هيونداي توسان N Line 2027 ..عجلات 20 بوصة ومحركات هجينة بقوة تصل إلى 288 حصانًا
كشفت هيونداي Hyundai عن توسان N Line موديل 2027 خلال معرض باريس للسيارات 2026، بتصميم رياضي يتضمن عجلات رياضية من سبائك الألومنيوم قياس 20 بوصة، ولمسات حمراء داخل المقصورة وخارجها، ومقاعد مكسوة بالجلد الصناعي والكانتارا، إلى جانب مخارج عادم مزدوجة ظاهرة أسفل الجزء الخلفي.
وتأتي النسخة الرياضية بعد استعراض توسان XRT Pro المخصصة للمظهر الأكثر قوة والطرق الوعرة، لتوسع هيونداي خيارات سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات. لكن توسان N Line لا تحصل على ترقيات ميكانيكية مخصصة للأداء، إذ تحتفظ بمنظومات الدفع المتاحة في الطراز القياسي، مع التركيز على التعديلات التصميمية والتجهيزات الداخلية.
ويعكس ذلك الفرق بين فئة N Line والطرازات الرياضية الكاملة التي تحمل شعار N، إذ تستهدف النسخة الجديدة العملاء الراغبين في مظهر أكثر رياضية مع الاحتفاظ بالراحة والعملية المناسبتين للاستخدام العائلي اليومي.
تصميم رياضي وعجلات قياس 20 بوصة
تحصل هيونداي توسان N Line 2027 على مجموعة من التعديلات الخارجية التي تميزها عن النسخ التقليدية، أبرزها العجلات الرياضية قياس 20 بوصة، واللمسات الحمراء، والتفاصيل الأكثر حدة في التصميم.
وتبرز مخارج العادم المزدوجة ضمن أبرز عناصر التصميم الخلفي، في وقت تتجه فيه شركات سيارات عديدة إلى إخفاء مخارج العادم أسفل المصد الخلفي. وتستخدم هيونداي هذا العنصر لإبراز الطابع الرياضي للسيارة، رغم عدم حصولها على زيادة في قوة المحرك مقارنة بالنسخ القياسية.
أما المقصورة، فتضم مقاعد رياضية بكسوة تجمع بين الجلد الصناعي والكانتارا، إلى جانب تفاصيل حمراء تعزز اختلاف النسخة عن بقية فئات توسان.
ومع ذلك، لا تتضمن التعديلات المعلنة تحسينات خاصة بنظام التعليق أو الهيكل أو أنظمة التحكم بهدف رفع الأداء، تظل N Line فئة تصميم وتجهيزات رياضية وليست نسخة عالية الأداء بالمعنى الذي تقدمه طرازات N الكاملة.
محرك بنزين بقوة 148 حصانًا
في الأسواق الأوروبية، تعتمد توسان N Line على مجموعة المحركات المتاحة للطراز القياسي، وتبدأ بمحرك بنزين تيربو سعة 1.6 لتر من عائلة T-GDI، يولد قوة 148 حصانًا.
ويتوافر المحرك مع نظام دفع أمامي، وناقل حركة يدوي من 6 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض من 7 سرعات، بحسب التجهيز المختار.
وتحافظ هذه المنظومة على توجه السيارة نحو الاستخدام اليومي، دون تقديم زيادة معلنة في القوة أو تعديلات خاصة بالأداء ضمن فئة N Line.
توسان N Line هايبرد بقوة 242 حصانًا
للباحثين عن أداء أعلى واستهلاك أقل للوقود مقارنة بمحركات البنزين التقليدية، تقدم هيونداي توسان N Line منظومة دفع هجينة تجمع بين محرك البنزين التيربو سعة 1.6 لتر ومحرك كهربائي وبطارية بسعة 1.49 كيلوواط ساعة.
وتصل القوة الإجمالية للمنظومة إلى 242 حصانًا، مع توافر السيارة بنظامي الدفع الأمامي والكلي، بينما يتولى ناقل حركة أوتوماتيكي من 6 سرعات نقل القوة إلى العجلات.
وتتسارع النسخة الهجينة من الثبات إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة خلال 8.3 ثانية، وفقًا للأرقام المعلنة.
