جنسن تعود من جديد ..Interceptor GTX تنطلق بقوة 960 حصانًا
بعد عقود من الغياب، يعود اسم جنسن Jensen إلى الواجهة من جديد، لكن هذه المرة بطريقة مختلفة تمامًا. فقد كشفت جنسن إنترناشيونال Jensen International عن السيارة الجديدة Interceptor GTX، وهي سيارة مخصصة للحلبات تمثل النموذج التطويري الأول لنسل جديد من سيارات Interceptor، مع الاعتماد على محرك V8 فائق الشحن بقوة 960 حصانًا ونظام دفع خلفي.
ولا تعد Interceptor GTX نسخة محدثة من السيارة الكلاسيكية أو مشروعًا لإعادة بناء الطراز القديم، وإنما سيارة جديدة بالكامل طُورت من الصفر في المملكة المتحدة، بهدف اختبار مجموعة من الحلول الهندسية والتصميمية التي ستنتقل لاحقًا إلى السيارات المخصصة للطرق. وتخطط الشركة لإطلاق نسختين للطرق هما Interceptor GTR وInterceptor GT.
جنسن تعود بعد 60 عامًا من ظهور Interceptor
تمثل السيارة الجديدة فصلًا مختلفًا في تاريخ جنسن، حيث ظهر اسم Interceptor للمرة الأولى عام 1966، بينما تستعد الشركة بعد نحو 60 عامًا لتقديم تفسير حديث لهذا الاسم.
وتقف جنسن إنترناشيونال أوتوموتيف Jensen International Automotive وراء المشروع الجديد، وهي الشركة التي تعمل منذ عام 2010 على تطوير وإعادة بناء نسخ Restomod من سيارات Interceptor الكلاسيكية.
لكن Interceptor GTX الجديدة تختلف بصورة جوهرية عن تلك المشاريع، إذ تعتمد على منصة وهيكل جديدين بالكامل، مع الاحتفاظ ببعض السمات التصميمية التي تربطها بصريًا بالسيارة الأصلية. وتقول جنسن إن نحو 80 بالمئة من التصميم الخارجي للسيارة، بما في ذلك ألواح هيكل رئيسية وأدوات التصنيع المرتبطة بها، من المخطط أن ينتقل إلى الطرازات المخصصة للطرق.
سيارة للحلبات قبل السيارات المخصصة للطرق
اختارت جنسن أن تبدأ برنامجها الجديد بسيارة مخصصة للحلبات بدلًا من تقديم النسخة المخصصة للطرق مباشرة، إذ ترى الشركة أن Interceptor GTX تمثل وسيلة عملية لإثبات صحة التصميم والهندسة ومكونات السيارة قبل الانتقال إلى مرحلة الإنتاج المحدود للسيارات المخصصة للطرق.
ولا تحمل GTX اعتمادًا للمشاركة في بطولات FIA، لكنها مجهزة بمكونات أمان بمواصفات سباقات، من بينها قفص حماية معتمد من FIA، ومقاعد منافسات من ألياف الكربون، وأحزمة أمان سداسية النقاط، ونظام إطفاء حريق.
كما يمكن للشركة بناء نسخ من GTX للعملاء المهتمين بسيارات الحلبات، بينما ستخضع السيارة لبرنامج اختبارات مكثف لجمع البيانات وتطوير المكونات قبل انتقالها إلى السيارات المخصصة للقيادة على الطرق.
محرك V8 بقوة 960 حصانًا
في قلب Interceptor GTX يوجد محرك V8 سعة 6.8 لتر مصدره جنرال موتورز General Motors، لكنه خضع لعملية إعادة تطوير واسعة على يد شركة Late Model Engines في ولاية تكساس الأمريكية.
وتوضح المعلومات المتاحة أن أقل من 20 بالمئة من المكونات الأصلية لمحرك جنرال موتورز بقيت كما هي، بينما حصل المحرك على رؤوس أسطوانات معالجة بتقنية CNC، وصمامات مصنوعة من التيتانيوم، وأجزاء داخلية مطروقة بالكامل، إلى جانب مكونات مخصصة للاستخدام في رياضة السيارات.
ويستخدم المحرك شاحنًا فائقًا من نوع Roots بسعة 2.65 لتر، بينما تتولى منظومة MoTeC لإدارة المحرك التحكم في تشغيله.
