زيكر تخطط لتقديم SUV فاخرة تنافس مرسيدس G-Class !
تدرس شركة زيكر Zeekr، التابعة لمجموعة جيلي Geely، تطوير سيارة SUV فاخرة ذات تصميم صندوقي مخصصة للطرق الوعرة، بهدف منافسة مرسيدس بنز G-Class Mercedes-Benz.
ولا يزال المشروع في مرحلة دراسات الجدوى الأولية، دون الحصول على موافقة رسمية داخل الشركة لبدء التطوير والإنتاج، مع وضع جدول زمني مبدئي يستهدف بدء الإنتاج الكمي خلال عامي 2028 و2029.
وأشار التقرير إلى أن بعض الموردين يطلقون على البرنامج اسم “مشروع قياس الأداء على أساس مرسيدس بنز G-Class”، في إشارة إلى السيارة التي تستهدف زيكر منافستها ضمن فئة السيارات الفاخرة المخصصة للطرق الوعرة.
زيكر SUV الجديدة تعتمد على هيكل موحد ومحركات كهربائية متعددة
على عكس سيارات الطرق الوعرة التقليدية التي تعتمد غالبًا على هيكل منفصل عن الجسم Body-on-Frame، تشير التقارير إلى أن السيارة الجديدة من زيكر قد تعتمد على هيكل موحد Unibody أو تصميم شبه متكامل Semi-integral.
ومن المتوقع أن يجمع التصور الهندسي للمشروع بين محركات كهربائية مستقلة التحكم، ونظام تعليق هوائي طويل المشوار، إلى جانب وظائف إلكترونية لاستعادة حركة السيارة عند تعثرها على الطرق الوعرة.
ويعتمد هذا النهج على توزيع عزم الدوران إلكترونيًا والتحكم في نظام التعليق، بدلًا من الاعتماد على المكونات الميكانيكية التقليدية المستخدمة في سيارات الدفع الرباعي المخصصة للطرق الصعبة.
ويتطلب الهيكل المقترح القدرة على تحمل الأحمال الالتوائية الناتجة عن السير فوق التضاريس غير المستوية، مع توفير الحماية اللازمة لحزمة البطارية والجزء السفلي من السيارة. كما يمثل دمج البطارية مع صلابة الهيكل عنصرًا مهمًا للحفاظ على القوة الإنشائية.
ولا تزال المنصة التي ستعتمد عليها السيارة غير محددة، سواء من خلال تطوير نسخة معدلة من إحدى منصات جيلي الحالية أو تصميم هيكل جديد.
خبرة زيكر في المحركات الكهربائية المستقلة
تمتلك زيكر خبرة سابقة في استخدام المحركات الكهربائية المستقلة التحكم، من خلال سيارة زيكر Zeekr 001 FR المزودة بأربعة محركات كهربائية.
ويستخدم نظام الدفع في السيارة محركات تعتمد على كربيد السيليكون Silicon Carbide، إلى جانب نظام للتحكم في توزيع العزم Torque Vectoring، يسمح بتوجيه القوة إلى كل عجلة بصورة مستقلة، بما في ذلك تنفيذ الدوران حول المحور المعروف باسم Tank Turn.
لكن تطبيق هذه التقنية في سيارة مخصصة للطرق الوعرة يتطلب معايرة مختلفة، تركز على توفير التماسك عند السرعات المنخفضة، وتحمل الأحمال المستمرة، والتحكم في حركة العجلات فوق التضاريس غير المستوية، بدلًا من التركيز على الأداء عند السرعات العالية.
تقنيات زيكر الهجينة قد تمهد لتطوير السيارة الجديدة
قد توفر سيارات SUV الكبيرة التي تقدمها زيكر حاليًا نقطة انطلاق محتملة لتطوير منظومة الحركة في السيارة الجديدة.
وتعتمد كل من زيكر Zeekr 9X وزيكر Zeekr 8X على بنية هجينة قابلة للشحن Plug-in Hybrid بجهد 900 فولت، فيما تصل القوة الإجمالية لزيكر 8X إلى 1,030 كيلووات في أعلى فئاتها من حيث الأداء.
وقد يوفر النظام الهجين القابل للشحن مرونة أكبر في الرحلات الطويلة على الطرق الوعرة، خاصة في المناطق التي تفتقر إلى بنية تحتية مناسبة لشحن السيارات الكهربائية.
ومع ذلك، لم تؤكد زيكر حتى الآن نوع منظومة الحركة التي ستعتمد عليها السيارة الجديدة، سواء كانت كهربائية بالكامل أو هجينة قابلة للشحن.
زيكر تستهدف دخول سوق السيارات الفاخرة للطرق الوعرة
يأتي المشروع المحتمل بعد تصريحات سابقة لمارس تشين Mars Chen، الرئيس التنفيذي لشركة زيكر إنترناشيونال Zeekr International، خلال مقابلة صحفية في مايو 2026، أشار فيها إلى أن السيارات المخصصة للطرق الوعرة بصورة متخصصة تمثل أحد الاتجاهات المحتملة لتوسع العلامة مستقبلًا.
وفي حال انتقال المشروع إلى مرحلة التطوير والإنتاج، ستدخل زيكر سوقًا تضم عددًا من الطرازات المنافسة، من بينها يانج وانج BYD Yangwang U8، وفانجتشنج باو 8 Fangchengbao Bao 8، إلى جانب مرسيدس بنز Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology، التي تقدم منظومة دفع كهربائية بالكامل ضمن عائلة G-Class.
ولا تزال تفاصيل التصميم النهائي، والمواصفات الفنية، ومنظومة الدفع، والأسعار غير معلنة، في ظل استمرار المشروع بمرحلة دراسات الجدوى الأولية.
اقرأ ايضًا عن زيكر:
زيكر تستعد لإطلاق النسخة الخماسية المقاعد من 9X ..قوة تتجاوز 1300 حصانًا
زيكر Zeekr 001 في مصر ..عرض تمويل بدون فوائد وتجارب قيادة بالساحل الشمالي
زيكر مصر تحصل على تقدير عالمي يعكس أداءها المتميز
