تُعرض سيارة فيراري 1964 Ferrari 250 GT/L Berlinetta Lusso by Scaglietti التي تحمل رقم الشاسيه 5461، وهي النسخة العاشرة فقط من بين 23 نسخة نادرة تم تصنيعها بنظام القيادة على اليمين خصيصًا للسوق البريطانية، ضمن إنتاج محدود بلغ 350 سيارة فقط لهذا الطراز.
ستباع السيارة بالمزاد بـ كلايفدن هاوس Cliveden House، بيركشاير، المملكة المتحدة 2025، يتقدر قيمتها من 900 ألف إلى مليون و 200 ألف جنيه إسترليني
تم طلب هذه السيارة من قبل Maranello Concessionaires، الموزع الرسمي لفيراري في بريطانيا وقتها، في أبريل 1963، وتم الانتهاء من تصنيعها في مصنع سكالييتي Scaglietti بتاريخ 27 ديسمبر 1963، قبل أن يتم تسليمها في 25 يناير 1964. كانت السيارة حينها مطلية بلون أزرق فاخر مع فرش داخلي من جلد كونولي الرمادي Grigio Connolly، وهي تركيبة لونية يُعتقد بأنها كانت فريدة بين السيارات المخصصة للسوق البريطاني. أما اليوم، فتظهر السيارة بلون روسو كيّارو Rosso Chiaro الخارجي مع مقصورة داخلية سوداء Nera.
مالك أول من عالم السباقات ..فيل سكراج
كان أول من امتلك السيارة هو السائق البريطاني الشهير إرنست فيل سكراج Phil Scragg، أحد أبرز متسابقي ما بعد الحرب في المملكة المتحدة، والذي لمع نجمه في سباقات Hillclimb خلال خمسينيات وستينيات القرن الماضي. ورغم امتلاكه لسيارات نادرة مثل Jaguar XKSS وAston Martin DB4 GT وآخر نسخة من Jaguar E-Type Lightweight، اعتبر سكراج سيارة 250 GT/L Berlinetta Lusso سيارتة المميزة، استمتع بها في الرحلات والنزهات أكثر من مشاركتها في السباقات.
السيارة لم تُستخدم فعليًا في منافسات حلبة أو سباقات كبرى، بل استُخدمت في فعاليات النوادي وعُرفت بحضورها في مخيم Prescott Hill Climb في السبعينيات، حيث ظهرت إلى جانب سيارة Morris Marina ومقطورات التخييم.
تاريخ ملكية متنوع وتفاصيل موثقة
بعد سكراج، انتقلت ملكية السيارة إلى أعضاء نادي مالكي فيراري في بريطانيا مثل J.T. Panks، وMajor Yates، ثم إلى Reg A. Parker من وارويكشاير. لاحقًا، امتلكها Richard Bond، مدير شركة Modena Engineering، قبل أن تنتقل إلى John Fazackerly، ثم إلى جامع السيارات الشهير Sir Anthony Bamford. وفي عام 1984، اشتراها سائق سباقات GT William Tuckett، ومن المرجح أن اللون الأحمر أُضيف إليها خلال هذه المرحلة.
أما مالكها الحالي وهو جامع سيارات معروف وسائق سابق لسيارات المقعد الأحادي والسباقات الرياضية – فقد اقتناها من توكيت في عام 1991، واستمرت السيارة ضمن مجموعته الخاصة على مدى 34 عامًا. شهدت السيارة خلال هذه الفترة أعمال صيانة شاملة، شملت إعادة بناء المحرك وناقل الحركة، بالإضافة إلى تحديث نظام التعليق لدى شركة DK Engineering في عام 2004، وتوفرت فواتير الصيانة ضمن الملف.
شاركت السيارة أيضًا في جولة Italia Classic Ferrari Gran Tour التي امتدت من مارانيللو إلى البندقية في سبتمبر 2011. وفي مارس 2021، خضعت أعمال صيانة إضافية لنظام الفرامل لدى Omega Motorsport في باكينجهام.
محرك V12 مطابق للأرقام وتوثيق من “فيراري كلاسّيكه”
تتمتع السيارة بمحرك V-12 الشهير سعة 3.0 لتر من تصميم كولومبو Colombo، وهو مطابق لأرقام الشاسيه 5461، كما تتضمن ناقل حركة يدوي من أربع سرعات، في يوليو 2011، حصلت السيارة على شهادة المطابقة من برنامج Ferrari Classiche، مرفقة بما يُعرف بـ الكتاب الأحمر Red Book، وتقرير موثق من خبير العلامة مارسيل ماسيني Marcel Massini، بالإضافة إلى عجلة احتياطية سلكية من نوع Borrani ومجموعة الأدوات الأصلية.