وتبلغ القوة في إعداد السيارة الحالي 960 حصانًا، مع قدرة المحرك على الوصول إلى نحو 1,200 حصان عند استخدام إعدادات أكثر قوة، بينما يتجاوز عزم الدوران 1,491 نيوتن متر. كما يستطيع المحرك الدوران حتى 7,000 دورة في الدقيقة.
ناقل حركة تسلسلي ودفع خلفي
تنقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر عمود إدارة مصنوع من ألياف الكربون، يرتبط بناقل حركة تسلسلي بست سرعات من Samsonas Motorsport.
ويستخدم ناقل الحركة تروسًا مستقيمة من نوع Dog Gears، مع إمكانية اختيار السرعات من خلال ذراع مثبت في النفق الوسطي أو عبر أذرع تبديل خلف عجلة القيادة.
وتعتمد السيارة كذلك على ترس تفاضلي Wavetrac للمحور الخلفي، مع نظام للتحكم في الانطلاق Launch Control ونظام للتحكم في الجر قابل للضبط، بهدف إدارة القوة الكبيرة التي ينتجها المحرك أثناء القيادة على الحلبة.
هيكل من الألومنيوم وتعليق رياضي
طورت جنسن هيكل السيارة بالتعاون مع شركة Avant Design، مع الاعتماد على بنية من الألومنيوم تجمع بين الصلابة وخفة الوزن.
ويبلغ وزن Interceptor GTX نحو 1,660 كيلوجرامًا مع السوائل، مع توزيع للوزن بنسبة 49 بالمئة على المحور الأمامي و51 بالمئة على المحور الخلفي، وهو ما يساعد على تحقيق توازن أفضل بين المحورين.
ويستخدم نظام التعليق عظامًا مزدوجة Double Wishbones مصنوعة من الألومنيوم على المحورين الأمامي والخلفي، إلى جانب ممتصات صدمات Nitron قابلة للضبط في ثلاثة اتجاهات.
كما تحصل السيارة على نظام توجيه هيدروليكي، في توجه واضح من جنسن للحفاظ على الإحساس الميكانيكي المباشر بالتوجيه بدلًا من الاعتماد الكامل على الأنظمة الإلكترونية الحديثة.
ديناميكا هوائية متطورة وجناح خلفي ضخم
رغم ارتباط تصميم Interceptor GTX بصريًا بالسيارة الكلاسيكية، فإن التصميم الخارجي الجديد تم تطويره مع التركيز على الوظيفة الديناميكية الهوائية.
وتضم السيارة مشتتًا هوائيًا أماميًا Splitter، وأرضية مسطحة، ومشتتًا خلفيًا كبيرًا، بالإضافة إلى جناح خلفي ضخم قابل للضبط.
ويمكن للجناح الخلفي وحده توليد قوة ضغط سفلية تتجاوز 350 كيلوجرامًا، بينما تعمل بقية العناصر الديناميكية الهوائية معًا لتحسين الثبات عند السرعات العالية وعلى الحلبة.
وتحتفظ السيارة في الوقت نفسه ببعض السمات المستوحاة من Interceptor الأصلية، ومنها النسب التصميمية التي تعتمد على غطاء محرك طويل ومقصورة ركاب متراجعة للخلف، إلى جانب الزجاج الخلفي الملتف الذي يمثل إحدى العلامات المميزة للطراز الكلاسيكي.
عجلات 20 بوصة ومكابح من AP Racing
تستند السيارة إلى عجلات من الألومنيوم المطروق مقاس 20 بوصة، مع إطارات Michelin Pilot Sport، بدلًا من الإطارات الملساء Slicks المستخدمة عادة في سيارات الحلبات.
واختارت جنسن إطارات الطرق الرياضية هذه بهدف جعل السيارة أكثر قابلية للتحكم عند حدود التماسك، خصوصًا للسائقين غير المحترفين، بالإضافة إلى الحصول على بيانات تطويرية تكون أكثر ارتباطًا بالسيارات المخصصة للطرق المستقبلية.
أما نظام المكابح فيأتي من AP Racing، مع أقراص فولاذية عائمة ومكونات مخصصة للاستخدام الرياضي. وتستخدم السيارة نظام ABS قابلًا للضبط، إلى جانب إمكانية تعديل توزيع قوة الكبح من داخل المقصورة.
