بعد مرور أكثر من عام على تقديم بورشه Porsche للجيل الأحدث من طرازات 911، والذي شمل نسخ كاريرا Carrera، و تارجا Targa GT3، وأخيرًا GTS بتحديثات منتصف العمر. كشف الرئيس التنفيذي لشركة بورشه، أوليفر بلوم Oliver Blume، خلال الكشف عن تقرير الأرباح نصف السنوية، أن الطراز المنتظر 911 Turbo S سيُكشف عنه رسميًا قبل نهاية العام الجاري، مع احتمالية تقديم نسخة غير “S” من الفئة نفسها لاحقًا.
تيربو S بنظام هجين
أكد بلوم أن النسخة الجديدة من 911 تيربو Turbo S ستعتمد منظومة هجينة؛ سبق أن أعلن المدير المالي السابق للشركة، لوتز ميشكه Lutz Meschke، في أكتوبر 2024 أن الطراز الجديد سيكون مكهربًا. وسيتم تزويد السيارة ببطاريات من إنتاج شركة Varta، بعد أن استحوذت بورشه مؤخرًا على شركة V4Drive GmbH التابعة لمجموعة Varta AG، والتي تم تغيير اسمها إلى V4Smart عقب استحواذ بورشه على الحصة الأكبر منها في مارس الماضي.
الجدير بالذكر أن طراز GTS الحالي يستخدم بالفعل خلايا أسطوانية من تطوير V4Smart ضمن منظومة T-Hybrid الهجينة، والتي تعتمد على حزم بطاريات بسعة 1.9 كيلوواط/ساعة يتم إنتاجها في منشآت إلينجن Ellwangen ونوردلينجن Nördlingen. وتهدف بورشه إلى توسيع فريق العمل في هذين الموقعين ليصل إلى 375 موظفًا بنهاية العام، استعدادًا لتقديم الجيل الجديد من طرازات 911 الهجينة. وتشير بعض التوقعات إلى أن نسخة GT2 RS قد تحصل هي الأخرى على نظام هجين، رغم أن الشركة لم تؤكد ذلك رسميًا بعد.
أداء أقوى رغم التحديات التقنية
كشف بلوم أن بورشه تعمل على تطوير “مشتقات جديدة” من 911، مع استثمارات كبيرة لجعلها أسرع قليلًا من طرازات 992.1 السابقة. وبالنظر إلى تاريخ العلامة، فإن نسخة GT2 RS وهي الأكثر تركيزًا على الأداء الحلبات – غالبًا ما تصل في المراحل الأخيرة من دورة حياة الطراز.
الانتقال إلى النظام الهجين يعني أن تيربو Turbo S الجديدة ستتمتع بقوة إضافية، وكانت النسخة ما قبل التحديث مزودة بمحرك بوكسر سداسي الأسطوانات سعة 3.8 لتر بشاحن توربيني مزدوج، يولد 640 حصانًا و800 نيوتن-متر من العزم، أي بزيادة 60 حصانًا و50 نيوتن-متر عن الجيل الأسبق. ومع ذلك، فإن إضافة مكونات النظام الهجين ستؤدي إلى زيادة الوزن، كما حدث مع GTS التي ارتفع وزنها بمقدار 47 كجم.
استراتيجية بورشه ..كهربة الأسطول الرياضي
لا تقتصر تحركات بورشه على 911 فقط؛ إذ أعلن بلوم أن إنتاج طرازي 718 كايمن Cayman و718 بوكستر Boxster الحاليين سيتوقف في أكتوبر، على أن يتم استبدالهما بنسخ كهربائية بالكامل. وسيتم تقديم هذه الطرازات الكهربائية بعد إطلاق كاين Cayenne الكهربائي الذي سيظهر أولًا خلال العام الجاري، ويصل إلى الأسواق في 2026، في خطوة تعكس تغييرًا في ترتيب الإطلاقات التي كانت تضع السيارات الرياضية الكهربائية في المقدمة.
أما طراز ماكان Macan الجيل الأول، فسيحصل على نسخة جديدة تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي بحلول 2028، لكن لا توجد أي مؤشرات حتى الآن على تقديم جيل جديد يعمل بالوقود من بوكستر Boxster وكايمن Cayman بعد انتهاء الجيل الحالي 982.