وتوفر المنظومة الهجينة خيارًا يجمع بين الاستعانة بالطاقة الكهربائية ومحرك الاحتراق الداخلي، مع الاحتفاظ بمرونة الاستخدام اليومي التي تستهدفها السيارة العائلية.
نسخة هجينة قابلة للشحن بقوة 288 حصانًا
من المقرر أن تنضم النسخة الهجينة القابلة للشحن الخارجي إلى تشكيلة توسان N Line في مرحلة لاحقة، وتعتمد على بطارية أكبر بسعة 17.1 كيلوواط ساعة، مع قوة إجمالية تصل إلى 288 حصانًا.
وتعلن هيونداي عن مدى قيادة كهربائي يصل إلى 67 كيلومترًا للنسخ المزودة بجنوط قياس 20 بوصة. ومن المنتظر أن تتوافر هذه المنظومة مع نظامي الدفع الأمامي والكلي، على غرار النسخة الهجينة التقليدية.
وتحصل النسخة القابلة للشحن على شاحن داخلي بقدرة 7.2 كيلوواط، بما يتيح إعادة شحن البطارية من مصدر كهرباء خارجي.
وتعد النسخة المزودة بنظام الدفع الكلي الأسرع ضمن التشكيلة المذكورة، إذ تتسارع من الثبات إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 7.9 ثانية.
وفيما يتعلق بقدرات السحب، تصل القدرة المعلنة لبعض نسخ توسان ضمن التشكيلة الأوسع إلى 1910 كيلوجرامات، لكن هذه القدرة تختلف بحسب منظومة الدفع والتجهيزات، ولا تعني بالضرورة توافرها في جميع نسخ N Line.
نظام Pleos Connect وشاشات تصل إلى 17 بوصة
لا تقتصر تحديثات توسان N Line 2027 على التصميم الرياضي، إذ تحصل السيارة الجديدة على نظام المعلومات والترفيه Pleos Connect، المعتمد على نظام التشغيل أندرويد أوتوموتيف Android Automotive OS.
ويتوافر النظام بشاشة مركزية قياس 12.9 بوصة أو 17 بوصة، بحسب التجهيز، إلى جانب نظام التعرف على الأوامر الصوتية المدعوم بالذكاء الاصطناعي Gleo AI، الذي يتيح الوصول إلى بيانات الإنترنت المباشرة.
كما يدعم النظام تحديثات البرامج عبر الهواء، ما يسمح بتحديث بعض الوظائف البرمجية دون الحاجة إلى زيارة مراكز الخدمة.
وفي المقابل، تحتفظ هيونداي بالأزرار وأدوات التحكم التقليدية للوظائف المستخدمة بصورة متكررة، بدلًا من الاعتماد الكامل على الشاشات اللمسية، وهو ما يسهل الوصول إلى بعض الوظائف أثناء القيادة.
هل تقدم هيونداي توسان N نسخة عالية الأداء؟
حتى الآن، لم تؤكد هيونداي تطوير نسخة كاملة الأداء تحمل اسم توسان N، كما لم تعلن عن تعديلات ميكانيكية خاصة بفئة N Line الجديدة.
لكن الشركة تعمل على تطوير عائلة جديدة من السيارات الرياضية الأقل تكلفة، تستهدف تقديم مستوى أداء يقع بين فئات N Line والنسخ الرياضية الكاملة N، مع خطط لإطلاق هذه الطرازات بحلول عام 2030.
ومن المتوقع أن تعتمد هذه السيارات على بعض المكونات المستخدمة في طرازات N الحالية، مع تجهيزات تركز على تقديم تجربة قيادة رياضية مناسبة للاستخدام اليومي بتكلفة أكثر ملاءمة. ولم يتضح بعد ما إذا كانت توسان ستنضم إلى هذه العائلة المستقبلية. وتظهر توسان N Line إلى جانب الجيل الثاني الجديد من هيونداي بايون Hyundai Bayon، الذي حصل بدوره على فئة N Line للمرة الأولى، خلال معرض باريس للسيارات 2026
اقرأ ايضًا عن هيونداي:
هيونداي أيونيك V ..كهربائية تقدم في دولة واحدة – ليست كوريا!
هيونداي توسان 2027 تقترب من الظهور الرسمي
GB Auto تكشف مواصفات محرك هيونداي ڤينيو المنتظرة في مصر