كما فضلت جنسن الأقراص الفولاذية على المكابح المصنوعة من المواد المركبة بهدف توفير أداء أكثر اتساقًا وسهولة في الاستخدام خلال ظروف القيادة المختلفة.
مقصورة مخصصة للحلبات
تأتي المقصورة الداخلية لـ Interceptor GTX بتجهيزات تتناسب مع طبيعتها المخصصة للحلبات. وتضم السيارة قفص حماية مخصصًا ومطابقًا لمعايير FIA، ومقاعد Tillett من ألياف الكربون، وأحزمة أمان سداسية النقاط، بالإضافة إلى نظام إطفاء حريق.
وتتولى شاشة MoTeC الرقمية عرض بيانات السيارة الأساسية، بينما تم استخدام ألكانتارا Alcantara مع خياطة برتقالية لإضافة بعض اللمسات الفاخرة إلى المقصورة ذات الطابع الرياضي.
وفي إطار توجه جنسن نحو تجربة قيادة مباشرة، جرى تقليل الأنظمة الإلكترونية غير الضرورية، مع التركيز على أنظمة التحكم في الجر، والتحكم في الانطلاق، ونظام ABS المخصص للسباقات.
وزن 1,660 كيلوجرامًا وتسارع متوقع قوي
يبلغ وزن السيارة مع السوائل نحو 1,660 كيلوجرامًا، مع توزيع وزن 49 إلى 51 بالمئة بين المحورين الأمامي والخلفي. وتشير البيانات المنشورة إلى أن السيارة تعتمد على خزان وقود آمن مخصص للسباقات بسعة 481 لترًا خلال مرحلة الاختبارات، بينما ستستخدم السيارات المخصصة للإنتاج خزان وقود تقليديًا.
وتشير البيانات الأولية إلى إمكانية تحقيق تسارع من الثبات إلى 97 كم في الساعة، خلال حوالي 2.8 ثانية وفق تقديرات منشورة، إلا أن جنسن لم تعلن بعد أرقام الأداء النهائية والرسمية للسيارة.
GTR وGT ..الخطوة التالية
لن تتوقف خطة جنسن عند Interceptor GTX، إذ تخطط الشركة لتطوير عائلة جديدة من سيارات Interceptor. ومن المنتظر أن تأتي Interceptor GTR باعتبارها النسخة عالية الأداء المخصصة للطرق، مع الاحتفاظ بجزء كبير من شخصية GTX الرياضية، ولكن مع تجهيزات تسمح باستخدامها على الطرق العامة.
أما Interceptor GT فستكون النسخة الأكثر فخامة والموجهة إلى الرحلات الطويلة، مع مقصورة أكثر راحة وتجهيزًا، بينما تشير الخطط الحالية إلى إمكانية تقديمها بأربعة مقاعد.
وتدرس جنسن توفير ناقل حركة يدوي بنمط H أو ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات في السيارات المخصصة للطرق، بدلًا من ناقل الحركة التسلسلي الموجود في GTX.
كما ترك المهندسون مساحة أمام المحرك لإمكانية إضافة محرك كهربائي في المستقبل، إذا قررت الشركة تقديم منظومة هجينة للسيارة، ما يفتح الباب أمام تطوير نسخ تجمع بين محرك V8 ومنظومة كهربائية.
سعر مرتفع وإنتاج محدود
تضع جنسن Interceptor GTX في فئة السيارات شديدة الخصوصية والموجهة إلى مجموعة محدودة من العملاء وجامعي السيارات. وتشير التقارير إلى أن بناء نسخة GTX للعملاء قد يكلف نحو 1.2 مليون دولار، بينما من المتوقع أن تتجاوز أسعار نسخ Interceptor المخصصة للطرق حاجز مليوني دولار، وإن كانت الأسعار النهائية لم تعلن رسميًا بعد.
وتشير الخطط الحالية إلى إمكانية إنتاج ما بين 10 و15 سيارة GTX قبل إجراء تحديثات على النموذج، ما يؤكد الطبيعة المحدودة للمشروع.
اقرأ ايضًا في سيارات جديدة:
ميتسوبيشي باجيرو تعود بعد غياب طويل ..ماذا تقدم؟
شيري Fulwin T7 تنطلق بسعر 14 ألف دولار ومدى 600 كم
لوتس تطلق 3 سيارات جديدة ..إيميرا بمحرك بنزين و918 حصانًا للسيارات الكهربائية
