في خمسينيات القرن الماضي ظهرت مازيراتي 1955 Maserati A6G/54 2000 Spyder Zagato، وهي سيارة فريدة صنعت يدوياً على يد الحرفيين في مودينا Modena ، وقامت زاجاتو Zagato بإخراجها فنياً لتصبح السيارة الوحيدة المكشوفة Spyder التي بنيت على منصة A6G/54، والنموذج الأولي Prototype الذي بدأ هذا الخط العريق من سيارات مازيراتي.
هذه السيارة تعد قطعة فنية نادرة تقف إلى جانب أرفع أيقونات العالم مثل مرسيدس-بنز أولنهاوت كوبيه Mercedes-Benz Uhlenhaut Coupé، وفيراري 375 MM الخاصة بالمخرج الإيطالي الشهير روبرتو روسيلليني Roberto Rossellini. اليوم، تُعرض هذه السيارة النادرة للبيع عبر القنوات الخاصة، ويُقال إن السعر سرياً لمكانتها الاستثنائية التي تجعلها خارج حدود التقييم.
بداية في جنيف وباريس
ظهرت Maserati A6G/54 Spyder Zagato لأول مرة أمام العالم في معرض جنيف للسيارات عام 1955 Geneva Salon، ثم شاركت بعد عام في معرض باريس الدولي للسيارات 1956 Paris Salon.
كان قد طُلب تصنيعها خصيصاً من قبل الرئيس الأرجنتيني الراحل وعاشق السيارات الرياضية خوان بيرون Juan Perón، الذي كان مفتوناً بتصاعد أسطورة السائق الأرجنتيني الأسطوري خوان مانويل فانجيو Juan Manuel Fangio، بطل العالم في الفورمولا-1 والذي كان يقود مازيراتي في تلك الحقبة.
زُودت السيارة في بدايتها بمحرك ثنائي الكامات Dual Overhead Cam هو الأول من نوعه في سلسلة A6G/54، لتكون مثالاً على الانتقال من سيارات السباق Barchetta إلى نسخ موجهة للطرقات، دون أن تفقد شخصيتها الرياضية القوية.
تصميم زاجاتو المميز
تميزت السيارة عند عرضها بلون أزرق نادر Blu Algido Scuro مع مقصورة داخلية فاخرة مكسوة بجلد نوبوك Nubuckجاءت بتفاصيل مميزة، زجاج أمامي عريض من قطعة واحدة، غطاء محرك مسطح بلا فتحات تهوية، ومقدمة تحمل شبكة سلكية مع مصابيح ضباب وزخرفة ضخمة لشعار الرمح الثلاثي Trident الخاص بمازيراتي.
لاحقاً، ومع التعديلات التي طلبها الرئيس بيرون قبل أن يُنفى من الحكم عام 1955، حصلت السيارة على شكلها النهائي، زجاج أمامي صغير منحني يلتف حول السائق والراكب، فتحات تهوية على الأجنحة الأمامية، غطاء محرك مع مآخذ هواء بارزة، وشعار أمامي كلاسيكي أكثر بساطة.
هكذا ولدت النسخة الوحيدة من نوعها، سبايدر زاجاتو Spyder Zagato، التي جمعت بين الفخامة الإيطالية التقليدية والديناميكية الهوائية التي اشتهرت بها زاجاتو في ذلك الوقت.
من جنيف إلى لومان وأمريكا
بعد فترة من بقائها لدى المصنع، بيعت السيارة في ديسمبر 1958 إلى لويس دبليو شرودر Louis W. Schroeder، الدبلوماسي الأمريكي العامل في السفارة الأمريكية بباريس. في صيف 1959 قاد شرودر سيارته الجديدة إلى حلبة لومان Le Mans ليشهد سباق الـ 24 ساعة الأسطوري، حيث حقق الأسطورة كارول شيلبي Carroll Shelby الفوز لفريق أستون مارتن.
بعدها انتقلت ملكية السيارة إلى ضباط أمريكيين آخرين، قبل أن تشق طريقها نحو الساحل الغربي للولايات المتحدة في الستينيات، لتستقر أخيراً في كاليفورنيا حيث وُضعت في مخزن لما يقارب 30 عاماً، وهو ما ساعد على الحفاظ على أصالتها بدرجة نادرة.
العودة والترميم والجوائز
في أوائل الألفية، بدأت السيارة رحلة إحياء جديدة عبر ترميم شامل قاده فريق Fast Cars Ltd في كاليفورنيا، بإشراف خبراء مثل باول هاسلجرين Paul Hasselgren وروب إتشيفري Rob Etcheverry.
بعد اكتمال الترميم عام 2003، عادت السيارة إلى الساحة العالمية عبر المشاركة في Pebble Beach Concours d’Elegance، ثم حصدت لقب Best of Show في Concorso Italiano 2005، إضافة إلى ألقاب بارزة في Quail Motorsports Gathering 2004 وPalo Alto Concours.
في أغسطس 2024، عادت إلي Pebble Beach، حيث فازت بجائزتين، جائزة أفضل سيارة في فئة مازيراتي Maserati Class Winner، جائزة جولز هيومان – Jules Heumann Special Award كأكثر سيارة مكشوفة أناقة .Most Elegant Open Car
الوثائق الأصلية
ما يجعل هذه السيارة أكثر قيمة هو اكتمال ملفها التاريخي من سجلات الإنتاج الأصلية من المصنع، أوراق بناء المحرك والشاسيه، صور تاريخية، الكتالوج الأصلي Owner’s Manual مع الرقم التسلسلي الصحيح، أدوات الصيانة الأصلية Tool Roll، بالإضافة إلى تقرير موسع من الخبير أدولفو أورسي Adolfo Orsi، أحد أبرز المؤرخين في تاريخ مازيراتي.
