لي أوتو: لا سيدان بنظام المدى الممتد ..السبب؟
كشفت لي أوتو Li Auto الصينية عن توجه واضح في استراتيجيتها المستقبلية، يتمثل في استبعاد تطوير سيارات سيدان تعتمد على نظام المدى الممتد EREV، مع التركيز على تطوير هذه التقنية خصيصًا لفئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات SUV. وجاء ذلك على لسان تانج جينج Tang Jing، رئيس خط المنتجات بالشركة، الذي أوضح تفاصيل الجيل الجديد من محركات المدى الممتد.
تطوير محرك جديد مخصص لفئة SUV
أوضح تانج جينج Tang Jing أن الجيل الجديد من نظام المدى الممتد، والذي تطلق عليه الشركة اسم Range Extender 3.0، تم تطويره بالكامل من الصفر ليخدم طرازات السلسلة L من سيارات الكروس أوفر.
وأشار إلى أن هذا التوجه التقني يجعل من الصعب استخدام المحرك نفسه في سيارات السيدان، نظرًا لاختلاف متطلبات التصميم والبنية الهندسية.
تاريخ تطور محركات المدى الممتد لدى لي أوتو
بدأت لي أوتو Li Auto استخدام محركات ثلاثية الأسطوانات من إنتاج شركة Dongan كمولدات للطاقة ضمن منظومة المدى الممتد.
وفي مرحلة لاحقة، انتقلت الشركة إلى استخدام محركات رباعية الأسطوانات مبنية على محرك Prince المطور بالتعاون بين BMW وبيجوPeugeot .
ومع بداية عام 2026، كشفت الشركة عن اعتماد طرازها الجديد لي أوتو L9 ليفيس Li Auto L9 Livis على محرك احتراق داخلي جديد من تطويرها الخاص.
المواصفات الفنية للمحرك الجديد
يحمل المحرك الجديد الرمز L3E15CA، وهو محرك رباعي الأسطوانات بسعة 1.5 لتر مزود بشاحن توربيني. تبلغ قوته القصوى 115 كيلوواط، أي ما يعادل 154 حصانًا.
وبحسب بيانات وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية، يتم تصنيع هذا المحرك داخل منشأة لي أوتو Li Auto في سوتشو.
فيما يتعلق بكفاءة استهلاك الوقود، يحقق المحرك معدل استهلاك يبلغ 0.23 لتر لكل 100 كيلومتر في وضع التشغيل الهجين، بينما يصل الاستهلاك إلى 6.4 لتر لكل 100 كيلومتر عند نفاد شحن البطارية بالكامل.
أسباب استبعاد سيارات السيدان
أكد تانج جينج Tang Jing أن تصميم المحرك الجديد جاء بأبعاد مختلفة، حيث أصبح أكثر عرضًا وأقصر طولًا، مع زيادة في الارتفاع.
وأوضح أن هذه الأبعاد تجعل من الصعب دمجه داخل سيارات السيدان، إذ سيؤدي ذلك إلى تقليل الخلوص الأرضي، بالإضافة إلى اقتراب المحرك من غطاء السيارة بشكل كبير.
كما أشار إلى أن هذا الوضع سيؤثر على منطقة امتصاص الصدمات الأمامية، وهي عنصر أساسي لتحقيق معايير سلامة المشاة، ما يجعل تلبية الاشتراطات التنظيمية أكثر تعقيدًا.
وتعكس هذه العوامل مجتمعة توجه الشركة لعدم تطوير سيارات سيدان بنظام المدى الممتد في المستقبل القريب.
تحسينات في المساحة الداخلية والراحة
أوضح رئيس خط المنتجات أن التصميم الجديد للمحرك ساهم في توفير مساحة إضافية داخل المقصورة، حيث تمكنت الشركة من تقليص المساحة الأمامية بأكثر من 20 مم لصالح الركاب.
كما أشار إلى تحسين مستويات العزل الصوتي والاهتزازات، حيث تم تطوير المحرك وفق منهج جديد يركز على تحسين خصائص NVH، ما يعزز من راحة القيادة داخل السيارة.
طراز Li Auto L9 Livis أول المستفيدين من التقنية الجديدة
يُعد طراز لي أوتو L9 ليفيس Li Auto L9 Livis أول سيارة تعتمد على الجيل الجديد من نظام المدى الممتد. ويأتي هذا الطراز مزودًا بحزمة متقدمة من التقنيات، تشمل نظام مساعدة السائق بقدرة معالجة تصل إلى 2560 TOPS، ونظام توجيه إلكتروني Steer-by-Wire، وتوجيه رباعي للعجلات، إلى جانب نظام كبح إلكتروني ميكانيكي، ونظام تعليق نشط يعمل بجهد 800 فولت.
البطارية والمدى الكهربائي
يعتمد الطراز على بطارية بسعة 72.7 كيلوواط ساعة، تتيح له قطع مسافة تصل إلى 322 كيلومتر في وضع القيادة الكهربائي الكامل وفق معيار WLTC.
السعر المتوقع
من المتوقع أن يتم تسعير السيارة عند نحو 559 ألف و 800 يوان، ما يعادل حوالي 81 ألف و 360 دولارًا أمريكيًا، ما يضعها ضمن فئة السيارات الفاخرة المزودة بتقنيات كهربائية متقدمة.
