BMW M1 موديل 1980 معروضة للبيع ..عندما أجتمعت الهندسة الألمانية بفن التصميم الإيطالي
تعرض دار المزادات العالمية RM Sotheby’s واحدة من أكثر السيارات الأسطورية في تاريخ شركة بي إم دبليو BMW للبيع ضمن مزاد لندن 2025، وهي BMW M1 موديل 1980 — التي تُعد أول سوبركار تنتجها الشركة وأول طراز يحمل توقيع قسم الأداء الرياضي الشهير BMW M Division ضمن القطع النادرة المعروضة في الحدث المرتقب يوم السبت 1 نوفمبر 2025، بسعر تقديري يتراوح بين 350 ألف و450 ألف جنيه إسترليني.
أول سوبركار في تاريخ BMW
تمثل سيارة BMW M1 واحدة من أهم الإنجازات الهندسية في تاريخ الشركة الألمانية، حيث كانت أول سيارة خارقة من إنتاجها، وأول مشروع طوره قسم BMW M بشكل مستقل تمامًا. قاد فكرة تطويرها يوخن نيرباش Jochen Neerpasch، رئيس قسم BMW Motorsport وقتها، والذي سعى إلى ابتكار سيارة سباق مخصصة للحلبات وقادرة على منافسة بورشه 911 Porsche التي كانت تهيمن على عالم سباقات السيارات الرياضية في تلك الفترة.
قرر نيرباش أن تكون السيارة الجديدة ذات محرك وسطي، في خطوة لم تعتدها BMW من قبل. لكن مع محدودية قدرة مصانع الشركة على إنتاج 400 وحدة مطلوبة للحصول على اعتماد الاتحاد الدولي للسيارات FIA، لجأت BMW إلى شركة لامبورجيني Lamborghini للمساعدة في تطوير الهيكل. وضع المهندس الإيطالي جيامباولو دالارا Giampaolo Dallara، مبتكر سيارة لامبورجيني ميوارا Lamborghini Miura، تصميم الهيكل الأنبوبي من الفولاذ، إلا أن الصعوبات المالية التي واجهت لامبورجيني أدت إلى توقف التعاون، لتتولى BMW المشروع بالكامل اعتبارًا من أبريل 1978.
تصميم إيطالي وهندسة ألمانية
رغم انتهاء التعاون مع لامبورجيني، حافظت BMW M1 على طابعها. فقد صُمم هيكلها الخارجي الانسيابي ذي الزوايا الحادة على يد مصمم السيارات جورجيتو جيوجارو Giorgetto Giugiaro، الذي منحها شكلًا إسفينيًا مستقبليًا مصنوعًا من الألياف الزجاجية عبر شركة Trasformazioni Italiana Resine. أما الهيكل المعدني فتم تجميعه في شركة Marchesi الإيطالية بمدينة مودينا، ثم نُقلت الأجزاء إلى شركة Ital Engineering “التي أسسها مهندسون سابقون في مصنع لامبورجيني بمدينة سانت أجاتا” لتجميعها جزئيًا قبل إرسالها إلى ألمانيا، حيث كانت شركة Baur مسؤولة عن تركيب المحرك ونظام الدفع.
تحت غطاء المحرك وُضع محرك سداسي الأسطوانات مستقيم Inline-Six سعة 3.5 لتر، مزود بعمودَي كامة علويين مزدوجين Double Overhead Camshaft مع نظام حقن وقود ميكانيكي Fuel Injection، صُمم يدويًا على يد المهندس بول روشه Paul Rosche. كان هذا المحرك يولد قوة بلغت نحو 273 حصانًا في نسخته القياسية، مع أداء مدهش في زمنه مكّن السيارة من الانطلاق من الثبات إلى 100 كم/س في حوالي 5.6 ثانية وسرعة قصوى تقارب 260 كم/س.
نسخة نادرة بمواصفات المصنع الأصلية
السيارة المعروضة في المزاد تُعد واحدة من 399 وحدة فقط من النسخة المخصصة للطريق من طراز BMW M1، وهي من السيارات النادرة التي ما زالت تحتفظ برقم الهيكل الأصلي WBS59910004301180 ورقم المحرك المطابق M88-236، ما يجعلها مطابقة لمواصفات المصنع الأصلية بالكامل.
سُلّمت هذه السيارة الجديدة في أوائل عام 1980 عبر شركة BMW -Schweiz- AG في سويسرا، وكانت مطلية باللون الأحمر الأصلي Toprot مع مقصورة داخلية من الجلد الأسود Schwarz part-leather interior، وهي نفس الألوان التي ما تزال تحتفظ بها حتى اليوم.
في العام نفسه، قام مالكها الحالي باقتنائها من شركة Max Heidegger AG في ليختنشتاين، ثم نقلها إلى المملكة المتحدة عام 1987، حيث سجّلها لدى هيئة المرور البريطانية DVLA. ومنذ ذلك الوقت، استخدمت السيارة استخدامًا محدودًا للغاية، إذ لم يتجاوز عدّاد المسافات فيها 44 ألف كيلومترًا.
عناية فائقة
ظلت السيارة في ملكية نفس الشخص منذ عام 1980 وحتى اليوم، وهو ما يجعلها واحدة من أندر سيارات BMW التي احتفظت بمالكها الأصلي لأكثر من أربعة عقود. وفي عام 2010، أوكل المالك مهمة صيانة السيارة وحفظها إلى ورشة Munich Legends المتخصصة في سيارات BMW الكلاسيكية، حيث خضعت لعمليات صيانة دقيقة على مدار 15 عامًا، تجاوزت تكلفتها 16 ألف و 500 جنيه إسترليني، وجميع الفواتير موثقة ومرفقة بملف السيارة.
تُعرض هذه النسخة الآن للبيع في مزاد London 2025 بحالتها الأصلية، مع توصية بإجراء إعادة تهيئة خفيفة قبل قيادتها على الطرق، نظرًا لفترات التخزين الطويلة التي مرّت بها. كما تُعرض السيارة دون أوراق تسجيل رسمية، وهو ما يتطلب من المشتري التحقق من متطلبات التسجيل في بلده قبل التصدير، إضافة إلى ضرورة الحصول على ترخيص تصدير في حال مغادرتها المملكة المتحدة.
