تدرس الولايات المتحدة رفع الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية والسلع الأخرى في إطار محاولتها الحد من الاعتماد على أكبر اقتصاد في آسيا وحماية صناعتها الخضراء، حسبما ذكرت مصادر صحفية.
وقالت المصادر إنه بينما أبقى المسؤولون في إدارة جو بايدن إلى حد كبير الرسوم الجمركية التي فرضها ترامب على حوالي 300 مليار دولار من البضائع الصينية، فإن البيت الأبيض ووكالات أخرى يناقشون الرسوم مرة أخرى، مع التركيز على استكمال مراجعة التعريفات في وقت مبكر من العام الجديد.
وتعد الصين قوة عالمية في مجال السيارات الكهربائية، حيث قدرت في وقت سابق أنه من المتوقع أن تمثل البلاد حوالي 60٪ من مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة للركاب في العالم والتي تبلغ 14.1 مليون في عام 2023.
وقد أدت هذه الهيمنة إلى توترات في أماكن أخرى – وعلى الأخص في أوروبا. التي أطلقت في سبتمبر تحقيقًا في الدعم الحكومي للسيارات الكهربائية الصينية، حيث ادعى مسؤولو الاتحاد الأوروبي أن الصين تغمر السوق بشكل غير عادل بالسيارات الرخيصة. ووصفت بكين هذا التحقيق بأنه انتهاك لقواعد منظمة التجارة العالمية.
يختلف مشهد السيارات الكهربائية في أوروبا عما هو عليه في الولايات المتحدة، حيث الرسوم الجمركية مرتفعة بالفعل بما يكفي لضعف المنافسة من الصين. وصدرت الصين ما يقرب من 48 ألف سيارة كهربائية إلى أمريكا الشمالية حتى أكتوبر من هذا العام، مقارنة بأكثر من 564 ألف سيارة أرسلتها إلى أوروبا الغربية.
وتخضع السيارات الكهربائية الصينية حاليا لضريبة بنسبة 25% في الولايات المتحدة، مما يحد من قدرتها على دخول السوق الأمريكي. على سبيل المثال، لا تقوم شركة BYD الصينية ببيع سيارات الركاب بالتجزئة في أمريكا الشمالية – على الرغم من كونها على وشك تجاوز شركة تسلا التابعة لإيلون ماسك التي تصنف بأكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم.
ومن المرجح أن يكون لرفع التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية تأثير فوري ضئيل على المستهلكين الأمريكيين، وفقًا للتقرير الصحفي.
متحدث باسم وزارة الخارجية الصينية رد على هذه التقارير، ووصف الرسوم الجمركية المفروضة حالياً “تنتهك مبادئ اقتصاد السوق والمنافسة العادلة وتقوض أمن سلسلة التوريد الصناعية العالمية”.
وقال وانغ ون بين في مؤتمر صحفي دوري، إن “الصين تعارض ذلك بشدة وتحث الجانب الأمريكي على الالتزام بقواعد منظمة التجارة العالمية وتوفير بيئة أعمال عادلة وغير تمييزية”.
وقال بيل روسو، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة أوتوموبيليتي المحدودة الاستشارية ومقرها شنغهاي، إنه إذا تم رفع الرسوم الجمركية، فإن ذلك “سيحد من الوصول إلى المركبات الكهربائية والمكونات ذات الأسعار الرخيصة والتنافسية، مما سيقلل من إمكانية توسيع نطاق هذه التكنولوجيا”.
ومع ذلك، كانت هناك ضغوط سياسية متزايدة في الأسابيع الأخيرة في الولايات المتحدة لتكثيف التعريفات الجمركية ضد الصين. وأوصت مجموعة من المشرعين من الحزبين الجمهوري والديمقراطي في وقت سابق من هذا الشهر برفع الرسوم الجمركية على البضائع القادمة من الصين وزيادة تقييد الاستثمار في البلاد. وقال السيناتور الجمهوري ليندسي جراهام إنه سيساعد في صياغة عقوبات لفرضها على الصين إذا حاولت بكين غزو تايوان.
وتدرس إدارة بايدن أيضًا خفض الرسوم الجمركية على بعض المنتجات الاستهلاكية الصينية التي لا يرى المسؤولون أنها ذات أهمية استراتيجية، بحسب التقرير.
