فورمولا-1 ..كيمي أنتونيلي يفوز بسباق جائزة بلجيكا الكبرى ويعزز صدارته ..وحادث مبكر يطيح براسل
حقق سائق مرسيدس كيمي أنتونيللي Kimi Antonelli فوزًا مهمًا في سباق جائزة بلجيكا الكبرى Belgian Grand Prix للـ فورمولا-1، ليعزز صدارته لبطولة العالم بعد أداء قوي شهد تجاوزه لسائق فيراري شارل لوكلير Charles Leclerc، في وقت انتهى فيه سباق زميله جورج راسل George Russell منذ اللفة الأولى عقب اصطدامه مع لويس هاميلتون Lewis Hamilton.
ويمثل هذا الانتصار الفوز السادس لأنتونيللي خلال أول 10 سباقات من موسم 2026، كما أعاد توسيع الفارق في صدارة بطولة السائقين إلى 50 نقطة.
انطلاقة قوية قبل أن تتغير مجريات السباق
بدأ أنتونيللي السباق من مركز الانطلاق الأول، ونجح في الحفاظ على فرصه بالمنافسة بعد تبادل المراكز مع ماكس فيرستابن Max Verstappen خلال اللفات الأولى.
واستغل السائق الإيطالي الانزلاق الهوائي على مستقيم كيميل ليستعيد الصدارة سريعًا، قبل أن يفرض إيقاعه على مقدمة السباق مع الحرص على الحفاظ على الإطارات خلال الفترة الأولى.
حادث بين هاميلتون وراسل ينهي سباق مرسيدس مبكرًا
شهدت اللفة الأولى أبرز أحداث السباق عندما حاول جورج راسل تجاوز لويس هاميلتون من الخارج عند منعطف Les Combes.
وكان راسل قد تقدم بالفعل، إلا أن هاميلتون فقد بعض التوازن نتيجة اضطراب تدفق الهواء خلف السيارات المتقدمة، ما أدى إلى احتكاك بسيارة مرسيدس التي دارت خارج المسار واستقرت في المنطقة الرملية، لينتهي سباق راسل مبكرًا.
وقال راسل عقب السباق إنه لا يحمل هاميلتون المسؤولية كاملة، معتبرًا أن ما حدث يعد حادثًا سباقيًا، مشيرًا إلى أن سلسلة من الظروف السلبية تواصل مطاردته هذا الموسم.
سيارة الأمان الافتراضية تمنح لوكلير فرصة ذهبية
بدا أن أنتونيللي في طريقه لتحقيق فوز مريح بعد أن وسع الفارق إلى أكثر من ثلاث ثوان قبل دخوله إلى الصيانة.
لكن مجريات السباق تغيرت مع دخول سيارة الأمان الافتراضية VSC بسبب وجود حطام على الحلبة، وهو ما سمح لشارل لوكلير بالحصول على توقف مجاني نسبيًا مقارنة بالتوقف تحت ظروف السباق الطبيعية.
وأعاد هذا التوقف لوكلير إلى مقدمة السباق أمام أنتونيللي، لتشتعل المنافسة مجددًا على الفوز.
أنتونيللي يستعيد الصدارة بثقة
احتاج سائق مرسيدس عدة لفات لتقليص الفارق مع لوكلير، قبل أن يصل إليه بالكامل في اللفات الأخيرة.
وفي اللفة 34 من أصل 44، نجح أنتونيللي في تجاوز سيارة فيراري على مستقيم كيميل، مستعيدًا الصدارة بطريقة حاسمة.
ورغم بقاء لوكلير قريبًا منه حتى نهاية السباق، إضافة إلى اقتراب أنتونيللي من عقوبة خمس ثوان بسبب تجاوز حدود الحلبة أكثر من مرة، فإن السائق الإيطالي حافظ على هدوئه وعبر خط النهاية متقدمًا بفارق يقل قليلًا عن ثانيتين.
ويعد هذا أول انتصار لأنتونيللي منذ فوزه بسباق موناكو في أوائل يونيو، بعدما تعرض لانسحاب في إسبانيا، وحقق المركز الثالث في النمسا، ثم خرج دون نقاط في جائزة بريطانيا الكبرى.
