعية مختلفة للتعديل، ما يسمح للفرق والسائقين بضبط القوة الضاغطة بحسب طبيعة كل حلبة.

كما زُودت السيارة بثلاثة معدلات مختلفة للنوابض، إلى جانب ممتصات صدمات Dual Adjustable Dampers القابلة للضبط، ما يمنح الفرق مرونة كبيرة في إعداد السيارة لتحقيق أفضل توازن بين الثبات والأداء.

بورشه 911 GT4 R بمقصورة مخصصة للسباقات

داخل المقصورة، حصلت بورشه GT4 R Porsche 911  على تجهيزات متطورة تخدم الاستخدام الاحترافي على الحلبات.

وتضم السيارة شاشة ملونة بقياس 10.3 بوصة تعرض جميع بيانات القيادة الأساسية، بالإضافة إلى مسجل بيانات مدمج Data  Logger يسمح بتسجيل وتحليل أداء السيارة والسائق أثناء السباقات.

كما زُودت السيارة بنظام GPSمدمج لتسجيل مسار السيارة وتحليل بيانات اللفات بدقة.

بورشه 911 GT4 R تنطلق في بطولات أمريكا الشمالية

من المقرر أن تبدأ بورشه  Porsche 911 GT4 R مشاركاتها الرسمية خلال موسم 2027، وستخوض السيارة منافسات بطولتي:

IMSA Michelin Pilot Challenge و SRO Pirelli GT4 America Championship.

لتبدأ بذلك سيارات 911 مرحلة منافسة جديدة داخل فئة GT4 بعد سنوات طويلة من اعتماد كايمان Cayman.

سعر بورشه 911 GT4 R

حددت بورشه Porsche سعر بورشه  Porsche 911 GT4 R عند 375 ألف دولار أمريكي.

بورشه كايمان Cayman صنعت أكثر من 1500 سيارة سباقات لفئة GT4

خلال السنوات العشر الماضية، تمكنت بورشه Porsche من تصنيع أكثر من 1500 سيارة سباقات تعتمد على بورشه كايمان Cayman للمشاركة في بطولات GT4 حول العالم، وهو ما يجعل السيارة واحدة من أنجح سيارات السباقات التي قدمتها الشركة في هذه الفئة.

بورشه: منصة 911 ستسهل انتقال السائقين إلى بطولات GT4

أكد فولكر هولتسماير Volker Holzmeyer، رئيس ومدير عام بورشه موتورسبورت أمريكا الشمالية Porsche Motorsport North America، أن اعتماد بورشه  Porsche 911 كأساس لسيارة 911 GT4 R سيمنح السائقين والفرق ميزة كبيرة.

وأوضح أن توسيع استخدام منصة 911 داخل فئة GT4 سيجعل الانتقال من بطولات الكأس الخاصة ببورشه إلى بطولات GT4 أكثر سهولة، حيث سيتمكن السائقون والفرق من الاعتماد على منصة هندسية مشتركة بين بورشه  Porsche 911 Cup وسيارة بورشه  Porsche 911 GT4 R، سواء في بطولات بورشه أحادية الطراز أو بطولات السباقات المفتوحة في أمريكا الشمالية، وهو ما يسهم في تقليل تكاليف التشغيل وتبسيط عمليات التطوير والإعداد الفني للسيارات.