لوكلير يؤكد عودة فيراري للمنافسة
واصل شارل لوكلير الأداء القوي الذي قدمه في الجولة الماضية بعد فوزه في سيلفرستون، لينهي سباق بلجيكا في المركز الثاني.
وأظهر سائق فيراري سرعة سباق أفضل من المتوقع، ونجح في الصمود أمام هجمات المنافسين لفترة طويلة، رغم التحقيق معه بسبب تضييقه المسار على أوسكار بياستري Oscar Piastri خلال إحدى محاولات التجاوز، دون أن يتعرض لعقوبة.
هاميلتون يعوض العقوبات ويصل للمركز الرابع
واجه لويس هاميلتون سباقًا مليئًا بالأحداث، إذ تلقى عقوبة زمنية قدرها خمس ثوان بسبب حادث اللفة الأولى مع جورج راسل.
ولم تتوقف مشاكله عند ذلك، إذ خرج من منطقة الصيانة قبل ابتعاد أحد الميكانيكيين بالكامل، ما أدى إلى اصطدامه به أثناء مغادرته. وسارع هاميلتون عبر جهاز الاتصال إلى الاطمئنان على الميكانيكي، بينما أكدت فيراري لاحقًا سلامته.
وبعد التحقيق، فرض المراقبون غرامة مالية على فيراري قدرها 30 ألف يورو، مع تعليق 10 آلاف يورو لمدة 12 شهرًا في حال تكرار المخالفة.
وأوضحت فيراري أن سبب الواقعة يعود إلى عدم تسجيل طلب هاميلتون الخاص بتعديل زاوية الجناح الأمامي داخل النظام الإلكتروني، ما أدى إلى إطلاق السيارة قبل انتهاء الميكانيكي من عمله.
ورغم كل ذلك، تمكن هاميلتون من التعافي وإنهاء السباق في المركز الرابع بعد تجاوزه لأوسكار بياستري.
فيرستابن يحقق منصة التتويج
أنهى ماكس فيرستابن السباق في المركز الثالث، رغم شكواه المستمرة من ضعف تماسك المجموعة الثانية من الإطارات.
واستطاع بطل العالم الحفاظ على مركزه حتى النهاية ليضيف منصة تتويج جديدة إلى رصيده هذا الموسم.
سيارة الأمان الافتراضية تحرم نوريس من فرصة المنافسة
كان لاندو نوريس Lando Norris أحد أبرز المتضررين من توقيت سيارة الأمان الافتراضية. وبدأ سائق مكلارين السباق من المركز الثالث عشر بسبب عقوبة إسقاط 10 مراكز على شبكة الانطلاق نتيجة تجاوز الحد المسموح به من مكونات نظام الطاقة.
ونجح خلال اللفات الأولى في التقدم تدريجيًا حتى تصدر السباق مؤقتًا مع اختلاف استراتيجية التوقف، لكنه لم يتمكن من دخول الصيانة أثناء فترة سيارة الأمان الافتراضية لأن توقيت التوقف لم يكن مناسبًا.
وبعد عودة السباق، فقد نوريس عدة مراكز لصالح لوكلير وأنتونيللي وفيرستابن، قبل أن يتعرض أيضًا لتوقف بطيء بسبب صعوبة تغيير الإطار الخلفي الأيسر.
وأنهى نوريس السباق في المركز السابع بعدما نجح في تجاوز جابرييل بورتوليتو Gabriel Bortoleto، لكنه لم يتمكن من اللحاق بـإيزاك حجار Isack Hadjar الذي احتفظ بالمركز السادس بفارق أقل من ثانية.
الترتيب النهائي لأول عشرة مراكز
كيمي أنتونيللي – مرسيدس أولًا، ثم شارل لوكلير – فيراري، ماكس فيرستابن – ريد بول، لويس هاميلتون – فيراري، أوسكار بياستري – مكلارين، إيزاك حجار – ريد بول، لاندو نوريس – مكلارين، جابرييل بورتوليتو – أودي، أرفيد ليندبلاد – ريسينج بولز، ثم جاء بالمركز العاشر فرانكو كولابينتو – ألبين.
